Polea Termica o Fan Clutch

¿Que es?
Funcion

1. POLEA TERMICA O FAN CLUTCH

2. Introducción En esta exposición se tratara el tema de los embragues del ventilador o llamados también “Fan Clutch” así como los ventiladores térmicos, y de los no térmicos utilizados en algunos motores.

3. Función: Su principal función es la de disminuir la carga del motor, logrando de esta manera un consumo menor de combustible y por lo tanto disminuyendo la contaminación ambiental.

4. Comenzaremos por explicarles como funciona un ventilador del tipo no térmico, este ventilador esta siempre acoplado y su velocidad máxima de giro es limitada. El aumento de velocidad del embrague del ventilador es proporcional al giro del motor. Aproximadamente a 1.800 RPM, el embrague del ventilador alcanza su velocidad máxima. La mantendrá independientemente de cuanto pueda ser el incremento de la velocidad del motor.

5. Proceso de instalación: El embrague de un ventilador en ciertos casos puede tener la tendencia a “girar libremente” al ser retirado de su caja por primera vez. Si durante su almacenamiento se coloca la pieza en forma invertida el fluido se acumulara en el deposito de reserva de la cubierta frontal. El arranque inicial puede producir una velocidad muy baja del ventilador, esto puede ser malentendido por el mecánico creyendo que el embrague esta defectuoso y lo rechaza, por lo que se recomienda mantener el motor funcionando a 1500 RPM durante varios minutos, para que se redistribuya el liquido correctamente en la recamara y el Clutch funcione normalmente.

6. En estos embragues hidráulicos se utiliza silicón liquido y dos émbolos que son los que le permiten la aplicación y desaplicación de los componentes internos para variar la velocidad de la bomba de agua y el ventilador. El embrague térmico normalmente hace funcionar el ventilador de enfriamiento a una velocidad lenta, independientemente de la velocidad del motor, cuando esta frio.

7. El embrague detecta la temperatura del aire caliente que pasa por el radiador y produce la expansión del resorte bimetálico que se encuentra en la parte trasera del embrague, produciendo el movimiento de los émbolos que permiten la circulación del silicón entre las cámaras internas para aplicar o desaplicar las partes del embrague, cuando el motor requiera enfriamiento adicional aumenta la velocidad del ventilador proporcionalmente a la velocidad del mismo, hasta un límite preestablecido. Cuando se logra reducir la temperatura el embrague disminuye la velocidad del ventilador a la de marcha en mínimo o de vacío.

8. Conclusión Fan Clutch; su única utilidad es restar carga al motor cuando no es necesario enfriarlo. Son la serie de aspas que ves delante del motor y atrás del radiador de tu coche. Cuando el motor esta frío el fan Clutch gira libremente, se desliza; conforme va aumentando la temperatura el Clutch se torna más rígido evitando que se deslice y entonces aumenta su velocidad de giro y por tanto la cantidad de aire utilizada para enfriar el radiador; cuando la temperatura baja lo suficiente la velocidad de giro también vuelve a bajar. El Clutch funciona a base de unos émbolos y siliconas; han sido sustituidos por los electro ventiladores

9. Glosario: Bimetal: se refiere a un objeto que se componga de dos o más metales ensamblados juntos. En vez de ser una mezcla  de dos o más metales, como en el caso de una aleación, los objetos bimetálicos consisten en capas de diversos metales. Trimetal y tetra metal se refieren a objetos integrados por tres y cuatro metales separados respectivamente.

10. Ficha de internet: http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20060828123244AAGWuHL http://www.rolcar.com.mx/Tip_de_la_Semana/2006/FanClutch.asp

11. Integrantes: José Rodríguez Neftalí Román Brandon Murillo Jordán Guillen Ricardo Cruz Kevin Doce