Revisión Norma Emisión de Vehículos En Uso (DS 4/1994 MTT)

Revisión Norma Emisión de Vehículos En Uso (DS 4/1994 MTT)

1. Revisión Norma Emisión de Vehículos
En Uso (DS 4/1994 MTT)
División Calidad del Aire

2. Alcance de la Norma
•AplicasóloavehículosdieselusadoscontecnologíaEuroVyEuro
VIentodoelpaís.
•NormaaplicableenPRToenviapública.
•Lanormaaplicaavehículosmotorizadosdiesellivianos,medianos
ypesadosenusoEuroVI,reemplazandolanormadeopacidad
pornormadenúmerodepartículas.
•Lanormaaplicaavehículosmotorizadosdiesellivianos,medianos
ypesadosenusoEuroVyEuroVI,incorporandoelcontroldel
usodeladitivoUrea.
•Conestasregulacionesvigentes,sepretendeevitarmalas
prácticascomomanipulacióndelossistemasdecontrolde
emisionesyelnousooadulteracióndeUrea.

3. Antecedentes
•InvestigacionesrealizadasporlaDivisióndeCumplimientodelAiredelaUSEPA,en
EstadosUnidossehaneliminado550,000sistemasdecontroldeemisionesen
camionetasdiéselClase2by3enlaúltimadécada,estosetraduceen570,000
toneladasdeexcesodeNOXy5,000toneladasdematerialparticulado(PM)durantela
vidaútildelosvehículos.
•Paraoptimizarlaeconomía decombustible, reducircostosdeUREA,
personalizarelrendimientoysonidodesusvehículos,entreotros,algunosusuarios
manipulanoanulanlosdispositivosdecontroldeemisiones
•Estaprácticaresultaenunaumentosignificativodelasemisionesnocivas,con
estudiosmostrandoquelosnivelesdeNOxpuedenincrementarse hasta310
veces,causandogravesdañosambientales.
•Un25%delosvehículospesadosinspeccionadosenDinamarcateníanelconvertidor
catalíticoSCRdesactivado
•Enpromedio,duranteel2021enChile,seestimaquelatasadenousodeUREA
automotrizestáalrededordel30%(4,5%deconsumodeUREAenrelaciónconel
consumodediésel).
•MuchasempresasenChileofrecenelserviciodeeliminacióncompletadelDPFdel
escapeyreemplazoconunatuberíavacía.

4. Tecnologías en
vehículos a
combustión
DOC: diesel
oxidation
catalyst
SCR:
selective
catalytic
reduce

5. Manipulaciones
Práctica de manipulaciónCambio de hardware asociadoCambio de software asociadoImpacto de emisiones
Eliminación de SCR
Se retiran el filtro SCR y el sistema de
inyección de DEF, incluidas las bombas, las
líneas y el inyector. Se reemplaza por una
tubería vacía. Alternativamente, se perfora
un gran agujero en el sustrato del filtro
Se requiere módulo de control del motor y
calibración OBD. Al no tener SCR, todas las
señales al módulo de control del motor se
interrumpen y la funcionalidad OBD hace
que se active la luz indicadora de mal
funcionamiento del motor.
Aumento de NOx
Eliminación de DPF
Eliminación completa del DPF del escape y
reemplazo con una tubería vacía
Cambio de calibración del módulo de control
del motor y OBD
Aumento de PM
Bloqueo de EGR
Placas de bloqueo para bloquear físicamente
los puertos EGR en el colector de admisión
Altera la posición esperada de la válvula para
optimizar el rendimiento y las emisiones
Aumento de NOx
Puesta a punto de las unidades
de control del motor
Puede implicar cambios o eliminación de
hardware adjunto
Modificar los sistemas de control de
emisiones: deshabilitar sensores,
sincronización de inyección, objetivos de
EGR, presión del riel, etc.
Aumento de NOx o PM
Inserto de sensor de
temperatura de escape
Inserción de un espaciador entre el tubo
de escape y el sensor, de tal manera que la
temperatura medida es menor y la
inyección de DEF se detiene por el módulo
de control del motor.
No se requiere ningún cambio en el software
de la ECU. La detección de temperatura
incorrecta da como resultado una inyección
de DEF reducida o nula.
Aumento de NOx
Instalación del emulador de
urea
El emulador de urea está instalado en el
vehículo y proporciona señales falsas al
módulo de control del motor
El emulador imita señales al módulo de
control del motor, simulando el correcto
funcionamiento del SCR.
Aumento de NOx

6. Resumen Norma de Número

7. MisiónSão Paulo
Delegados de MMA y MTT de Chile visitaron a la Companhia Ambiental
do Estado de São Paulo (CETESB) para conocer los mecanismos de
verificación implementados en el estado de Sao Paulo para controlar
las emisiones contaminantes de los vehículos equipados con SCR.

8. AUS 32
ProcedimientocontrolUreay SCR
Procedimiento de inspección
8
% Urea
Agua desmineralizada
AUS 32
(50 ml)

9. AUS 32
Procedimiento de inspección
9
% Urea
Água desmineralizada
Concentración de urea (%)
Instrumento: Refractómetro
Normas legales:
Inspección: 30 –35 %
Especificación*:31,8 –33,2 %
Referencia Normativa:
Norma Técnica CETESB L9.025
* -Instrução Normativa IBAMA 23/2009
ProcedimientocontrolUrea
Procedimiento de inspección

10. 10
Eriocromo Negro T
Indicador Complexométrico
Procedimiento de inspección
OK
(solución
desmineralizada)
Fuera de especificación
(solución mineralizada)
Urea: 31,8 -33,2 % por peso
Alcalinidade
como NH3:
Máximo 0,2 % por peso
Biureto Máximo 0,3 % por peso
Insolúveis Máximo 20 mg/kg
Aldeído Máximo 5 mg/kg
Fosfato (PO4 -3):Máximo 0,5 mg/kg
Alumínio Máximo 0,5 mg/kg
Cálcio: Máximo 0,5 mg/kg
Ferro: Máximo 0,5 mg/kg
Cobre Máximo 0,2 mg/kg
Zinco Máximo 0,2 mg/kg
Crômio Máximo 0,2 mg/kg
Níquel Máximo 0,2 mg/kg
Magnésio Máximo 0,5 mg/kg
Sódio Máximo 0,5 mg/kg
Potássio Máximo 0,5 mg/kg
Densidade a
20°C
1087.0 -1093.0 kg/m³
Índice de
refração a 20°C
1,3814 -1,3843 (-)
ProcedimientocontrolUrea
Procedimiento de inspección

11. 11
ProcedimientocontrolUrea
Procedimiento de inspección

12. Etapas Proceso Normativo
30 mayo 2024
Publicación
Resoluciónde
Inicio
30 Mayo 2025
Publicación
Anteproyectoen
D.O* (plazosujeto
informeAGIES)
5 Jun. 2025
Publicación
Anteproyectoen
DCN
6 Jun. –1 Sep.
2025
Consulta Pública
2 Jun. 2025
Presentación
Proyecto Definitivo
CMS
2026
Firmas–Toma de
razónde
Contraloría(2do
semestre2026).
2026
PublicaciónDiario
Oficial: 2do
semestre2026