Sistema biela y manivela

Sistema de biela-manivela.
¿Qué es?, historia, funcionamiento, formas, y más.

1. Biela y Manivela Hecho por: Mariana Molina, Valentina Tabares, Laura Murillo, Karen Sanchez y Ana Hernandez

2. ¿Qué es el sistema biela y manivela? El mecanismo Biela - Manivela es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa. La biela es un elemento rígido y largo que permite la uniòn articulada entre la manivela y el émbolo. Está formada por la cabeza, la caña o cuerpo y el pie. La forma y sección de la biela pueden ser muy variadas, pero debe poder resistir los esfuerzos de trabajo, por eso es hecha de aceros especiales o aleaciones de aluminio. La manivela es una palanca con un punto al eje de rotación y la otra en la cabeza de la biela. Cuando la biela se ueve alternarivametne, adelante y atrás, se consigue hacer girar la manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revés. Cuando gira la manivela, se consigue mover alternativamente adelante y atrás la biela y el émbolo.

3. Historia En 1819, Karl Benz y Daimler Gottieb revolucionaron el mundo de los motores. La biela era utilizada en los trenes de vapor pero tenía muchas fallas ya que aún no existía la manivela. En 1900 estaban en busca de un modelo más moderno, pero solo hasta 1990 el científico Robert Ford K, utilizó la manivela para el primer auto.

4. Forma En forma esquemática , este mecanismo se crea con dos barras unidas por una unión de revoluta. El extremo que rota de la barra (la manivela) se encuentra unido a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido a la biela.

5. Características El sistema biela-manivela está constituido por un elemento giratorio denominado manivela, conectado a una barra rígida llamada biela, de modo que cuando gira la manivela, la biela está forzada a avanzar y retroceder sucesivamente. Este mecanismo transforma el movimiento circular en movimiento rectilíneo alternativo.

6. Funcionamiento Este mecanismo está formado por una manivela que tiene un movimiento circular y una barra llamada biela, la biela está unida por articulaciones por un extremo a la manivela, y por el otro a un sistema de guiado, un piston o embolo encerrado en una guía que describe un movimiento rectilíneo alternativo en ambos sentidos.

7. Elementos Manivela Es una palanca con dos uniones un punto se une al eje de rotación y la otra en la cabeza de la biela. Cuando la biela se mueve alternativamente, adelante y atrás, se consigue hacer girar la manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revés, cuando gira la manivela, se consigue mover alternativamente adelante y atrás la biela y el émbolo. En mecánica, la manivela es un elemento de máquina que transmite movimiento de un elemento a otro de un mecanismo, pivotando un extremo en un eje y rotando el otro como palanca de segundo grado

8. Elementos Biela Es un elemento rígido y largo que permite la unión articulada entre la manivela y el émbolo. Está formada por la cabeza, la caña o cuerpo y el pie. La forma y la sección de la biela pueden ser muy variadas, pero debe poder resistir los esfuerzos de trabajo, por eso es hecha de aceros especiales o aleaciones de aluminio. La biela de un motor de combustión es, en esencia, lo mismo, ya que conecta el cigüeñal con el pistón que forma parte de la combustión en el interior del cilindro. Por tanto, se puede definir la biela como el elemento mecánico que, mediante tracción o compresión, transmite el movimiento a través de la articulación de otras partes de una máquina o motor.

9. Materiales Es una pieza normalmente de hierro, compuesta de dos ramas, una de las cuales se fija por un extremo al eje de una máquina, de una rueda, etc. y la otra se utiliza a modo de mango que sirve para hacer girar el eje, la máquina o la rueda. Puede servir también para efectuar la transformación inversa del movimiento circular en movimiento rectilíneo. Cuando se incorporan varias manivelas a un eje, este se denomina cigüeñal. El mecanismo de biela y manivela es extensamente empleado en diversas máquinas, fundamentalmente para transformar el movimiento alternativo de los pistones de un motor de combustión interna en movimiento rotatorio de otros componentes.