RELUCTANCIA MAGNETICA, PERCY - NIXON..pptx

RELUCTANCIA MAGNETICA

1. EL DESCUBRIMIENTO DE LA RELUCTANCIA MAGNETICA La reluctancia magnética como concepto se desarrolló durante el estudio de los circuitos magnéticos y su comportamiento en el siglo XIX, a medida que los científicos y los ingenieros exploraban las leyes del electromagnetismo. Aunque no hay una única persona a la que se le atribuya el descubrimiento de la reluctancia magnética, el desarrollo de este concepto se deriva del trabajo de varios pioneros en la comprensión de los campos magnéticos y eléctricos. padre del electromagnetismo, James Clerk Maxwell, desempeñó un papel crucial al formular las ecuaciones que describen el comportamiento de los campos electromagnéticos. Estas ecuaciones sentaron las bases teóricas para el estudio de los circuitos magnéticos y conceptos relacionados como la reluctancia. Por otro lado, Wilhelm Eduard Weber y Heinrich Lenz también contribuyeron a la comprensión de los fenómenos magnéticos y eléctricos que llevaron al desarrollo de conceptos relacionados con la reluctancia.

2. ¿ QUE ES LA RELUCTANCIA MAGNETICA? La reluctancia magnética es una propiedad de los materiales que mide la oposición que ofrecen al paso del flujo magnético, de manera similar a cómo la resistencia eléctrica se opone al paso de la corriente eléctrica en un circuito eléctrico. En términos más técnicos, la reluctancia magnética se define como la razón entre la fuerza magnetomotriz (FMM) y el flujo magnético (Φ) en un circuito magnético.

3. DEFINICION DE RELUCTANCIA MAGNETICA R ->  reluctancia I -> longitud μ ->  permeabilidad magnética A ->  Área   de la sección del circuito

4. IMAGEN DE MOTORES DE RELUCTANCIA RELCUTANCIA PASO A PASO Se trata de un  motor eléctrico  del tipo paso a paso, cuyo funcionamiento se basa en la  reluctancia  variable, mediante un  rotor  dentado en  hierro dulce , que tiende a alinearse con los polos bobinados del  estator . Se pueden seguir pasos muy pequeños. El rotor es de material magnético, pero no es un  imán permanente , y presenta una forma dentada, con salientes. El estator consiste en una serie de piezas polares conectadas a 3 fases. En todo momento, el rotor "buscará" alinearse de forma tal que minimice la reluctancia rotor-estator, circunstancia que se da cuando el espacio entre los polos del estator se encuentra ocupado por material del rotor, es decir, orientando los salientes o dientes hacia los polos energizados del estator. Este tipo de motor puede diseñarse para funcionar con pasos más pequeños que los pasos de un motor paso a paso de imán permanente. Por otra parte, su rotor es de baja  inercia , con lo que se mejora su respuesta dinámica, aunque tiene la desventaja de tener menor par motor que un motor eléctrico de imán permanente de similar tamaño. MOTOR

5. MOTORES DE RELUCTANCIA RELUCTANCIA COMMUTADAS  Este tipo de motor de reluctancia tiene un rotor dentado y un estator con bobinados. El estator genera un campo magnético que se mueve alrededor de él, y el rotor sigue este campo magnético, generando un movimiento rotatorio. MOTOR

6. DEFINICION ENTREHIERRO El entrehierro es el espacio de aire que se encuentra entre el rotor y el estator de una máquina eléctrica. En máquinas de corriente alterna (AC), el entrehierro es el espacio de aire entre los núcleos del rotor y el estator, mientras que en máquinas de corriente directa (DC) es el espacio entre los interpolos y la armadura.   El entrehierro introduce una reluctancia magnética en el círculo magnético del imán, es decir, una resistencia al paso del flujo magnético DEFINICION ENTREHIERRO Entrehierro es decir que es  el aire contenido en el espacio entre el estator y el rotor de la máquina

7. FUNCION DEL ENTREHIERRO Algunos factores que Su función es evitar que se produzcan rozamientos entre ambas partes.  El entrehierro también es necesario para evitar la saturación en una determinada inductancia.  Factores que afectan al funcionamiento del entrehierro son : 1: La fuerza magnética se reduce y es más difícil de controlar al aumentar el tamaño del entrehierro. 2: Aumentar el tamaño del entrehierro aumenta la corriente de magnetización. 3: El número de veces que el flujo debe cruzar el entrehierro por cada revolución depende del número de polos del motor o del generador. 

8. IMPORTANCIA DEL ENTREHIERRO: Es un elemento central del motor o generador, y es la interfaz entre las fuerzas eléctricas y mecánicas. Por eso, monitorizar el entrehierro es una forma de determinar el comportamiento dinámico y la condición de la máquina. 

9. IMAGEN DEL ENTRE HIERRO

10. DIMENCIONES DE UNA RANURA

11. ENTREHIERRO

12. INDICAR EL ENTREHIERRO CON LOS PARTICIPANTES

13. MUCHAS GRACIAS