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XCMG

1. 法士特液力缓速器 销售总公司技术服务中心：田永锋

2. 法士特液力缓速器 2

3. 2. 液力缓速器产品介绍 10. 液力缓速器注意事项 4. 液力缓速器功能 1. 装载液力缓速器的必要性 3. 液力缓速器安装过程 5. 液力缓速器保养 6. 液力缓速器常见故障 7. 液力缓速器与整车匹配 8. 液力缓速器与皆可博 9. 其它相关知识

4. 一、装载液力缓速器的必要性 4

5. 5 我国地形复杂， 山高、坡陡、连续下坡延绵几十公里！ 目前现状 — 公路山高路陡长下坡

6. 目前现状 — 加装淋水器 加 淋水 费时 费钱 费心

7. 7 危险 使用淋水器，造成路面积水，结冰，对后车造成严重安全隐患 。 长时间制动，造成刹车片过热，制动失灵 使用淋水器，也无法从根本上解决长时间制动造成刹车片过热的现象 ! 危化品车制动失灵 目前现状 — 淋水存在重大安全隐患

8. 长时间踩刹车，造成刹车失灵，或者轮毂过热，轮胎起火。

9. 冬天淋水结冰造成安全隐患 山西薛公岭、陕西秦岭冬季禁止使用淋水器，交警对非法加装淋水器的车辆给予强制拆除淋水器 + 罚款 500 元的处罚。

10. 10 有什么方法 可以从根本上解决 制动失灵 的现象 目前现状 — 解决方案

11. 11 在我国，液力缓速器得到国家的重视和大力推广！ 7.5 辅助制动 车长大于 9m 的客车、总质量大于等于 12000kg 的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过 GB12676 规定的 Ⅱ 型或 ⅡA 型试验。 液力缓速器在国内

12. 12 东风柳汽 上汽依维柯红岩 一汽技术中心 一汽青岛 国内各大矿用车主机厂 法士特缓速器匹配厂家 福田欧曼 山西 大运 北方奔驰 华菱重卡 江淮汽车 国内各大客车主机厂 法士特液力缓速器 陕汽重卡 2013 年，法士特液力缓速器被列入 国家重点新产品 计划

13. 法士特液力缓速器使用前后对比表 比较项目工况 未使用缓速器 使用缓速器 山区路况 长途运输 山区路况 长途运输 刹车片更换时间（月） 6 12 18 48 摩擦片更换个数（个） 12 12 12 12 每个刹车片更换费用（元） 300 300 300 300 刹车片每年平均花费（元） 7200 3600 2400 900 轮胎更换时间（月） 16 28 24 40 一次更换费用（元） 30000 30000 30000 30000 轮胎每年平均花费（元） 22500 12857 15000 9000 每一万公里需加水次数 160 25 每次加水费用（元） 20 20 20 20 每年运行公里数（万公里） 5 10 10 10 每年淋水花费（元） 16000 5000 每年平均共计花费（元） 45700 21457 16200 9900 以上费用年节约费用（元） 28300 11557 危化品车辆多拉一顿货 10 万公里多挣钱 60000 60000 普通车辆多拉一顿货 10 万公里多挣钱 20000 20000 危化品车辆最终年节省费用 88300 71557 一般车辆最终年节省费用 48300 31557

14. 14 法士特缓速器应用车型

15. 15 二、液力缓速器产品介绍

16. 16 什么是液力缓速器 液力缓速器简介

17. 17 液力缓速器是一种车辆辅助制动装置，它将车辆制下坡时的动能转换为热能，实现车辆缓速的功能。缓速器转换来的热能要依靠发动机的散热系统散发出去。发动机散热能力不足会影响缓速器制动功能的发挥。 液力缓速器简介

18. FH400B 串联 液力缓速器 缓速器旋转轴与变速器输出轴 共线的缓速器称为 串联缓速器 缓速器旋转轴与变速器输出轴 并行的缓速器称为 并联缓速器 FHB320B 并联液力缓速器 18 液力缓速器的类型

19. 19 液力缓速器在整车上的布置

20. 20 液力缓速器在整车上的布置

21. 21 比较项目 液力缓速器 电涡流缓速器 最大制动力矩 /N·m 4000/3600/3200/2400 3200 缓速器质量 /kg 97 、 53/70 、 62 420 80% 制动力矩时最小车速 30km/h 10km/h 反映时间 1.5s 20 ～ 40ms 最高工作温度 ＜ 160° ≈ 700° 持续工作能力 可长时间连续制动 制动时间短 恒速功能 可通过 无恒速功能 耗电量 1A >170A 电磁兼容 电磁兼容性好 存在电磁干扰 液力缓速器与电涡流缓速器对比 1. 发热量高，存在安全隐患。 2. 不可长时间连续制动。 3. 没有无级调速功能。

22. 1.3 编号规则与 性能参数 缓速器型号 FHB400 最高输入转速 ( rpm ) 5000 作用至传动轴制动扭矩 4000 注油量 ( L ) 6.5 重量 ( kg ) 53 工作电流（ A ） <1 空转损失（ 1500r/min ） <2kw 开启、关闭响应时间 <2s ； <1.5s 变速器后取力器 可用

23. 缓速器型号 FH400B FH240 FHB320B FHB360 FHB400 最高输入转速（ rpm ） 2800 2800 5000 5000 5000 传动轴最高输入转速（ rpm ） 2800 2800 2500 2500 2500 最大制动扭矩（传动轴）（ Nm ） 4000 2400 3200 3600 4000 最大扭矩时传动轴转速（ rpm ） 1100 1100 1100 1100 1100 注油量（ L ） 9 6.5 6 6 6.5 重量（不含油）（ kg ） 97 62 70 65 53 工作电流（ A ） <1 功率损失（传动轴 1500r/min ） ( kw ) <2 响应时间（ s ） 开启缓速器 <2 <2 <1.5 <1.5 <1.5 关闭缓速器 <1.5 <1.5 <1.2 <1.2 <1.2 ABS 兼容性 兼容 缓速器热交换器中冷却液容量（ L ） 越 3 缓速器表面温度（℃） <160

24. 三、液力缓速器安装过程 24

25. 安装缓速器需要确定的几个条件和安装步骤 1 、一般 400 马力以上发动机才能满足缓速器散热要求。 2 、车辆布置空间。要有足够的空间安置缓速器。 3 、水路连接安装。 4 、气路连接安装。 5 、电路连接安装。 25

26. 水 路 部 分 取出原车节温器芯子，加工直径合适的尼龙棒或金属棒，堵住发动机小循环入口，然后装上节温器外壳，如下图所示。

27. 水 路 部 分 内置节温器水路图

28. 水路故障分析 图中网状线部分是发动机节温器小循环需要堵死的部分。但是现实中，遇到部分车辆并没有按照技术要求堵死发动机节温器小循环，去掉节温器芯子。这样会出现什么故障现象呢？ 这样的话，水路里就有两个节温器。当车辆行驶在平路、上坡路段时，发动机烧油、发热。当水温低于发动机节温器开启温度时，防冻液走小循环；当水温高于发动机节温器开启温度时 ，发动机节 温器打开，防冻液走大循环 。冻液从发动机 节温器 大循环经过 缓速器来到缓速器节温 器，缓 速器节温 器也打开，水经过散热水箱散热后进入水泵。

29. 水路故障分析 当车辆处于下坡段，发动机不烧油时，发动机内部水温很低，发动机节温器打不开，防冻液走发动机节温器小循环 。这种 情况下，防冻液一直走发动机节温器小循环。而缓速器水路里的防冻液处于静止状态。这时候，缓速器工作 10 秒左右就会因为水温高，退出工作。而且由于发动机节温器把缓速器和发动机水路切断，防冻液并不相通，所以发动机水温并不高，仪表盘看到的水温是很低的。

30. 水 路 部 分 原车膨胀水箱大于 9 升的，可以不外加膨胀水箱。 对于原车是内置节温器的，原车节温器小循环封堵要可靠。原车小循环没堵住会造成水温高。 对于软管连接的部位，要求前后两个不锈钢管管口之间距离 2-5CM 之间，距离过大会造成爆管、脱管漏水。

31. 水 路 部 分 水管材料要求：实际厚度 1.2—1.5MM 之间，大循环内径 60MM ，小循环内径 50MM 的不锈钢管。软管要求用硅胶管。 所有管口要做防脱措施。 水管走向要求越简单越好。 每段不锈钢水管必须有支架。支撑点必须位于：发动机、变速箱、缓速器上，不允许在车架上做支撑点。水管不能与车架干涉。

32. 气 路 部 分

33. 气 路 部 分 气路零件很少，但要注意压缩空气滤清器和截止阀。空气滤清器可以过滤掉气体 杂质和水分， 保持气体 干净延长 比例控制阀寿命。截止阀关闭后，缓速器气路不通，缓速器没有制动力。

34. 电 路 部 分

35. 38 电控系统的组成 缓速器线束及连接器 1 、 56 针接头 — 接控制器 2 、 16 针接头 — 与整车连接，取电源、车速等信号 3 、油温、水温传感器接头 4 、脚控开关接头 5 、 换挡手柄接头 6 、电磁阀接头

36. 缓速器控制器插头

37. 41 整车连接器 16 针插头

38. 42 整车连接器原理图 电源 + （火） 电源 - （地） 风扇联动控制 ABS 信号 排气制动联动 车速信号输入 脚控禁止 制动灯控制 工作指示灯 CAN 高 CAN 低

39. 43 整车连接器引脚说明 端子代号 端子引脚说明 备注 1 电源 + 18V—32V 2 专用引脚 3 风扇离合器 24V500mA ，继电器控制 4 电源 — 接地必须可靠 5 ABS 输入 低电平有效 6 发动机制动 负控，继电器控制 7 车速信号输入 脉冲信号 8 脚控禁止 低电平有效 9 刹车灯 24V500mA ，继电器控制 10 工作指示 仪表指示 11 专用引脚 12 专用引脚 13 专用引脚 14 CAN 地 J1939 15 CAN 高（黄线） J1939 16 CAN 低（绿线） J1939

40. 四、液力缓速器功能 45

41. 46 缓速器根据下坡坡度变化，自动调节制动力，以保证整车定速行驶 。 4 个制动挡位用于整车的分级减速制动 与排气制动、发动机制动实现联合制动。 根据相关控制策略，可直接或间接控制风扇档位，以增强水路散热能力。 车辆过载或其它故障引起缓速器油温、水温信号超限。 指示缓速器工作状态 缓速器制动时，主车制动灯点亮，提示后车注意。 恒速 功能 制动 功能 联合 制动 冷却 协调 超温 保护 工作 指示 制动 指示 ABS 协调 当 ABS 工作时，缓速器停止工作 液力缓速器的功能

42. 恒 速 功 能 缓速器 “1” 挡是恒速挡。下坡前，根据坡度大小，载重吨位，弯度情况，先确定需要使用的车速。以 50km/h 车速下坡为例。 1 、首先先把车速调整到 50km/h ， 2 、拉缓速器 “1” 挡， 3 、用变速箱挡位把发动机转速调节到 1500r/min 到 1900r/min 之间。至此，操作完成。接下来扶稳方向盘，注意安全就行。 接到新车或新安装缓速器，检查缓速器恒速挡时，没有坡道的情况下，先屏蔽掉油门限制，然后加油门，把车速提高到 40km/h ，拉缓速器 “1” 挡，继续加大油门 ，如果车辆加速费劲 或者车速根本加不 起来， 说明恒速 功能、制动功能正常 。反之，说明恒速 功能或者制动功能不 正常 。

43. 工作指示功能 缓速器有一个工作指示灯，车辆上电时，指示灯会闪三下。当缓速器工作时，工作指示灯会持续点亮。 缓速器手柄处于挡位 “0” 时， 发动机水温 超过缓速器 设定报警温度时， 缓速器指示灯会闪。这只是温度报警，缓速器实际并不会工作。 当缓速器工作时，指示灯会持续点亮。缓速器 水温或者油 温超高时，指示灯会 闪烁，提示 温度 高并且 缓速器会降低制动力。再次闪烁后会熄灭，这是缓速器处于高温保护状态，没有制动力。当温度降低到正常值时，缓速器又会自动介入工作。

44. 联合制动功能 缓速器联合制动功能，实际上就是缓速器按照工作需要， 自动给发动机发信号，请求打开 发动机制动的功能。 缓速器有两个挡位都可以打开发动机制动。 1 、缓速器 “1” 挡。缓速器 “1” 挡是恒速挡，当缓速器电脑版检测到单独依靠缓速器不足以稳定车速时，缓速器电脑版会自动向发动机发送信号，请求打开发动机制动。这时，发动机制动和缓速器制动叠加，一起起到制动作用，以稳定车速。

45. 联合制动功能 2 、缓速器 “5” 挡。当打开缓速器 “5” 挡时，缓速器打开并且同时给发动机发出请求打开发动机制动的信号 。 注意 ：仅仅是给发动机发出信号。至于能不能打开发动机制动，还要看是否具备发动机打开的全部条件。比如发动机转速 1100 转以上。 相同车辆制动力大小不一致或者相同车辆，相同条件下使用缓速器，水温不一样的，要考虑发动机制动的制动力大小是否一致。尤其是 EVB 或者 WEVB ，一致性差别较大。

46. ABS 协调功能 当车辆车轮抱死时， ABS 会起到防抱死功能。为了安全起见，当 ABS 报警时，会解除掉缓速 器等所有辅助制动 。 ABS 有故障的，缓速器无制动力。这不是缓速器故障 ， 修好 ABS 后 ，缓 速器就可以正常工作了。 5 ABS 信号输入端

47. 制 动 功 能 缓速器的 2 、 3 、 4 、 5 挡是制动档， 2 挡 制动力是 25% ， 3 挡是 50% ， 4 挡是 75% ， 5 挡是 100%+ 发动机制动 。车速一定时，每个 挡位的制动力是恒定的。 使用制动 挡 时，要求每秒一个，逐个升 挡 。不允许快速越挡操作。

48. 超温保护功能 缓速器具有超温保护功能。当缓速器油温、水温超过设定值时，缓速器工作指示灯会闪烁，缓速器会退出工作。 当油温超过 160 ℃时，缓速器会退出工作。这是为了保证缓速器自身不会温度超高而损坏。 当水温超过 100 ℃时，缓速器会退出工作。这是为了保证不会因为缓速器温度超高把防冻液喷掉，引起更大的故障 。 不使用缓速器的时候，缓速器也会监测实时油温、水温。当有一个温度超限时，缓速器指示灯也会 闪烁。

49. 冷却协调功能 冷却协调功能是缓速器控制发动机风扇的一个功能。具体是：当打开缓速器任何一个挡位，缓速器会控制发动机电子风扇或者电控硅油风扇全速运转。当缓速器退出工作时，还会继续给风扇发送 1 分钟信号。

50. 制动指示功能 当缓速器使用制动 挡 时，车速会降低。为了给后车提示 : 本车处于制动减速状态。缓速器会控制刹车灯点亮，给后车提示。

51. 服务模式功能 为了防止车速信号故障，缓速器在检测到车速为零时，限制了扭矩。当车辆停在原地，车速为零时，缓速器 5 挡最大气压不超过 2.0bar 。检测缓速器时，需要使缓速器进入检测模式进行检查。 进入检测模式方法： 手柄处于“ ”挡，上电自检完成后， 10s 之内，操作 5 次以上的档位操作（ 挡 — 非 挡 —0 挡）。

52. 气压指示功能 对于有气压传感器的缓速器，监测数据可以检测到缓速器实时气压。 安装气压传感器之后，缓速器实现了闭环控制，可以更好地控制缓速器力量。

53. 缓速器功能小结 要清楚缓速器每个功能 以及实现每个 功能的工作条件。遇到具体问题，要根据相关 功能的工作原理和启动条件，与 故障现象 对比，得出 相应的几个故障点加以排除。

54. 五、液力缓速器保养 59

55. 液力缓速器换油周期：客车 12 万公里换油，公路用车 10 万公里换油，矿山用车 5 万公里换油。 液力缓速器放油位置：放油螺塞在缓速器油池壳底部和热交换器后端面左下方。共两处放油口。 注意：串联、并联缓速器都 没有 油位观察口，不要被一些螺丝孔误导了 。 液力缓速器加油量：串联缓速器加 9 升汽机油，以油标尺为准。并联缓速器加 6 升油。

56. 液力缓速器使用以下牌号专用油： 1 、法士特缓速器专用油。 2 、陕汽或其他整车厂缓速器专用油。

57. FHB320B 、 FHB360 液力缓速器放油、加油方法： 1 、冬天北方地区要热车放油，保证缓速器油温 40 ℃以上放油；两处放油口都要放干净。 2 、加油时分两次加，先加 4 升油，拧紧加油口，整车打饱气，反复拉缓速器 5 挡 10 次左右，每次在 5 挡停留两秒；再次打开缓速器加油口，加入两升油并拧紧缓速器加油口。

58. FH400B 、 FH240 液力缓速器放油、加油方法： 1 、冬天北方地区要热车放油，保证缓速器油温 40 ℃以上放油；两处放油口都要放干净。 2 、加油时可以一次性加够 FH400B （ 9 升）， FH240 （ 6.5 升），以油标尺为准。

59. FHB400 、 FHB400A 液力缓速器放油、加油方法： 1 、冬天北方地区要热车放油，保证缓速器油温 40 ℃以上放油； 2 、 FHB 400 ， FHB400A 都加 6.5 升油，可以一次性加够，必须确保加油量准确。

60. 加油螺塞 加油、放油图示： 放油螺塞

61. 六、液力缓速器常见故障 67

62. 68 操作手柄的检测 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 拉缓速器手柄，指示灯不亮，缓速器无排气声。 1. 缓速器供电故障。 用万用表测量 16-1 与 16-4 之间及 56-1 与 56-29 电压是否在 18V—32V 之间。 （报单时，注明测量值） 正确接线。 2. 缓速器手柄故障。 2.1 用万用表测量操作手柄端或 56 针端对应的手柄引（ 37 、 5 、 6 、 7 、 8 、 9 ）是否正常。 （报单时，注明哪几个针脚不通） 更换手柄、修复手柄插头

63. 69 故障检测举例 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 拉缓速器手柄，指示灯不亮，缓速器无排气声。 3 、油温或者水温线断，温度传感器故障。采集数据，油温或者水温显示 200 ℃。 （报单时要有采集到的油、水温温度异常照片） 更换相应的线束或者传感器。 4 、 ABS 故障解除缓速器（报单时注明 ABS 报警） 修复 ABS 5 、油门、车速限制。读回参数，比较状态。 正常设置。给司机讲清楚。

64. 70 电磁比例阀的检测 比例阀针脚正常电阻值： 19~25Ω 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 拉手柄 1~5 档，缓速器工作指示灯亮，无排气声，无电磁阀动作声音。 1. 比例阀线路、线圈接触不良或者开（断）路。采集数据。拉缓速器 2 、 3 、 4 、 5 挡，显示挡位但是电流一直为“ ”或者很小且没有变化。 （报单时要求有拉缓速器 2 挡以上采集数据线条界面照片，） 更换比例阀或者相应的线束。

65. 71 电磁比例阀的检测 比例阀针脚正常电阻值： 19~25Ω 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 拉手柄 2~5 档，缓速器工作指示灯亮，无排气声，无电磁阀动作声音。 2. 比例阀卡滞，缓速器无法工作或者解除。 a 、气路太脏 b 、气路有水，冬天结冰冻住了。用开水烫加热比例阀之后，比例阀恢复正常。 a 、气路太脏，更换比例阀，保养气路。 b 、气路有水，更换比例阀，保养气路。 （气路太脏或者有水祸首件是车辆气路，属于司机日常保养不到位造成的损坏，不予三包。）

66. 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 缓速器工作时，油池排气口、比例阀常排气口（途中一元硬币大小的金属圆片处）常排气或者退出时无法解除制动力。 1 、油池排气口常排气，比例阀安全阀打开了。 调整比例阀“启动有关”相参数。 2 、缓速器不工作或者无法退出工作，比例阀活塞松动。排除第一点之后，拆下比例阀来回晃动，能听到比例阀内部有物体碰撞的声音。 更换比例阀处理。 3 、比例阀常排气（途中一元硬币大小的金属圆片处） 更换比例阀处理 比例阀针脚正常电阻值： 19~25Ω

67. 73 故障检测举例 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 缓速器退出时，油池排气口喷油 1 、油加多了。 试车，等缓速器油达到 120 度以后，停车从两处放油口放缓速器油。检查油量。正常为 6 升。 按照标准加油。 2 、油水混合。 放缓速器油，检查油质。油水混合后，放出来的油颜色像酸奶。（报单要有放出来的油的照片） 排查油水混合原因，更换热交换器，清洗工作腔和油池。 3 、缓速器参数“启动有关”相参数问题（报单要有读回的参数和标定的参数照片） 按照给定的参数表重新标定参数。 4 、缓速器最高挡进气气压偏大，最高挡正常气压 2.9 到 3.1 （热车测量气压，缓速器温度低时，气压会偏大）。 气压过大的更换比例阀。

68. 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 缓速器工作时，工作腔排气口常排气、喷油 1 、油加少了。 缓速器拉制动挡，往大梁上常排气。一般缓速器油少于 3 升就会出现这种故障。 按照标准加油。 2 、往大梁上喷油。 缓速器浮子阀故障会导致往大梁上喷油。（报单时要求有往大梁上喷油的油渍照片） 检查、清洗浮子阀。

69. 75 温度传感器的检测 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 缓速器使用时间很短，指示灯规则地闪烁，制动力很小或无制动力。 1. 油温、水温传感器内部阻值变大或者线路电阻值变大。 采集数据，不使用缓速器时，温度偏高。测量线路电阻偏大。（报单时注明温度传感器及其线路电阻值） 更换温度传感器或者相应线束 正常电阻值：

70. 76 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 缓速器使用时间很短，指示灯规则地闪烁，制动力很小或无制动力。 2. 缓速器热交换器故障，热交换效率太低。（报单要有采集到的数据照片，照片要显示缓速器使用恒速挡，油温过高但是水温不高） 更换热交换器

71. 77 温度传感器的检测 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 不使用缓速器时，缓速器指示灯闪烁。使用缓速器时，缓速器无制动力。 缓速器油温、水温传感器线路接触不良。 采集数据，油温（水温）信号在 —40 ℃到 200 ℃之间来回跳动，就是油温（水温）传感器线路出现了接触不良。 （报单时，应有采集到的数据线条形式界面截图或者照片。） 更换相应线束。 正常电阻值：

72. 79 车速信号故障 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 制动档正常，恒速档无制动力。（报单时，应添加 16 针接线照片和读回参数表车速相关项截图） 1 、车速信号为脉冲信号，车速表显示正常但是无恒速功能。 车速信号没有接到缓速器； 找到车速信号线并接缓速器到 16—7 针脚。 2 、车速信号为脉冲信号，车速表显示不正常且无恒速功能。 里程表传感器或其线路故障。 修复里程表传感器或其线路。 7 车速脉冲信号输入端 CAN 高（黄） CAN 低（绿）

73. 80 车速信号故障 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 制动档正常，恒速档无制动力。（报单时，应添加 16 针接线照片和读回参数表车速相关项截图） 3 、车速信号类型和缓速器标定的车速信号类型不符。 读回缓速器参数，与缓速器 16 针插头对比，正确标定缓速器车速类型。 4 、车速信号标定为 CAN 信号，缓速器 CAN 线没有与整车 CAN 线正确连接。法 e 行采集数据，只能看到发动机数据，看不到缓速器数据。 正确连接缓速器 CAN 线与整车 CAN 线。 车速脉冲信号输入端 CAN 高（黄） CAN 低（绿）

74. 81 ABS 信号故障 5 ABS 信号输入端 故障现象 可能原因及检测方法 处理方法 ABS 故障灯亮，缓速器无恒速功能和制动功能。（报单时添加 16 针插头照片以及仪表 ABS 报警照片） ABS 信号故障，虚假报警解除缓速器工作。 修复 ABS 故障。

75. 缓速器力量弱 缓速器力量弱需要的照片： 整车或者整车与服务车合影，整车铭牌，变速箱名牌，缓速器铭牌，里程表，保修卡，客户确认单，故障点。 故障描述： 1 、缓速器气压过小，比例阀衰减，更换比例阀。 2 、缓速器制动力弱，缓速器加的油不是缓速器专用油，重新加缓速器专用油。 3 、缓速器制动力弱，缓速器加的油少且没有相同的缓速器专用油，重新加缓速器专用。 4 、缓速器制动力弱，缓速器气压、油量、油质均正常，申请更换总成。

76. 缓速器力量弱 注： 重新加油都是自费的，不三包。 制动力明显不足的，先检查确认前三点。 制动力弱且不明显或者有争议的，需要计算减速度。计算方法如下： 1 、先算出传动轴 800r/min 对应的车速，以 40 为例。 2 、数据采集。空车、平路测试。车速开到 80km/h ，松油门，缓速器手柄拉到 5 挡，待车速降到 40km/h 为止，算出总共用了 n 秒钟；反复此操作 5 次。取油温高于 90 ℃的数据计算。 3 、计算方法 （ 80—40 ） × 1000 ÷ 3600 ÷ n=X 4 、比较 X 是否 >1.2 ，（车总重 49 吨，此数值为 0.4—0.6 可按照车重比例折算），如 大于，则制动力正常。否则不正常。

77. 七、液力缓速器与整车匹配

78. 缓速器与后桥速比配置 一款好的产品，要使其发挥出良好的性能，就要使其工作在适宜的工作环境 下，缓 速器也不例外。那么缓速器工作都有哪些条件限制呢 ？ 缓速器要工作状态良好，需要同时满足以下四个要求： 1 、缓速器油质量符合要求，加油量合适。 2 、传动轴达到一定的转速（ 800r/min——1100r/min ）。 3 、 缓速器进气量充足。 4 、 整车有良好的散热能力。

79. 如何选择辅助制动 如何选择合适的辅助制动呢？这要根据车辆行驶的路线来确定。车辆传动系有这么一个公式： 发动机转速÷变速箱速比÷后桥速比 = 轮胎转速 轮胎转速×驱动轮周长（3.14×轮胎直径）×60÷1000=车速。 缓 速器制动扭矩跟缓速器转子转速有关，转速越高，制动扭矩越大；转速越低，制动扭矩越小 。 一般来讲 ，当传动轴800转以上，缓速器 制动力 80% ； 当传动轴达到1100转，缓速器制动力达到最大。所以，在车辆配置选择时，首先要知道这辆车买来是要跑什么路线的 。再根据车辆下坡车速配置合适的车桥速比。

80. 后桥、缓速器选择 传动轴转速÷〖车速×1000÷60÷（轮胎周长）〗=后桥速比。 下面 就两种路况使用缓速器，车辆配置选择具体说明。 1、山区道路，车速只能达到30km/h。缓速器要处分发挥作用。那么传动轴要达到800—1100r/min。计算公式如下： 具体 计算： 已知传动轴转速必须达到800—1100r/min。 800÷〖30 ×1000÷60÷（3. 14 ×1.052）〗≈5.29 1100÷ 〖30×1000÷60÷（3.14×1. 4 ）〗≈ 9.67 也就是说，车速30km/h，要使缓速器效果明显，后桥速比需要在5.29 — 9.67 （矿车）（ 7.27 ）之 间 。

81. 后桥 、缓速器选择 2、高速路 高速路，车辆一般不会超载，道路状况良好。所以，在高速路行驶的车辆，下坡时速一般会达到60—70km/h。对于用于高速物流的车辆使用缓速器，选择配置时，具体计算如下： 800÷〖60×1000÷60÷（3.14×1.052）〗≈2.64 1100÷〖60×1000÷60÷（3.14×1.052）〗≈3. 63 也就是说，车速60km/h，要使缓速器效果明显，后桥速比需要在2.64—3.63之间。

82. 传动轴转速的算法 车速× 1000 ÷60÷ 3.14 ÷轮胎直径×后桥速比 = 传动轴转速 简化公式： 4.8 ×车速×车桥速比 = 传动轴转速（轮胎直径 1.1 米） 3.8 ×车速×车桥速比 = 传动轴转速（轮胎直径 1.4 米）

83. 八、液力缓速器与皆可博

84. 缓速器、皆可博 实际上，许多车辆是全国跑运输。而车辆一旦出厂，车桥速比就是一个定值，是不能随意改变的 。山路 下坡车速只能达到 30km/h ；高速下坡车速却要达到 60km/h 以上。对于这样的车辆 ，建议使用大后桥速比 + 超速挡变速箱，皆 可 博 + 液力缓速器的配置。 缓速器安装在变速箱的后方，制动力与传动轴转速相关。具体到每一辆车，传动轴转速只与车速相关。但发动机制动（只 针对缸内制动来说 ）力量的大小，与发动机转速相关。车辆行驶速度低的时候，传动轴转速可以通过变速箱放大，使得发动机转速达到发动机制动需要的转速。

85. 缓 速器、皆可博 两种辅助制动配合使用可彻底解决下坡淋水的问题。 法士特FHB320B并联液力缓速器，最大制动力矩3200N·M，最高制动功率600马力以上，制动功率和车速、车桥速比相关，车速越高、车桥速比越大，制动功率越大。 潍 柴尤顺，或者皆 可 博的制动力 只和发动机转速有关 ，发动机转速 越高，制动功率越大，最大制动功率接近350马力，常用转速范围内（1500~2000转）也能爆发200~300马力的制动力。

86. 缓速器、皆可博 两种 制动方式配合使用，完美制动。 发动机缸内制动主要和发动机转速有关，因此下坡前需要低档位、高转速运行以 发挥发动机最大 制动效果 ；此时发动机制动起主要作用，缓速器辅助发动机制动。 液力缓速器性能和车速 、车桥速比正相关， 对一台特定的车来说 ，车速 越高，制动效果越好 。此时缓速器起主要制动作用，发动机制动辅助缓速器稳定车速。 两者组合实际可达到的制动功率少则300马力，多则700马力，在不使用刹车的情况下，可以应对国内绝大部分标载运输工况，重型货车不装淋水器已具备条件，并且可节省淋水器改装、加水、刹车片更换等费用，下坡不减速，提高运输效率，降低司机心理负荷。

87. 九、其他相关知识

88. 法士特液力缓速器操作说明 液力缓速器为辅助制动，不能代替主刹车。 缓速器 1 挡为“恒速挡”，用于下坡定速。下坡时，先根据路况把车速调整到一个合适的车速；然后拉缓速器 1 挡；再用变速箱把发动机转速调整到 1500 转以上。 （发动机转速越高，散热效果越好。但发动机转速表指针不要进入转速表红实线区域。） 缓速器 2~5 挡为制动挡。需要减速时，从 2 挡 1 秒一个挡位，逐步拉到 5 挡，不允许越级拉到缓速器高挡。 缓速器只能减速，停不了车。需要停车时，必须踩刹车 。 法士特变速箱、缓速器 XXXXXX 服务电话： 1XXXXXXXXXX

89. 1 、使用缓速器时，要求发动机转速 1500 转以上，转速表指针不进入红色实线区域； 2 、下坡时，发动机转速是由驱动轮反拖产生的，转速高于怠速之后是不喷油的， 转速表指针不进入红实线区域 不会影响油耗和发动机寿命； 3 、一般发动机在转速达到 1900 转时，是散热和 发动机制动效果最好的状态。 4 、 a 、国三以上发动机空挡滑行会造成发动机油耗高； b 、空挡滑行会造成变速箱烧箱不予三包； c 、空挡滑行会造成缓速器水温高，退出工作； d 、存在车辆、人身安全隐患。 相关知识 缓速器使用注意事项

90. 每次使用完缓速器后确保手柄处于 挡位置。 如果户外温度低，汽车启动后首次使用缓速器制动，缓速制动作用会出现滞后。 液力缓速器制动最终是将整车的动能转化成热能并由发动机循环冷却液将热量带走，当缓速器水温或油温超过设定值时，缓速器以报警的形式提示司机并慢慢退出制动。

91. 为了更好的应用和发挥液力缓速器的作用，在实际使用中，可根据车重、坡度、坡长等因素合理的选择下坡车速和发动机转速，使得缓速器不报警、不退出工作。具体来说，如果当车重较重、坡长且陡，此时需提高发动机转速并保持以相对低的车速恒速下坡。

92. 十、液力缓速器注意事项 100

93. 缓速器只是辅助制动装置， 不能代替主制动！ 缓速器只具有缓速功能， 停车时必须采用主制动！ ！ 注意 雨雪、湿滑、急转弯路面禁止使用缓速器！ 严禁越级使用缓速器制动档！ 101 缓速器使用注意事项

94. 102 谢谢