Secciones transversales final

Secciones transversales

1. CHICLAYO – PERÚ
(2021)

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“Informe académico”
 Secciones Transversales.
 Modelos de libreta topográfica de campo y gabinete.
AUTOR
Torres Saavedra, Yosmer


ASESOR
Amelia Eunice Maldonado Lozano



SECCIÓN
A

2. ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN........................................................................................................... 3
II. DESARROLLO .............................................................................................................. 4
2.1. SECCIONES TRAVERSALES .......................Error! Bookmark not defined.
2.1.1. Definiciones ..................................................................................................... 6
2.1.2. Elemetos .......................................................................................................... 7
2.6.2.1. Derecho de la via ................................................................................. 6
2.6.2.2. Calzada ................................................................................................... 7
2.6.2.3. Bermas ..................................................................................................... 7
2.6.2.4. Cunetas .................................................................................................... 7
2.6.2.5. Taludes .................................................................................................... 7
2.1.3. Tipos de secciones traversales .................................................................... 6
2.2. M.L.T DE CAMPO Y GABINETE .......................................................................... 8
2.2.1. Conceptos ........................................................................................................ 6
2.2.2. Datos de campo .............................................................................................. 6
2.2.3. Libreta de campo ........................................................................................... 7
2.2.2.1. Conocido ordinario ................................................................................. 7
2.2.2.2. Con anillas .............................................................................................. 7
2.2.2.3. Con hojas sueltas .................................................................................. 7
2.2.4. Metodo de Anotar los Datos de campo ...................................................... 6
2.2.5. Calculos ............................................................................................................ 7
2.2.5.1. Calculo de Gabinete .............................................................................. 7
2.2.5.2. Comprobacion ........................................................................................ 7

III. CONCLUSIONES ........................................................................................................12
REFERENCIAS.................................................................................................................13

3. I. INTRODUCCIÓN
Cuando hablamos de secciones trasversales, este método lo empleamos casi
siempre para calcular los volúmenes en proyectos lineales de cualquier
construcción de carreteras. Luego de estacar la línea eje de camino, vamos a tomar
los perfiles del terreno, lo cual vamos a llamar secciones transversales, estas
secciones estarán generalmente a intervalos de 50 o 100 pies, un aproximado de
15 o 30 metros. Cuando determinamos las secciones, esto va a consistir en la
medición de las elevaciones del terreno, así como las distancias de la derecha y de
la izquierda de la línea del eje.
Cualquier lectura deben tomarse en la línea eje, tanto en los puntos altos y bajos y
en algunas oportunidades cuando los cambios de pendiente para encontrar la
precisión el perfil del terreno. Esto lo podemos hacer utilizando tanto nivel, estacas
y cinta.
Después que hemos encontrado y graficado las secciones trasversales, en las
cuales entran a tallar los perfiles de la base como los taludes de excavación, vamos
a superponer en cada trazo para definir el terraplén por construirse en cada
estación. Las áreas de esas secciones, llamadas áreas extremas, se determinan
por cálculo o planimetría. En la actualidad, usamos computadoras de alta
tecnología, para calcular las áreas de las secciones trasversales, para ello solo
necesitamos los datos de campo y de información de diseño. En función de las
áreas de las secciones transversales, los volúmenes se calculan con la fórmula del
promedio o con la del prismoide.

4. II. DESARROLLO
2.1. SECCIONES TRANSVERSALES

2.1.1. La sección transversal de una carretera en un determinado punto, es
un corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposición y
dimensiones de sus elementos

NÚMERO DE CARRILES DE LA SECCIÓN TIPO.

El número de carriles de cada calzada se fijará de acuerdo con las previsiones de
la intensidad y composición del tráfico previsible en la hora de proyecto del año
horizonte, así como del nivel de servicio deseado y, en su caso, de los estudios
económicos pertinentes. De dichos estudios se deducirán las previsiones de
ampliación.
En cualquier caso, se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:
En carreteras de calzadas separadas:
- No se proyectarán más de cuatro carriles por calzada ni menos de dos en la
sección tipo.
No se computarán, a estos efectos, los carriles de cambio de velocidad o de
trenzado y los incluidos en confluencias y bifurcaciones de autovías o autopistas
urbanas.

- Donde se dispongan dos calzadas separadas para cada sentido de circulación,
una central y otra lateral la calzada central se conectará solo con la lateral, aunque,
excepcionalmente, podrá conectarse directamente con otras vías.

En carreteras de calzada única:
- Se proyectarán dos carriles por calzada, una para cada sentido de circulación.

5. - En ningún caso se proyectarán calzadas con dos carriles por sentido. No se
computarán, a estos efectos, los carriles adicionales ni los carriles de cambio de
velocidad.

2.1.2. Elementos

Derecho de la vía: Es la faja de terreno destinada a la construcción,
mantenimiento, futuras ampliaciones de la vía si la demanda de tránsito así lo exige,
servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajístico.

Calzada: Es el elemento destinado al paso de los vehículos. Sus dimensiones
deberán ser tales que permitan mantener un nivel deservicio adecuado, para la
intensidad de tráfico previsible.

6. Bermas: La berma es la faja comprendida entre el borde de la calzada y la cuneta.
Cumple cuatro funciones básicas: proporciona protección al pavimento y a sus
capas inferiores, que de otro modo se verían afectadas por la erosión y la
inestabilidad; permite detenciones ocasionales de los vehículos; asegura una luz
libre lateral que actúa sicológicamente sobre los conductores aumentando de este
modo la capacidad de la vía y ofrece espacio adicional para maniobras de
emergencia aumentando la seguridad. Para que estas funciones se cumplan, las
bermas deben tener ancho constante, estar libres de obstáculos y estar
compactadas homogéneamente en toda su sección.

7. Cunetas: Son zanjas abiertas en el terreno, revestidas o no, que recogen y
canalizan longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltración. Sus
dimensiones se deducen de cálculos hidráulicos, teniendo en cuenta la intensidad
de lluvia prevista, naturaleza del terreno, pendiente de la cuneta, área drenada, etc.
La selección de su forma y dimensiones depende principalmente del tipo de
carretera en la cual se ubican, pudiendo ser revestidas en concreto en el caso de
carreteras Primarias y Secundarias o sin revestir para el caso de carreteras
Terciarias.
Taludes: Los taludes son los planos laterales que limitan la explanación. Su
inclinación se mide por la tangente del ángulo que forman tales planos con la
vertical en cada sección de la vía. La inclinación de los taludes de corte es variable
a lo largo de la vía según sea la calidad y estratificación de los suelos encontrados.
Los taludes en corte y en terraplén se deben diseñar de acuerdo con los
lineamientos presentados en él; Manual de Estabilidad de Taludes del Instituto
Nacional de Vías, analizando las condiciones específicas del lugar, en relación con
los aspectos geológico
geotécnicos, facilidades de mantenimiento, perfilado y estética, para optar por la
solución más conveniente, entre diversas alternativas.
2.1.3. Tipos de secciones trasversales

Te vamos a presentar los cuatro casos generales para tomar medidas en el
campo para determinar los volúmenes de las tercerías.

 EXCAVACIÓN HASTA UNA SUPERFICIE DE PROYECTO.
Cuando vamos a cortar el terreno o vamos a rellenarlo hasta la superficie, se
pueden tomar secciones transversales a distancias cortas. Cuando ya terminamos
de fijar la rasante de la superficie, vamos a conocer el terraplén en cada estación,
es ahí donde ya podemos calcular el volumen de la tercería.


 SECCIONES TRANSVERSALES PARA PRÉSTAMOS.

8. Esta sección se va a tratar de excavar una masa irregular, lo cual este volumen lo
vamos a desconocer, como, por ejemplo, para extraer material para un terraplén de
no pueden obtener datos suficientes para calcular el volumen tomando secciones
transversales del lugar antes y después de que se ha extraído el material.
Generalmente se estaca una línea con base cerca de momentos de sus costados,
y se trazan líneas transversales a intervalos regulares. Se nivelan estas líneas
transversales. Cuando se ha extraído el material, se vuelven a nivelar las líneas
transversales. La diferencia entre la sección original y la final muestra el área
cortada en cada línea transversal, con la que se determina el volumen.


 SECCIONES TRANSVERSALES PARA CAMINOS O CANALES.
Se debe: excavar o terraplenar hasta una rasante dada a lo largo de una ruta como
una carretera, ferrocarril, o canal, y, además, su sección trasversal debe tener una
forma prescrita.
Levantamiento de secciones transversales. Con frecuencias obtiene la forma de la
superficie de un lote estacando su superficie en forma de cuadricula con lados de
20, 10 o 5 m, determinan luego las elevaciones de los vértices.

9. 2.2. Modelos de libreta topográfica de campo y gabinete.


Figura: Libreta Topográfica


2.2.1. conceptos

Todas las libretas de campo son muy importantes en cualquier proyecto, porque
nos permite la recolección de información, como códigos de identificación, personal,
métodos, formulas, alguna observación realizada, entre otros. Toda esta
información queda asentada en la libreta, después de la actividad realizada por el
topógrafo imagen en su actividad de obtener ángulos y distancias necesarios para
la representación, replanteo y otros controles de la obra.

10. En esta libreta de campo se debe anotar todos los datos bajo un mismo criterio o
un mismo formato, esto se hace con la finalidad que todos los que quieran usar esta
libreta ya sea ingenieros, dibujantes y topógrafos, puedan entender la información
que contiene, así como debemos tener presente que no se puede utilizar en una
obra distintas formas de anotación de campo.
Te describimos como es hecha esta libreta, vienen con dos portadas gruesas,
siempre estarán forradas de plástico, para protegerlas del agua y dentro de la ella
lo más importante proteger la información, asimismo viene en tres formatos de
alineado interior, agregando a las especificaciones, en el lado izquierdo se utiliza
para agregar medidas y textos, en el lado derecho está diseñado para dibujar el
croquis.
2.2.2. Datos de Campo

La competencia de un topógrafo se manifiesta claramente en el modo de anotar los
datos de campo que en el manejo de los instrumentos. Estos datos deben constituir
un registro permanente del levantamiento, de fácil interpretación para cualquiera
que entienda de trabajos topográficos. Los datos no son solo numéricos, sino que
consisten también en notas aclaratorias y croquis. Todas las anotaciones deben
pasarse al cuaderno de campo, al tiempo de hacer las observaciones; las notas
puestas después, de memoria o copiadas otras pueden ser útiles, pero no son datos
de campo; las notas se han de hacer con claridad y pulcritud.
2.2.3. Libreta de Campo

Las libretas de campo deben tener papel de buena calidad, con tapas de cartón
fuerte o de cuero, apropiadas para resistir un uso duro y prolongado, y serán de
tamaño adecuado para que quepan en un bolsillo de la americana. Son útiles los
papeles impermeables, sobre algunos de los cuales puede escribirse aun estando
mojados. La libreta de campo tiene sus páginas de la derecha divididas en
pequeños rectángulos con una línea roja de arriba abajo, que pasa por el centro,
las páginas de la izquierda están divididos por varias columnas; el rayado horizontal
es el mismo en las dos páginas En general, los datos numéricos se anotan en la

11. página de la izquierda y los croquis y notas aclaratorias en la de la derecha. Otras
libretas, que se suelen utilizar en las nivelaciones, tienen todas las páginas divididas
en columnas, con el rayado horizontal más espaciado que en las de campo antes
descritas; estos cuadernos se llaman libretas de nivelación. La libreta de campo se
puede presentar de tres maneras:
 Con cosido ordinario
 Con anillas o muelle helicoidal
 Con hojas sueltas
2.2.4. Método de anotar los Datos de Campo

Debe usarse para un lápiz 4H buen afilado. La letra inclinada de palo parece la más
indicada para tomar apuntes con rapidez y claridad. Las anotaciones de gabinete
referentes a valores reducidos o enmendados se efectuarán con tinta roja para
evitar confusiones con los datos originales. Las cifras serán claras y sencillas,
tampoco se escribirá un número encima de otro.
En general nunca se deben repasar o borrar los números; cuando hay que inutilizar
un número, por error o distracción, se tacha con un lápiz, anotando en el espacio
interlineal superior la cifra que se debió escribir. Los croquis no suelen dibujarse
exactamente a escala, sino de modo aproximado. Se dibuja a mano alzada y al
tamaño que más convenga.
Se hacen notas adicionales para iniquidad con toda claridad los datos numéricos o
los croquis erróneos, si bien lo corriente es consignarlas en la página derecha, en
la misma línea horizontal que el dato numérico al que se refiere. Si se requiere
inutilizar una página, bien porque resulte ilegible o por contener demasiados errores
o notas inútiles, no se arrancarán del cuaderno, sino que se escribirá sobre la
misma, y en un sentido diagonal, la palabra. anulado", después de haberla cruzado
con dos trazos diagonales de lápiz, indicándose el número de orden de la página
que continúa aquella.

12. 2.2.5. Cálculos
En cualquier trabajo topográfico intervienen cálculos de una u otra clase, y todo
buen topógrafo debe estar en condiciones de efectuarlos con rapidez y exactitud.
Hay que distinguir entre las simples operaciones matemáticas (como la
multiplicación) que proporcionan determinados resultados a partir de ciertos
datos, y el cálculo propiamente dicho, el cual abarca no solo toda clase de
operaciones, sino la discusión de métodos y resultados, además de la
formulación de las hipótesis necesarias.
Las operaciones pueden ser:
 Analíticas (algebraicas), en las que interviene los algoritmos aritméticos y
los logaritmos y funciones trigonométricas.
 Gráficas, con dibujos a escala.
 Mecánicas, efectuadas por medio de regla de cálculo o máquinas de
calcular.

Conviene conocer los métodos para efectuar operaciones aritméticas abreviadas
y tener costumbre de hacer cálculos mentales.

2.2.5.1. Cálculo de Gabinete

Todos los cálculos deben conservarse en un cuaderno especial para este objeto.
Este cuaderno puede ser lo mismo que el de campo, pero es preferible que sea de
mayor tamaño. Las páginas deben estar cuadriculadas; así, las columnas de datos
resultan rectas sin tener que trazar rayados adicionales, pudiendo hacerse los
croquis con mayor facilidad. En general, los cálculos de gabinete se hacen a
continuación de los trabajos de campo. Estos cálculos deben ser de fácil acceso a
futuras investigaciones o aplicaciones derivadas de levantamiento; todas las
páginas deben ir enumeradas.

13. 2.2.5.2. Comprobación

No hay resultado que merezca confianza mientras no haya sido comprobado, y
los resultados de cierta importancia deberán comprobarse por más de un
procedimiento.
En cálculos de cierta extensión, toda operación no susceptible de comprobarse
de modo distinto a como se hizo deberá contrastarse repitiendo el cálculo.
cuando la comprobación difiere del resultado del cálculo se repite de este último
antes de hacer corrección alguna, ya que el error puede estar en la
comprobación.
En muchos casos cabe evitar la colocación indebida de la coma en los decimales
con solo comprobar a ojo si los valores anotados son razonables.
Una vez comprobado el trabajo por dos personas, es buena costumbre realizar
una revisión final, por si hay alguna palabra o cifra equivocada.



CONCLUSIONES

 Concluyendo esta investigación podemos determinar en el ancho de la
carretera, en la parte superior de la plataforma podrá contener además de la
calzada, un espacio lateral a cada lado para bermas y para la ubicación de
guardavías, muros o muretes de seguridad, señales y cunetas de drenaje.

 La sección transversal resultante será más amplia en los territorios planos
en concordancia con la mayor velocidad del diseño. En territorios ondulados
y accidentados, tendrá que restringirse lo máximo posible para evitar los
altos costos de construcción, e implementados con los elementos de
seguridad necesarios que hayan sido identificados con los estudios de
seguridad vial (Auditorias de seguridad vial en todas las etapas del
Proyecto).

14.  La futura ejecución de los trabajos de esta carretera mejorará el sistema de
vida y la economía de los habitantes.
 Es obligación del personal de topografía que realiza el trabajo, junto con la
fiscalización de la obra vial, revisar los ángulos de la poligonal abierta por
medio de observaciones solares, y las distancias entre las estacas por medio
de arrastre de coordenadas, para así en caso de existir errores sean estos
repartidos.

15. REFERENCIAS

GONZALES, A. (2013) Diseño de la Sección Transversal de la Carretera.
Universidad Nororiental Gran Mariscal de Ayacucho. Disponible en:
https://www.academia.edu/26044904/DISE%C3%91O_DE_LA_SECCI%C3%93N
_TRANSVERSAL_DE_LA_CARRETERA

REYES, J. (2021). Secciones Transversales En Carreteras. Universidad Peruana
de Ciencias Aplicadas. Recuperado en: https://idoc.pub/documents/secciones-
transversales-en-carreteras-ylyxqer5jqnm