Sistema de carga motor de moto ilustración

Sistema de carga moto

1. Docente: Leonardo Lagos

2. . Docente: Leonardo Lagos Como verificar el sistema de carga (alternador y regulador) de una motocicleta

3. . Docente: Leonardo Lagos Una forma sencilla y rápida de probar si la batería y el sistema de carga funciona, es revisar el voltaje de la batería con la moto apagada y estando seguro que la batería esta totalmente cargada (o después de un ciclo de carga lento), con un tester verificamos la carga de la batería, ls que debe tener un voltaje no menor a 12v, en caso contrario la batería probablemente este dañada, si la batería esta bien debe de dar una lectura de 12v o un poco mayor.

4. . Docente: Leonardo Lagos En caso de que la batería no sea el problema, encendemos la moto y se acelera poco a poco, hay que medir de nuevo el voltaje y a medida de que se acelera el voltaje tiene que ir aumentado también. El voltaje debe estar entre 13 a 15 voltios, si no se observa este incremento de voltaje, es señal de que el alternador o el regulador están fallando. Si se observa que al acelerar el voltaje aumenta, el alternador o generador esta funcionando bien, en caso de que supere los 15 voltios y estando seguros que la batería esta en buen estado lo mas probable es que el regulador (rectificador) este dañado, ya que este se encarga de "regular" la carga que recibe la batería y así evitar que se genere carga excesiva en la moto.

5. . Docente: Leonardo Lagos

6. . Docente: Leonardo Lagos

7. . Docente: Leonardo Lagos Otras formas o cosas a probar del sistema de carga de la moto son:

8. Docente: Leonardo Lagos Alternador:  Normalmente los cables que salen del alternador (tres) suelen llevar un conector intermedio antes de llegar al regulador/rectificador, hay que revisar este conector y comprobar que todo esta bien, seguir los cables para comprobar que no están pelados, hacen tierra, o estén sulfatados. En este conector vamos a hacer la primer prueba, como primer punto los desconectamos y encontramos las tres terminales. Hay que revisarlo con el multi tester seleccionando tensión alterna (AC y en modo mínimo de 50 Voltios), encender la moto e ir midiendo todas las combinaciones posibles de las tres terminales, es decir, el cable uno con el dos, el cable uno con el tres y el cable dos con el tres. En todas las combinaciones debemos de tener tensión, según aceleremos la tensión debe de subir también ya que estamos generando más electricidad. Si hay corriente, lo mas seguro es que el alternador este bien.

9. . Docente: Leonardo Lagos

10. Docente: Leonardo Lagos Arrancas el motor y con el Multi tester en voltaje alterno, compruebas a unas 4000rpm en el conector del alternador, suelto del regulador. Debería marcar unos 45V o mas e igualdad en las medidas.

11. Tambien es conveniente  medir resistencia entre cada cable del generador y tierra . En este caso hay que medir, con la moto apagada, la resistencia que hay entre cada cable del alternador y tierra (Poner el cable de medir del multímetro en cualquier parte de metal del motor o del chasis de la moto y el otro en cada cable). No tiene que haber resistencia, si la hay, es que el alternador esta malo. Docente: Leonardo Lagos

12. . Para comprobar el regulador / rectificador (de la forma poco recomendable), nos aseguramos de que esta bien enchufado el alternador con el rectificador, encendemos la moto, soltamos el cable de tierra de la batería, si la motocicleta se apaga, lo más seguro es que el regulador / rectificador este averiado. Pues una vez que la moto esta encendida, la moto debe de autoabastecerse de electricidad a través del alternador y el regulador/rectificador. Por lo cual si desconectamos la tierra de la batería y la moto se apaga, solo puede significar que la moto se alimenta eléctricamente de la batería y que no esta generando la energía que precisa. Docente: Leonardo Lagos

13. . Esta prueba es poco recomendable, salvo en caso de extrema urgencia, ya que al quitar la bateria el regulador detecta una falta de electricidad y dispara el sistema de carga pudiendo dañar, luces o peor aun la computadora/ cdi o sistema de inyeccion de la motocicleta (sobre todo si la moto es de inyeccion electronica ). Docente: Leonardo Lagos

14. . Finalmente, para ver si hay consumo, estando la moto apagada, desconecta el encendido y desconecta el cable negativo del terminal de la batería. Con el multímetro en amperes, conecta una aguja al polo negativo de la batería y la otra aguja al terminal del cable negativo que desconectaste de la batería. Evidentemente, no debería haber lectura más allá de 0,1 mA, o si tienes alarma, lo que consuma esta, si hay más lectura es que tienes un cortocircuito y hay que recorrer todo el cableado de la moto buscándolo. Docente: Leonardo Lagos

15. El condensador Docente: Leonardo Lagos

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18. . Docente: Leonardo Lagos

19. . Docente: Leonardo Lagos

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