Reposacabezas.pptx

reposacabezas para verhiculos y sus funciones

1. Reposacabezas Nombres del integrantes: Carlos ALMONACID CURSO: 4G ASIGNATURA : CONDUCCION VIAL PROFESOR: GERARDO ALVAREZ

2. Función y utilidad del reposacabezas Los reposacabezas se encuentran hoy en día en cualquier tipo de coche para evitar lesiones en el cuello durante una colisión o accidente. Imagine que usted está circulando por la carretera y frena debido a que hay un atasco, pero que el vehículo que va detrás de usted no frena e impacta con su vehículo a 80 km/h. La reacción es que, mientras que el cuerpo queda en la misma posición gracias al cinturón de seguridad, el cuello se desplaza hacia atrás debido a la fuerza del otro coche. Para que eso no ocurra, el reposacabezas o cabecera evita que se produzca ese "latigazo". El cuello impacta con el reposacabezas y, más allá de producirle un buen golpe, evitará cualquier daño grave sobre la columna o la base del cuello. Si quiere comprobar el efecto del impacto de un coche por detrás solo tiene que pedir que le empujen con fuerza desde atrás. Notará como su cuerpo se va hacia delante y su cuello hacia atrás, para después volver a su posición inicial. Lo más probable es que también le duela el cuello, ¡ya que no tiene un reposacabezas "instalado" con su cabeza

3. Cual es el origen del reposacabezas Su origen data de 1921, cuando Benjamín Katz los patentó en Estados Unidos (US1471168 A), pero solamente fueron mandatorios en ese país a partir del 1 de enero de 1969. fue para 1960, que los vehículos de Volvo y Mercedes-Benz comienzan a ofrecer apoya o reposa cabezas. Se trataba de pequeños elementos de apoyo incorporados de fábrica, ubicados por encima de los asientos delanteros que servían como base para el reposo de la cabeza del conductor y del pasajero. En sus comienzos estaba reservado a los vehículos de alta gama y sólo era un símbolo de elitismo. Sin embargo, para 1968, Volvo incorpora como equipamiento estándar los apoyacabezas a su nueva Serie 140, en procura de políticas sistémicas de seguridad automotriz, es decir, comenzando a poner presión para que la seguridad en el automóvil sea una política de estado. Resulta que ese modelo además sumaba tres cinturones de seguridad posteriores. También por esos años se implementó el uso de apoyacabezas en las plazas traseras.

4. TIPOS DE REPOSACABEZAS A nivel mundial, se pueden distinguir dos grupos de reposacabezas: Pasivo: Los reposacabezas pasivos de los automóviles son estáticos. Sirven como un obstáculo para un movimiento brusco hacia atrás de la cabeza. Existen diferentes soluciones de diseño. Puede encontrar reposacabezas que son una extensión del asiento. Pero la mayoría de las veces se unen por separado en forma de almohadilla y se pueden ajustar en altura. Activo: Los reposacabezas activos son una solución de diseño más moderna. Su tarea principal es proporcionar un punto de apoyo para la cabeza del conductor lo más rápido posible durante un impacto. A su vez, los reposacabezas activos se dividen en dos tipos según el diseño de la unidad: El reposacabezas activo tal y como lo conocemos fue inventado por Saab. Esta marca lo patentó y comercializó por primera vez en 1996, concretamente en el modelo Saab 9-5. En la actualidad, este asistente de ayuda a la conducción solo se monta, generalmente, en modelos de alta gama. Sin embargo, actualmente existen diferentes tipos de reposacabezas activos en el mercado que han conseguido eludir la patente de Saab. Renault, por su parte, ha desarrollado un sistema denominado anti-whiplash que crea un hundimiento de los hombros sobre el respaldo para acercar la cabeza hacia el reposacabezas. El sistema WHIPS de Volvo, hace posible que se desplace el respaldo completo. Lexus también ha presentado un reposacabezas motorizado que se desplaza hacia delante incluso antes del choque gracias a un radar situado en la parte trasera del vehículo. BMW equipa un sistema que genera gas a presión que es capaz de mover los reposacabezas hacia delante. De esta forma se protegen las vértebras y los músculos del cuello frente a la tensión y el traumatismo que se pueden producir.

5. Conoce los tres tipos de reposacabezas activos: Según el funcionamiento, los reposacabezas activos se pueden dividir en tres tipos. Mecánico: se basa en el efecto palanca. Cuando la espalda del ocupante presiona el respaldo, la placa de presión, los muelles y las barras mueven el reposacabezas. Es el más habitual en los coches actuales. Pirotécnico: estos disparan unos generadores de gas a presión, que mueven de forma instantánea el reposacabezas. Este sistema es común en los modelos de BMW. Electrónico: este sistema es una mezcla de los dos anteriores. Cuando el sensor electrónico detecta el impacto, desbloquea unos muelles que hacen que el reposacabezas se mueva.

6. De que esta fabricado

7. Conoce los tres tipos de reposacabezas activos: Según el funcionamiento, los reposacabezas activos se pueden dividir en tres tipos. Mecánico: se basa en el efecto palanca. Cuando la espalda del ocupante presiona el respaldo, la placa de presión, los muelles y las barras mueven el reposacabezas. Es el más habitual en los coches actuales. Pirotécnico: estos disparan unos generadores de gas a presión, que mueven de forma instantánea el reposacabezas. Este sistema es común en los modelos de BMW. Electrónico: este sistema es una mezcla de los dos anteriores. Cuando el sensor electrónico detecta el impacto, desbloquea unos muelles que hacen que el reposacabezas se mueva.

8. Comunicaciones digitales

9. Gracias [email protected]