Sistema de refrigeração e lubrificação

Sistema de refrigeração e lubrificação

1. Sistema de arrefecimento e lubrificação Formador: David Afonso Formando: Diogo Silva Curso: MIMA 2º ANO Ano Letivo: 2016 / 2017

2. Introdução

3. Sistema de arrefecimento automóvel Sistema de arrefecimento ou refrigeração é o sistema que controla a temperatura nos motores a explosão . Nos automóveis mais antigos existia somente a preocupação de se dissipar o calor gerado pelo motor, com o tempo os automóveis passaram a aproveitar a energia calorífica gerada pela combustão para seu desempenho e durabilidade.

4. Sistema de arrefecimento automóvel Com o passar dos anos os carros passaram a adotar um controlo mais preciso da temperatura tendo em atenção a temperatura ambiente, pressão atmosférica e carga do veículo.

5. Componentes do Sistema de refrigeração automóvel

6. Componentes do Sistema de refrigeração automóvel 1-Líquido de arrefecimento. 2-Válvula termostática. 3-Sensor de temperatura. 4-Reservatório.

7. Componentes do Sistema de refrigeração automóvel Líquido de arrefecimento:  Composto de uma mistura de água destilada com aditivos antioxidantes (previne a corrosão dos elementos metálicos do sistema), anticongelantes (previne a formação de cristais de gelo quando o liquido atinge aproximadamente 0ºC, e consequente aumento interno de pressão), e em alguns casos mais específicos algicidas (previne o desenvolvimento de algas) ou antibacterianos. Sua função é efetuar a troca de calor, ele ganha calor quando passa pelo motor a explosão e perde calor ao passar no radiador.

8. Esse mesmo liquido de refrigeração é transmitido para o motor através de uma bomba cuja função é bombear o líquido de arrefecimento fazendo circular no sistema. Esta geralmente é acionada pela correia junto com o  alternador (Correia de acessórios). Uma vez depois de passar pelo motor, este liquido encontra-se a altas temperaturas sendo necessário a sua passagem pelo radiador para o seu arrefecimento para que possa reentrar no motor para ajudar a dissipar o calor do mesmo. Componentes do Sistema de refrigeração automóvel

9. Válvula termostática:  Bloqueia ou desvia o ciclo do líquido, para não passar pelo radiador enquanto o motor não estiver à temperatura ideal de trabalho (geralmente 90 graus). Quando o motor atinge sua temperatura de trabalho a válvula abre permitindo a passagem do líquido para o radiador. A válvula termostática geralmente possui acionamento termomecânico e em alguns automóveis já estão a ser fabricados com válvula termostática elétrica controlada pela central de injeção eletrónica. Componentes do Sistema de refrigeração automóvel

10. Em alguns casos mais extremos é necessário usar um Sistema de ventilação forçada.   Os sistemas mais antigos possuíam uma ventoinha que se encontrava acoplada diretamente à bomba de água (girando proporcionalmente à velocidade do motor, numa relação de Rotações/Minuto ( RPMs ). Os atuais sistemas possuem um ventilador elétrico acoplado ao radiador que é acionado através de um pequeno motor elétrico. Componentes do Sistema de refrigeração automóvel

11. No sistema de refrigeração do motor também existe o Sensor de temperatura que Informa o módulo de injeção eletrónica e os indicadores (no quadrante) sobre a temperatura real do líquido de arrefecimento que circula no motor e também o reservatório onde   contém o bocal de abastecimento e permite controlar os níveis do líquido de arrefecimento no sistema. Componentes do Sistema de refrigeração automóvel

12. Funcionamento do sistema de refrigeração

13. Funcionamento do sistema de refrigeração A bomba força a circulação do líquido de arrefecimento pelo sistema . Enquanto o líquido de arrefecimento não atinge a sua temperatura normal de funcionamento, a válvula termostática impede seu fluxo para o radiador fazendo-a circular apenas pela bomba e pelas galerias internas do motor. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atingir a sua faixa definida como normal, a válvula se abre ligeiramente fazendo com que parte do fluxo passe e seja direcionado para o radiador.

14. Funcionamento do sistema de refrigeração Quando a temperatura se aproximar do limite máximo, a válvula se abre completamente e todo o fluxo do líquido de arrefecimento do motor será direcionado para o radiador, o liquido já contido neste por sua vez retorna ao motor e a válvula se fecha. No radiador, o líquido dispersa parte do calor absolvido, por vezes com ajuda a ventilação forçada para que o liquido atinja a sua temperatura ideal para retornar ao motor, iniciando assim novo ciclo.

15. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta, o seu volume e a pressão também aumentam e as válvulas localizadas na tampa do reservatório de expansão controlam essa pressão. O líquido composto de aditivos anti-oxidante e anti-congelante trabalha evitando a corrosão dos componentes do sistema, aumentando o ponto de ebulição da água e reduzindo o de congelamento. Funcionamento do sistema de refrigeração

16. Sistema de lubrificação do motor

17. Sistema de lubrificação O sistema de lubrificação tem como função distribuir o óleo lubrificante entre partes móveis do motor para diminuir o desgaste, o ruído e auxiliar no arrefecimento do motor. Nos motores de quatro tempos o óleo lubrificante é armazenado no cárter e o fluxo de óleo é feito sob pressão através de galerias existentes no motor.

18. Óleos lubrificantes São fluidos utilizados na lubrificação de motores e sistemas de transmissão.

19. SISTEMA DE CIRCULAÇÃO SOB PRESSÃO Óleo sob pressão; Passa através dos eixos (manivelas, comando de válvulas e balancins); A parte superior dos cilindros e dos pistões é lubrificada pelo óleo que escapa de furos existentes nas conexões das bielas com os pinos dos pistões; A parte inferior das paredes dos cilindros e dos pistões é lubrificada pelo óleo pulverizado de furos existentes nas conexões da árvore de manivelas com as bielas. Devido a longa distância e diversas galerias percorridas pelo óleo neste sistema, o requerimento de pressão na maioria dos motores dos tratores varia de 15 a 40 psi, podendo em alguns casos chegar até 65 psi.

20. Sistema de lubrificação de transmissões Tal como os motores, as transmissões também tem que ser lubrificadas para o seu bom funcionamento para que as engrenagens que se situam no seu interior tenham o seu funcionamento em pleno. As revisões ao óleo de caixa devem ser feitas frequentemente para que a troca de velocidade do motor não seja feita quase de forma forçada.

21. Conclusão