Proceso constructivo de una carretera

proceso

1. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA CARRETERA

2. Movimiento de tierras para eje de carretera (cortes y rellenos) Voladura en zonas rocosas (incluye túneles) Uso de Canteras Planta Chancadora Planta de Asfalto Planta de Concreto Carpeta asfáltica Carpeta de concreto Para la ejecución de un proyecto vial, se puede considerar la existencia de zonas o actividades netamente definidas relacionadas y dependientes entre sí que conforman el total de actividades vinculadas a la construcción de la vía. Siendo estas:

3. Preliminares Movimientos de Tierras Sub bases y Bases Pavimento Asfáltico Pavimento de Concreto Hidráulico Obras de Arte y Drenaje Transporte Señalización y Seguridad Vial. Asimismo, las diversas partidas que intervienen en proyectos de infraestructura de carreteras, han sido reunidas en grandes grupos que han sido señalados como los siguientes capítulos:

4. PRELIMINARES El grupo de partidas comprendidas en “Preliminares” consta de actividades relacionadas a los trabajos iniciales de toda obra de infraestructura vial, siendo estas - Movilización y Desmovilización -Topografía y Georreferenciación -Mantenimiento de Tránsito - Temporal y Seguridad Vial

5. MOVIMIENTO DE TIERRAS Es la operación de cortar y remover cualquier clase de material independiente de su naturaleza o de sus características, dentro o fuera de los limites de construcción, para incorporarlo en la construcción , en han sido consideradas en la mencionadas especificaciones como :

6. DESBROCE Y LIMPIEZA: DEMOLICIÓN Y REMOCIÓN EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES REMOCIÓN DE DERRUMBES TERRAPLENES EN CARRETERAS PEDRAPLENES MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE

7. CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES El proceso constructivo de un terraplén comprende diversas etapas y operaciones encaminadas a conseguir las características resistente y estructuras exigidas a cada capa, y que aseguren un correcto depende en gran medida correcta realización, es decir , de la apropiada colocación y posterior tratamiento de los diferentes materiales empleados en su construcción. Dentro del proceso de construcción de este tipo de obras, puede distinguir diversas fases de ejecución: Operaciones previas de desbroce de la vegetación existente, remoción de la capa superficial del terreno, escarificación y pre compactación Construcción del terraplén propiamente dicho, compuesta por tres operaciones cíclicas, aplicadas a cada capa de terraplén: Extendido de la capa de suelo Humectación a la humedad optima proctor Compactación de la capa 3. terminación del terraplén que comprende operaciones de perfilado y acabado de taludes y de la explanada sobre la que se asentara el firme.

8. OPERACIONES PREVIAS Desbroce del terreno :consiste extraer y retirar de la zona afectada por el trazo de la carretera todos los arboles, maleza, escombros, residuos vegetables, etc. Eliminación de la capa de tierra vegetal: consiste en la eliminación de la capa del tierra compuesta por un alto porcentaje de materia orgánica. Esta capa debes ser eliminada dada la susceptibilidad que presenta a procesos de oxidación y mineralización . Por ello presente a procesos de oxidación y mineralización . Por ello la tierra vegetal que no haya sido eliminada durante el desbroce deberá removerse de la zona y almacenarse adecuadamente para su posterios uso.

9. ESCARIFICADO También conocido como ripado es una tarea consiste en la disgregación de la capa superficial del terreno, efectuado por medio mecánicos. Generalmente se emplean herramientas especiales acopladas a maquinas tractores de gran potencia (bulldozers) que se encargan simultáneamente de la eliminación del terreno vegetal y del proceso de escarificado.

10. EJECUCIÓN DE TERRAPLENES : Se compone de tres operaciones que se repiten cíclicamente para cada capa, hasta alcanzar la cota asignada en proyecto; siendo el extendido, humectación y compactación. Extendido: primeramente se procederá al extendido del suelo por cada de espesor uniforme y sensiblemente paralelas a las explanadas .E l material que componga cada capa deberá ser homogéneo y presentar característica uniforme; en caso contrario deberá conseguirse esta uniformidad mezclándose convenientemente. Humectación o desecación: una vez extendida la cpa de terreno, se procede a acondicionar la humedad del suelo . Este proceso es importante ya que cumple una doble función: Compactación: efectuada la humectación se procede a la compactación , cuyo objetivo es el aumentar la estabilidad y resistencia mecánica del terraplén , la que se consigue comunicando energía de vibración a las partículas que conforman el suelo, produciendo una reordenación de estas que adoptaran una configuración energéticamente mas estable.

11. TERMINACIÓN DEL TERRAPLÉN Una vez construido el terraplén se realizada el acabado del mismo, reperfiliando lo taludes y la superficie donde posteriormente se asentara la estructura de rodadura , empleándose para una ultima pasada con la compactadora( sin aplicar vibración) con el fin de corregir posibles irregularidades producidas por el paso de la maquinaria y sellar la superficie. Los taludes podrán ser revegetados para aumentar la estabilidad y favorecer su integración ambiental .

12. D E FINI C IONES B a se es la capa q u e se enc u en tr a b a jo l a c apa de Rodadura de un pavimento asfáltico. Debido a su proximidad con la superficie, debe poseer alta Resistencia a la defo r m ac i ón, para soportar las a ltas pres i o n es q ue r e c ibe. S e cons t r u ye con m a ter ia les gran u lares procesados o estab i li z ad o s y , even t u a l m ente, con algunos m ateriales margin ales . Subbase es la ca p a que se encuen t ra entre la ba s e y la subrasa n te e n un pavimento asf á lt ic o. Debido a que está so m eti d a a m enores esfuerzos que la ba s e, su c al idad p u ede s e r i nf er i or y g ener a l m ente está const i t u ida por m ateri a les loca l es gran u lares o m a r ginale s . BASES Y SUBBASES

13. BASES Y SUBBASES GRANULARES

14. 1. Caracteri z ación de los agregados L a co m posi c ión m iner a lógica d e los agr e gados de t er m ina e n buena m e dida sus c ar a c terí st icas f ísicas y la m anera d e co m portarse co m o ma t eri a les para una capa de pavi m ento Por lo ta n t o , a l s e le c ci o nar u n a fue n te de m ater i ales, el cono c i m ie nt o d e l t ipo d e r o ca y , po r lo ta nto, de m inerales q ue l a co m ponen b r inda una exc e le n te pista sobre l a co n venien c ia de los agre g a d os proven ie ntes de ella

15. 1. Caracteri z ación de los agregados Cuar z o r eactivo exhibiendo band a s oscur a s (A) y clar a s (B) en el m i s m o grano G rano de cuar z o no r eactivo con un brillo unifor m e Falla por de f iciente adhe r encia ent r e los ag r egados y el asfalto Reacción exp a nsi v a en t r e la sílice del ag r egado y los álc a lis del ce m en t o

16. CANTERA D E PÓSI T O A L U V IAL FUENTES DE MATERIALES GRANULARES PARA BASES Y SUBBASES L o s m a t eri al es p étreos p a ra la co n str u cción d e p a v iment o s p r ov ienen d e do s f u entes tí p icas d e apr ov isi on a m iento: — F o r m a c i o nes m a s i v as d e roc a , lla m adas c a nter a s — Dep ó sit o s alu v iale s , co n stit u i do s po r se d i m ent o s qu e h an sido arra s trad o s po r e l ag u a a lo la r g o d el curso d e l o s rí o s

17. ESTABILIZACIÓN DE SUELOS CON CAL

18. T IPOS DE CAL  El té r mino ca l s e ref i ere a l ó x ido y a l hidró x ido d e cal c io sol o s o c on pe q ue ñ as proporcio n es ó x ido o hi d róxido de m a g n esio, obteni d os po r la cal c inación d e rocas cal c áreas adecuadas sin y con p o sterior hidrata c ión

19. SUELO FINO ANTES Y DESPUÉS DEL TRATAMIENTO CON CAL

20. CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS -> Movi m i e n to de tierras necesario para obtener una plataforma uniforme sobre la cual se construye el pavimento .

21. DESMONTE Y LIMPIEZA Retiro d e ras t r o j o , m aleza, bo sque, p ast o s, es c o m b r o s, etc, e n las áre a s qu e v an a se r o cu p adas por e l p ro y ecto v ial, de mane r a qu e e l te r reno qu ede l i m p io y li b re d e v ege t ación y s u s u perfi c ie re s ulte apta para e l i n icio d e l o s t rabajos su b sig u ientes Excavación y remoción de la capa vegetal en el área donde se deban realizar las excavaciones de la explanación y los rellenos.

22. E X C A V ACIÓN EN RO C A Per f o r ac i ón de bar r en o s I n troduc c ión de l a ca r ga E X C A V ACIÓN EN M A T E RI A L COM Ú N

23. CO N S T R U C C IÓN DE T E R R A P LE N ES  C o loca c ión y c o m pacta c ión en capas, d e suelos apro p iados para confo r m ar la s ec c ión v ial, se gún lo ind i can los planos del proyecto T er r eno natur a l P r oyecto

24. CON S T R U C CIÓN DE P E D R AP L E N ES  Coloca c ión, extensión y co m pa c t ación d e capas const i tuidas por frag m entos de roca, para conf o r m ar la sec c ión vi a l, según lo indi c an los pl a nos del pr o yec t o

25. CONTRUCCIÓN DE CAPAS GRANULARES

26. CO L OC A CI Ó N DE LOS AG R EG A DOS SOBRE LA SUPERFICIE DE LA VÍA  Las v o lq u et a s vierten l os agregados sobre la vía a separa c iones adecuadas según e l ancho d e ba n ca y el espesor c o mpacto po r co n strui r , d e m a nera d e o p timizar el ren d i m iento d e los eq u ipos d e extensión

27. TRATAMIENTO DE SUELOS CON CAL

28. ESCARIFIC A DO DEL SUELO  El es c ar i fica d o, e n e l ancho y e l espesor previst o s, ofrece una m a y or área su p erficial d e co n tacto para la ca l e n e l instante de s u aplicació n , lo qu e fav o rece e l proceso d e est a bilización  Este proceso e s particula r m e nte i m p o r t ante e n e l tr a t a m iento d e arcillas pesadas

29. COLO C A C IÓN DE LA C AL EN BO L SAS Y D ISTRIBU C IÓN

30. CONSTRUCIIÓN DE BASES ESTABILIZADAS CON CEMENTO

31. PU L VERI Z A C IÓN D EL SUE L O POR E S T ABILI Z AR  El e s c a r i fica d o y p u l veriz a ción del su e lo, e n e l an c ho y el espesor previst o s, ofrece un a m a y or área su p er f icial de co n tacto para e l cemento e n e l instante d e s u apli c ación, lo qu e fav o rece e l proceso d e est a bilización

32. C OLO C AC IÓN D EL C EME N T O E N BOLS A S Y D IST R IBU C IÓN M ANUA L

33. Pavimento de Concreto Hidráulico El concreto hidráulico es una mezcla homogénea de cemento, grava arena. tenemos que agregarle agua, esta mezcla se endurece como roca por la formación le largos cristales entrelazados  reforzado con barras de acero es el material mas usado para estructuras de edificios , puentes y carreteras  Es muy resistente y mas liviano que el acero

34. PAVIMENTO DE ADOQUINES EN CONCRETO Consiste en la colocación de una capa de arena, la colocación, compactación y confinamiento de adoquines de concreto y el sello del pavimento, de acuerdo con los alineamientos y secciones indicados en los documentos del proyecto

35. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE Estructura que facilita el escurrimiento y evita el almacenamiento del agua en una zona particular

36. Dar salida al agua acumulada en el camino. Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino. Evitar que el agua provoque daños estructurales. Mejorar facilidad de acceso y la vida útil del camino . VENTAJAS DEL DRENAJE

37. TIPOS DE DRENAJE DRENAJE LONGITUDINAL DRENAJE TRANSVERSAL DRENAJE SUBTERRANEO

38. DRENAJE LONGITUDINAL O SUPERFICIAL Se construye sobre la superficie del camino o terreno. Sus funciones son de captación, salida, defensa y cruce. Algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo. Cunetas Bombeo zampeados

39. CUNETAS BOMBEO Son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino Evita que el agua se encharque provocando reblandecimientos

40. ZAMPEADOS Es una protección a la superficie de rodamiento o cunetas. Evita la erosión donde se presentan fuertes pendientes. Se realza con piedra, concreto ciclópeo o concreto simple

41. DRENAJE TRANSVERSAL Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el paso. Puentes Puentes – vado Bóvedas. Alcantarillas En el drenaje transversal encontramos:

42. Puentes Puentes – vado Bóvedas. Alcantarillas

43. DRENAJE SUBTERRANEO Gran auxiliar para eliminar humedad que inevitablemente ha llegado al camino. Evita que provoque asentamientos o deslizamientos de material . Luis Fernando Egas Infante

44. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL La Señalización en todos los proyectos viales está dirigido a la implantación de diversos dispositivos de control del tránsito vehicular, para la prevención de riesgos , tenemos las siguientes señalizaciones SEÑALES PREVENTIVAS SEÑALES REGULATORIAS ELEMENTO DE SOPORTE DE SEÑALES DELINEADORES MARCAS PERMANENTES EN EL PAVIMENTO CAPTAFAROS POSTES DE KILOMETRA JE

45. SEÑALES RESTRICTIVAS Las señales restrictivas son tableros fijados en postes, con símbolos y/o leyendas que tienen por objeto indicar al usuario, tanto en zona rural como urbana.

46. ELEMENTO DE SOPORTE DE SEÑALES Elementos de soporte de señales constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente. Se utilizarán para sostener la señalización SEÑALES PREVENTIVAS Las señales preventivas se usan para prevenir a los usuarios sobre la existencia de una situación peligrosa.

47. DELINEADORES MARCAS PERMANENTES EN EL PAVIMENTO son grandes ayudas para la conducción nocturna. Los delineadores deben considerarse como guías marcas  en el  pavimento  se usan para controlar el tránsito ,lo cual existe de diferentes colores .

48. CAPTAFAROS Son dispositivos de quía óptica relectamente de la luz incidente por medio de catadióptricos o superficies reflectantes. POSTES DE KILOMETRAJE Se utiliza para indicar la distancia al punto de origen de la vía para establecer el origen de cada carretera.