Pneumática para formação de alunos..pptx

Pneumática em bancada para alunos de formação básica.

1. Fundamentos da Pneumática Cássio Cristiano Borges

2. AR ATMOSFÉRICO O AR ATMOSFÉRICO É UM CONJUNTO DE GASES FORMADOS POR : Oxigênio (O 2 ) = 21% Nitrogênio (N 2 ) = 78 % Outros 1% = Hidrogênio, vapores de água, monóxido de carbono, dióxido de carbono, partículas sólidas e gases.

3. COMPRESSIBILIDADE: È a redução do volume da estrutura molecular do ar, assim como todos os gases o ar tem a propriedade de ocupar o volume de qualquer recipiente. PROPRIEDADES DO AR

4. ELASTICIDADE: È a propriedade que possibilita que o ar retorne ao seu volume inicial uma vez extinto o efeito (força) responsável pela redução do volume. PROPRIEDADES DO AR

5. DIFUSIBILIDADE: È a propriedade que lhe permite misturar-se homogeneamente com qualquer outro meio gasoso que não esteja saturado. PROPRIEDADES DO AR

6. EXPANSIBILIDADE: É a propriedade que lhe possibilita ocupar totalmente o volume de qualquer recipiente, adquirindo seu formato. PROPRIEDADES DO AR

7. O ar comprimido foi introduzido no meio industrial na metade deste século. Hoje , o ar comprimido tornou-se indispensável para automação industrial AR COMPRIMIDO

8. VANTAGENS: O ar encontra-se de forma ilimitada; Facilmente transportado; Pode ser armazenado em reservatórios; É insensível a oscilações de temperatura; Facilidade na implantação; Simplicidade de manipulação. AR COMPRIMIDO

9. LIMITAÇÕES DO AR COMPRIMIDO : Requer uma boa preparação; Variação na velocidade dos atuadores; Econômico somente até 7 bar de pressão; Poluidor sonoro. AR COMPRIMIDO

10. PRODUÇÃO DO AR COMPRIMIDO Para a produção do ar comprimido são necessários compressores, os quais comprimem o ar para a pressão desejada. Muito importante é o grau de pureza do ar, um ar limpo garante longa vida útil da instalação.

11. COMPRESSOR DE AR: É um equipamento que permite elevar a pressão do ar desde a pressão atmosférica até a pressão de trabalho dos elementos pneumáticos. COMPRESSORES DE AR

12. Os compressores alternativos utilizam de um sistema biela-manivela para converter o movimento rotativo de um eixo no movimento translacional de um pistão ou êmbolo. PRINCÍPIO DE FUNCIONANEMTO

13. SISTEMA BIELA MANIVELA

14. Dessa maneira, a cada rotação do acionador, o pistão efetua um percurso de ida e outro de vinda na direção do cabeçote, estabelecendo um ciclo de operação. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

15. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

16. COMPRESSOR DE MEMBRANA

17. COMPRESSOR DE PALHETA

18. PREPARAÇÃO DO AR COMPRIMIDO QUALIDADE DO AR . Em muitos casos, as impurezas em forma de partículas ou ferrugem, os restos de óleo e umidade elevam as falhas em instalações e avarias nos elementos pneumáticos.

19. PREPARAÇÃO DO AR COMPRIMIDO SECADOR DE AR: Em caso de ocorrência de umidade no ar, este deve passar por um secador.

20. SECAGEM POR ABSORÇÃO O ar comprimido úmido é conduzido através da camada de gel. O elemento secador segura a umidade do ar comprimido, uma vez saturado o elemento secador pode ser regenerado, basta soprar ar quente através da camada saturada.

21. SECAGEM POR ABSORÇÃO

22. SECAGEM POR RESFRIAMENTO

23. FILTRAGEM DO AR: Em caso de impurezas, o ar deve passar por um filtro. As partículas sólidas maiores do que os poros do filtro são retidas. PREPARAÇÃO DO AR COMPRIMIDO

24. FILTRAGEM DO AR

25. LUBRIFICAÇÃO DO AR: Para evitar o excesso de atrito na atuação dos elementos o ar deve ser lubrificado. PREPARAÇÃO DO AR COMPRIMIDO

26. LUBRIFICAÇÃO DO AR

27. LUBRIFICAÇÃO DO AR

28. SIMBOLOGIA: PREPARAÇÃO DO AR COMPRIMIDO

29. ENERGIA PNEUMÁTICA: A energia pneumática provém da compressão do ar atmosférico em um reservatório, transformando o ar comprimido em uma dada pressão de trabalho. PNEUMÁTICA

30. FORÇA: É toda a causa capaz de modificar o estado de repouso ou movimento de um corpo . PNEUMÁTICA

31. PRESSÃO: É a principal fonte de energia pneumática. É definida com a relação entre o componente normal de uma força e a área onde essa força está sendo aplicada. PNEUMÁTICA

32. PRESSÃO: Ao aplicar uma força sobre uma superfície, esta reage e faz surgir uma pressão no ponto de contato da força com a superfície. PNEUMÁTICA

33. PRESSÃO

34. EQUAÇÃO: PNEUMÁTICA F P A P= Pressão kgf /Cm 2 F= Força kgf A= Área Cm 2 ONDE: Força = Pressão x Área Pressão = Força / Área Área = Força / Pressão

35. EXEMPLO Qual é a força máxima que o cilindro pode exercer? Dados: P=7,14 kgf /Cm 2 A=30 Cm 2 F= F=30 X 7,14 F=214,2 kgf

36. EXEMPLO Qual é a área do cilindro? Dados: P=7,14 kgf /Cm 2 A= F=214,2 kgf A=214,2 / 7,14 A=30 Cm 2

37. EXEMPLO Qual é a pressão pneumática do circuito? Dados: P= A=30 Cm 2 F=214,2 kgf P=214,2 / 30 P=7,14 kgf / Cm 2

38. Simbologias Pneumáticas Válvulas Direcionais e Atuadores

39. Interpretação da Quantidade de Posições das Válvulas Direcionais Válvula de 2 posições

40. Interpretação da Quantidade de Posições das Válvulas Direcionais Válvula de 3 posições

41. O que são vias de válvulas pneumáticas ? São conexões presentes nas válvulas onde serão conectadas mangueiras ou escapes . Norma ISO 1 = Pressão 2 e 4 = Vias de Utilização 3 e 5 = Vias de Escape Identificação das Vias

42. Interpretação da Quantidades de Vias Válvula Direcional de 5 Vias

43. Interpretação da Quantidades de Vias Válvula Direcional de 5 Vias

44. Interpretação dos Acionamentos de Válvulas Pneumáticos

45. Simbologia dos acionamentos mais usuais Acionamento por botão manual Acionamento por mola mecânica Acionamento Pneumático (piloto pneumático) Acionamento mecânico por Pedal Acionamento elétrico por solenoide Acionamento mecânico por rolete

46. Interpretação dos Acionamentos de Válvulas Válvula Direcional 5 vias e 2 posições com Acionamento por Duplo Solenóide

47. Interpretação dos Acionamentos de Válvulas Válvula Direcional 5 vias e 2 posições com Acionamento por Solenóide e retorno por mola

48. Interpretação dos Acionamentos de Válvulas Válvula Direcional 5 vias e 2 posições com Acionamento por piloto pneumático e retorno por mola

49. Fixação de Conhecimentos Válvula de 2 vias e 2 posições com acionamento pneumático e retorno por mola Válvula de 3 vias e 2 posições com acionamento por botão e retorno por mola Válvula de 2 vias e 2 posições com acionamento por duplo piloto pneumático

50. Fixação de Conhecimentos Válvula de 5 vias e 3 posições acionada por duplo solenóide e centrada por mola com centro fechado Válvula de 3 vias e 2 posições Acionada por rolete mecânico e retorno por mola

51. Cilindros Pneumáticos O que são cilindros (atuadores) pneumáticos? São componentes responsáveis por transformar energia pneumática em energia mecânica.

52. Partes de um Cilindro Camisa Embolo Haste Conexões de ar comprimido

53. Representação do cilindro pneumático

54. Simbologia do cilindro pneumático Cilíndro de dupla ação

55. Simbologia do cilindro pneumático Cilindro de simples ação

56. Simbologia do cilindro pneumático Outros cilindros Cilindro com haste dupla Cilindro sem haste com amortecimento

57. Simbologia do cilindro pneumático Cilindro giratório unidirecional Cilindro giratório (180°) Cilindro giratório biidirecional

58. EXERCÍCIOS

59. EXERCÍCIOS

60. EXERCÍCIOS

61. EXERCÍCIOS

62. EXERCÍCIOS

63. EXERCÍCIOS

64. EXERCÍCIOS

65. EXERCÍCIOS

66. EXERCÍCIOS

67. EXERCÍCIOS

68. EXERCÍCIOS

69. EXERCÍCIOS

70. EXERCÍCIOS

71. MANUTENÇÃO COMO CONSERVAR UM SISTEMA PNEUMÁTICO: Existem três importantes elementos que, frequentemente são esquecidos e são de vital importância para o bom funcionamento de um sistema pneumático, são eles:

72. FILTROS DE AR: As partículas sólidas são oriundas da condensação que se deposita na superfície interna dos tubos. MANUTENÇÃO

73. MANUTENÇÃO A principal função do filtro é retirar as partículas sólidas da rede que danificam internamente as tubulações que ligam o compressor à máquina.

74. REGULADORES DE PRESSÃO: O regulador de pressão assegura o fornecimento de uma pressão constante ao circuito pneumático, uma vez que o fornecimento de pressão uniforme na alimentação é essencial. MANUTENÇÃO

75. LUBRIFICADORES DE LINHA: Tem como objetivo reduzir ao mínimo o atrito entre os componentes dinâmicos e assim reduzir o desgaste. MANUTENÇÃO

76. MANUTENÇÃO Os lubrificantes aumentam, sem dúvida, o tempo de vida das vedações e, consequentemente, de todo o equipamento pneumático.

77. Como não realizam nenhuma função dinâmica, tornou-se comum pensar que esses elementos possam ser deixados a um segundo plano. MANUTENÇÃO

78. MANUTENÇÃO Todo o circuito pneumático deve ser instalado com um filtro, um regulador de pressão e um lubrificador em sua entrada.

79. MANUTENÇÃO CUIDADOS COM CKT PNEUMÁTICOS Efetuar a limpeza de toda a tubulação, através da passagem forçada de ar, antes de se ligar qualquer válvula ou cilindro;

80. MANUTENÇÃO As válvulas, cilindros devem estar protegidas do: Calor excessivo; Poeira; Elementos corrosivos; Pancadas.

81. MANUTENÇÃO Evitar estrangulamento desnecessário da tubulação, esta ação danifica e diminui a vida útil da mesma.

82. MANUTENÇÃO CUIDADOS BÁSICOS: Verificação semanal do nível do óleo nos lubrificantes e constatação, pelo visor, se o sistema está funcionando perfeitamente.

83. MANUTENÇÃO Observação dos equipamentos quanto à sua fixação (cilindros trabalhando soltos passam, geralmente, a receber esforços radiais em seu eixo e pode ocasionar sua ruptura, desgaste, irregulares dos mancais riscos no tubo);

84. MANUTENÇÃO Eliminação de qualquer vazamento, pois este defeito implica consumo de ar desnecessário e queda de pressão; Drenagem diária dos filtros para evitar a sua saturação;

85. MANUTENÇÃO CUIDADOS DURANTE A MANUTENÇÃO: A escolha de um lugar limpo e livre de poeira para a desmontagem da válvula ou cilindro; Limpeza perfeita de todas as peças antes que sejam montadas;

86. As guarnições não podem ser limpas com solventes que ataquem a borracha, com gasolina, benzina e tinner; Lubrificação de todas as peças, antes da montagem; MANUTENÇÃO

87. Prevenção contra o uso de martelo de metal e de ferramentas de aresta cortante no ato de desmontar e montar (se necessário, usar o martelo de plástico ou borracha). MANUTENÇÃO

88. MANUTENÇÃO CAUSAS PROVÁVEIS DE FALHAS EM VÁLVULAS: A sujidade das linhas sem filtros ou de sistemas sujos pode incrustar-se nas vedações das válvulas, arranhar revestimentos de válvulas e êmbolos metálicos, bloquear a passagem de fluidos

89. MANUTENÇÃO Algumas válvulas possuem mola para retorno do atuador à posição inicial. Se o atuador não retornar a mola pode estar danificada;

90. MANUTENÇÃO A especificação da vedação deve ser de acordo com a especificação do fabricante e o código da válvula, não esquecendo de observar a faixa de temperatura em que as vedações devem operar.

91. MANUTENÇÃO O mau funcionamento das válvulas acionadas por solenóides pode ser ocasionado por queda de tensão na rede.

92. MANUTENÇÃO A falha da válvula frequentemente é atribuída a uma condição externa ao solenóide, isto é, uma chave limitadora defeituosa, ou um atuador elétrico que não permita a chegada de corrente elétrica na bobina do solenóide, de forma que o mesmo não possa atuar;