Sistema de suspension
kevinlol944
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Jun 24, 2015
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About This Presentation
sistema suspension automotriz
Slide Content
Sistema de suspensión
Introducción
Como todos los componentes de un automóvil, desde lit létihtl áil los s
is
t
emas e
lé
c
t
r
icos
h
as
t
a
los mec
á
n
icos,
la
suspensión ha ido evolucionando a través del tiempo.
Nuevos componentes, nuevos diseños y un mayor traba
jo de in
g
eniería han sido las claves para
jg
optimizar este sistema. Ddl i it l d D
es
d
e
los pr
imeros s
is
t
emas, en que
las rue
d
as
estaban unidos directamente a la estructura del
vehículo hastalossistemasinteligentesqueactúan vehículo
,
hasta
los
sistemas
inteligentes
que
actúan
electrónicamente sobre los componentes
Como todos los componentes de un automóvil, desde lit létihtl áil los s
is
t
emas e
lé
c
t
r
icos
h
as
t
a
los mec
á
n
icos,
la
suspensión ha ido evolucionando a través del tiempo.
Nuevos componentes, nuevos diseños y un mayor traba
jo de in
g
eniería han sido las claves para
jg
optimizar este sistema. Ddl i it l d D
es
d
e
los pr
imeros s
is
t
emas, en que
las rue
d
as
estaban unidos directamente a la estructura del
vehículo hastalossistemasinteligentesqueactúan vehículo
,
hasta
los
sistemas
inteligentes
que
actúan
electrónicamente sobre los componentes
El sistema de sus
p
ensión enlaza la masa no
p
suspendida con la masa suspendida por medio de
uniones elásticas: ballestas, muelles, barras de torsión,
dispositivos neumáticos, de caucho, etc , que no
solamente amortiguan los golpes que las ruedas
transmitenalbastidor sinotambiénlosqueel transmiten
al
bastidor
,
sino
también
los
que
el
mismo peso del coche devuelve a las ruedas a
causa de la reacción.
p
ensión enlaza la masa no
p
suspendida con la masa suspendida por medio de
uniones elásticas: ballestas, muelles, barras de torsión,
dispositivos neumáticos, de caucho, etc , que no
solamente amortiguan los golpes que las ruedas
transmitenalbastidor sinotambiénlosqueel transmiten
al
bastidor
,
sino
también
los
que
el
mismo peso del coche devuelve a las ruedas a
causa de la reacción.
“Unvehículomejorarásucomportamientosi “Un
vehículo
mejorará
su
comportamiento
si
disminuye su masa no suspendida”
esto se puede conseguir con llantas más ligeras, elementos de la suspensión (brazos y barras) fabricados en aleaciones de aluminio.
vehículo
mejorará
su
comportamiento
si
disminuye su masa no suspendida”
esto se puede conseguir con llantas más ligeras, elementos de la suspensión (brazos y barras) fabricados en aleaciones de aluminio.
El sistema de suspensión
Elsistemade suspensión El
sistema
de
suspensión
es el conjunto de
elementos
q
ue tiene como
q
función mantener la
carrocería lo más
horizontal posible, frente
a las descompensaciones
quepuedangenerarlas que
puedan
generar
las
fuerzas laterales, las de
aceleración
y
frenado.
y
Elsistemade suspensión El
sistema
de
suspensión
es el conjunto de
elementos
q
ue tiene como
q
función mantener la
carrocería lo más
horizontal posible, frente
a las descompensaciones
quepuedangenerarlas que
puedan
generar
las
fuerzas laterales, las de
aceleración
y
frenado.
y
Finalidades del sistema de suspensión
-
Mantenerlasruedasencontactoconelsuelo, Mantener
las
ruedas
en
contacto
con
el
suelo,
-Absorber las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que
estos golpes no sean transmitidos al bastidor,
-Proporcionar a los pasajeros un adecuado nivel de confort
,
,
-Ser parte de la seguridad activa del vehículo y proporcionar seguridad de marcha, y
Protegerlacargaylaspiezasdelvehículo
-
Proteger
la
carga
y
las
piezas
del
vehículo
-
Mantenerlasruedasencontactoconelsuelo, Mantener
las
ruedas
en
contacto
con
el
suelo,
-Absorber las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que
estos golpes no sean transmitidos al bastidor,
-Proporcionar a los pasajeros un adecuado nivel de confort
,
,
-Ser parte de la seguridad activa del vehículo y proporcionar seguridad de marcha, y
Protegerlacargaylaspiezasdelvehículo
-
Proteger
la
carga
y
las
piezas
del
vehículo
MUELLE HELICOIDAL
BALLESTAS
ELEMENTOS
ELÁSTICOS
BARRA DE TORSIÓN
RESORTE
NEUMÁTICO DE GAS
ELEMENTOS
AMORTIGUADORES
HIDRÁULICOS
ELEMENTOS DE
SUJECIÓN Y
GUIADO
BRAZOS OSCILANTES
TIRANTES
COLUMNA
TELESCÓPICA
BARRA
PUENTE
RÓTULAS Y
ARTICULACIONES
BARRA
ESTABILIZADORA
BALLESTAS
ELEMENTOS
ELÁSTICOS
BARRA DE TORSIÓN
RESORTE
NEUMÁTICO DE GAS
ELEMENTOS
AMORTIGUADORES
HIDRÁULICOS
ELEMENTOS DE
SUJECIÓN Y
GUIADO
BRAZOS OSCILANTES
TIRANTES
COLUMNA
TELESCÓPICA
BARRA
PUENTE
RÓTULAS Y
ARTICULACIONES
BARRA
ESTABILIZADORA
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sistema de suspensión
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t
o
d
e
l
sistema de suspensión
Cualidades
Elasticidad: para evitar golpes secos
Amortiguación: para impedir oscilaciones
para
evitar
golpes
secos
de las irregularidades.
para
impedir
oscilaciones
excesivo de la suspensión.
Elasticidad: para evitar golpes secos
Amortiguación: para impedir oscilaciones
para
evitar
golpes
secos
de las irregularidades.
para
impedir
oscilaciones
excesivo de la suspensión.
Muelle ti
p
o ballesta
Compuesto por una serie deláminasdeacero
p
de
láminas
de
acero
,
superpuestas, de longitud
decreciente.
Se usa en camiones y automóviles pesados. La hoja más larga se llama maestrayentrelashojas maestra
y
entre
las
hojas
se intercala láminas de zinc
p
ara me
jorar su flexibilidad
Su principal ventaja es
la
g
ran ca
p
acidad de
pj
gp
soportar grandes cargas con pequeñas df i d
e
f
ormac
iones,
p
o ballesta
Compuesto por una serie deláminasdeacero
p
de
láminas
de
acero
,
superpuestas, de longitud
decreciente.
Se usa en camiones y automóviles pesados. La hoja más larga se llama maestrayentrelashojas maestra
y
entre
las
hojas
se intercala láminas de zinc
p
ara me
jorar su flexibilidad
Su principal ventaja es
la
g
ran ca
p
acidad de
pj
gp
soportar grandes cargas con pequeñas df i d
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iones,
Muelles helicoidales o resortes
Estánformadosporun Están
formados
por
un
alambre de acero enrollado
en forma de espiral, tienen
la función de absorber los
golpes que recibe la rueda
Estánformadosporun Están
formados
por
un
alambre de acero enrollado
en forma de espiral, tienen
la función de absorber los
golpes que recibe la rueda
Barra de torsión
Esunelementoelástico Es
un
elemento
elástico
que actúa de filtro entre la
carrocería
y
las ruedas.
y
Se retuerce cuando la rueda se desplaza de su
p
osición de e
q
uilibrio hacia arriba o hacia
pq
abajo y luego vuelve a su posición original amortiguando, en este retorno, el efecto rebote de las ruedas.
Esunelementoelástico Es
un
elemento
elástico
que actúa de filtro entre la
carrocería
y
las ruedas.
y
Se retuerce cuando la rueda se desplaza de su
p
osición de e
q
uilibrio hacia arriba o hacia
pq
abajo y luego vuelve a su posición original amortiguando, en este retorno, el efecto rebote de las ruedas.
Barra estabilizadora
Se le conoce también
como barra contra vuelcos
o barra antibalanceo. Está constituida por una báli l b
arra met
áli
ca que une
las
dos ruedas de un mismo
ejeeje
.
Permitetenerunasuspensiónflexibley Permite
tener
una
suspensión
flexible
y
confortable, aumentando artificialmente la
ri
g
idez en curvas.
g
Se le conoce también
como barra contra vuelcos
o barra antibalanceo. Está constituida por una báli l b
arra met
áli
ca que une
las
dos ruedas de un mismo
ejeeje
.
Permitetenerunasuspensiónflexibley Permite
tener
una
suspensión
flexible
y
confortable, aumentando artificialmente la
ri
g
idez en curvas.
g
Brazos de suspensión:
Son elementos mecánicos
ti l d it l
ar
ti
cu
la
d
os que perm
it
en
los
movimientos verticales de la
ruedayqueenfunciónde rueda
y
que
en
función
de
su longitud y disposición,
g
uían ésta a lo lar
g
o de su
gg recorrido vertical, dando el efecto de caída y
i
convergenc
ia.
Son elementos mecánicos
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los
movimientos verticales de la
ruedayqueenfunciónde rueda
y
que
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función
de
su longitud y disposición,
g
uían ésta a lo lar
g
o de su
gg recorrido vertical, dando el efecto de caída y
i
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ia.
Muellesdegoma
Utilizadoscomo
Muelles
de
goma
Utilizados
como
elementos de
amortiguaciónauxiliares, amortiguación
auxiliares,
son muelles anulares de
goma (elastómeros), de
acción progresiva, vulcanizados entre piezasdemetal
StdtBMW
piezas
de
metal
.
Ctitiit ld S
opor
t
e
d
e mo
t
or
BMW
C
ompac
t
os, s
in man
t
en
im
ien
t
o y con e
leva
d
a
amortiguación propia, son sensibles a la
temperatura condicionesatmosféricas temperatura
,
condiciones
atmosféricas
,
productos químicos y al aceite.
Utilizadoscomo
Muelles
de
goma
Utilizados
como
elementos de
amortiguaciónauxiliares, amortiguación
auxiliares,
son muelles anulares de
goma (elastómeros), de
acción progresiva, vulcanizados entre piezasdemetal
StdtBMW
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de
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amortiguación propia, son sensibles a la
temperatura condicionesatmosféricas temperatura
,
condiciones
atmosféricas
,
productos químicos y al aceite.
Amortiguador:
Tienencomomisión Tienen
como
misión
contrarrestar el excesivo
rebote de las ruedas.
Tienencomomisión Tienen
como
misión
contrarrestar el excesivo
rebote de las ruedas.
De fricción
Tipos de
amortiguadores
Hidráulicos
Neumáticos (o de gas)
Tipos de
amortiguadores
Hidráulicos
Neumáticos (o de gas)
Los amorti
g
uadores de fricción
Son poco empleados y constan de dos brazos sujetos unaalbastidoryotroalejeorueda
g
sujetos
,
una
al
bastidor
y
otro
al
eje
o
rueda
correspondiente.
Los brazos se unen entre si con unos discos de amianto o fibra que al oscilar ofrecen resistencia a las ballestas o muelles.
g
uadores de fricción
Son poco empleados y constan de dos brazos sujetos unaalbastidoryotroalejeorueda
g
sujetos
,
una
al
bastidor
y
otro
al
eje
o
rueda
correspondiente.
Los brazos se unen entre si con unos discos de amianto o fibra que al oscilar ofrecen resistencia a las ballestas o muelles.
Los amortiguadores hidráulicos
Basan su funcionamiento en el
paso del aceite (medio
amortiguador)porunaseriede amortiguador)
por
una
serie
de
agujeros de una cámara a otra.
Los amortiguadores hidráulicos se unen por un extremoalbastidoryporelotroalejeorueday extremo
al
bastidor
y
por
el
otro
al
eje
o
rueda
y
están formados por dos cilindros excéntricos, dentro
de los cuales se des
p
laza un vásta
g
o.
pg
Basan su funcionamiento en el
paso del aceite (medio
amortiguador)porunaseriede amortiguador)
por
una
serie
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agujeros de una cámara a otra.
Los amortiguadores hidráulicos se unen por un extremoalbastidoryporelotroalejeorueday extremo
al
bastidor
y
por
el
otro
al
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o
rueda
y
están formados por dos cilindros excéntricos, dentro
de los cuales se des
p
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Los amortiguadores a gas
Añaden un gas (que puede
it ó ) d á d
ser n
it
r
ó
geno
)
que a
d
em
á
s
d
e
amortiguar también hace en
ciertomododeresorte cierto
modo
de
resorte
elástico, es por ello que este
tipo de amortiguadores
vuelven a su posición cuando se deja de actuar sobre ellos.
Añaden un gas (que puede
it ó ) d á d
ser n
it
r
ó
geno
)
que a
d
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s
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e
amortiguar también hace en
ciertomododeresorte cierto
modo
de
resorte
elástico, es por ello que este
tipo de amortiguadores
vuelven a su posición cuando se deja de actuar sobre ellos.
Suspensión delanteras
Suspensión rígida
Suspensión independiente
Suspensión rígida
Suspensión independiente
Ventajasdela suspensiónindependiente: Ventajas
de
la
suspensión
independiente:
-Mayor confort. -Mayor seguridad.
-Mayor adherencia en curvas aún en condiciones de
pisodesparejo piso
desparejo
.
-Mayor volumen ocupado por el sistema, que permite
unpisomásplano. un
piso
más
plano.
-Piso de baúl más bajo, que posibilita un volumen mayor del mismo.
de
la
suspensión
independiente:
-Mayor confort. -Mayor seguridad.
-Mayor adherencia en curvas aún en condiciones de
pisodesparejo piso
desparejo
.
-Mayor volumen ocupado por el sistema, que permite
unpisomásplano. un
piso
más
plano.
-Piso de baúl más bajo, que posibilita un volumen mayor del mismo.
Suspensión Mac Pherson:
Es un tipo de suspensión de
did dit
rue
d
as
in
d
epen
di
en
t
es, cuya
particularidad es que el
amortiguadorhacelasveces amortiguador
hace
las
veces
de soporte de la rueda
g
uiando las oscilaciones
gverticales y absorbiendo parte de los esfuerzos litdil long
it
u
di
na
les.
El muelle se encuentra apoyado en la carrocería en supartesuperioryunidomedianteunacopelaal su
parte
superior
y
unido
mediante
una
copela
al
cuerpo del amortiguador.
Es un tipo de suspensión de
did dit
rue
d
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in
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epen
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en
t
es, cuya
particularidad es que el
amortiguadorhacelasveces amortiguador
hace
las
veces
de soporte de la rueda
g
uiando las oscilaciones
gverticales y absorbiendo parte de los esfuerzos litdil long
it
u
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El muelle se encuentra apoyado en la carrocería en supartesuperioryunidomedianteunacopelaal su
parte
superior
y
unido
mediante
una
copela
al
cuerpo del amortiguador.
Ti
p
os de Sus
p
ensión delantera McPherson
pp
Con dobles brazos inferiores
Conbrazo
oscilante inferior
anclados a un subchasis.
oscilante
inferior
Con doble Con
doble
triángulo
p
os de Sus
p
ensión delantera McPherson
pp
Con dobles brazos inferiores
Conbrazo
oscilante inferior
anclados a un subchasis.
oscilante
inferior
Con doble Con
doble
triángulo
Suspensión trasera
Suspensiones traseras
deruedassemi
-
de
ruedas
semi
independientes
-Es una variante del eje rígido, -Sólo se emplea en vehículos de tracción delantera.
-Se instala en todos los vehículos urbanos, utilitarios, en
lamayorpartedeloscompactosyenalgunasberlinas la
mayor
parte
de
los
compactos
y
en
algunas
berlinas
medias.
-Es un es
q
uema sencillo
y
de ba
jo costo de
p
roducción.
qyjp
deruedassemi
-
de
ruedas
semi
independientes
-Es una variante del eje rígido, -Sólo se emplea en vehículos de tracción delantera.
-Se instala en todos los vehículos urbanos, utilitarios, en
lamayorpartedeloscompactosyenalgunasberlinas la
mayor
parte
de
los
compactos
y
en
algunas
berlinas
medias.
-Es un es
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uema sencillo
y
de ba
jo costo de
p
roducción.
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Suspensiones traseras de ruedas
id di t
Elmovimientode
i
n
d
epen
di
en
t
es
-
El
movimiento
de
cada rueda de un
mismoejees mismo
eje
es
independiente
respecto de la otra.
-Suelen emplearse envehículosde en
vehículos
de
tracción delantera,
co
m
o
pa
r
a
p
r
opu
ls
ió
n
co opa ap opusó trasera, e incluso tracción permanente a las cuatro ruedas.
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Elmovimientode
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El
movimiento
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cada rueda de un
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es
independiente
respecto de la otra.
-Suelen emplearse envehículosde en
vehículos
de
tracción delantera,
co
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n
co opa ap opusó trasera, e incluso tracción permanente a las cuatro ruedas.
-
Existenunagranvariedaddetiposysoluciones Existen
una
gran
variedad
de
tipos
y
soluciones
técnicas que cada fabricante incorpora a sus mejores
modelos.
-Los principales beneficios de los sistemas de suspensióntraseraindependienteestándirectamente suspensión
trasera
independiente
están
directamente
relacionados con la mejora en la estabilidad y
manejabilidad
pueslasruedassiemprepermanecen
manejabilidad
pues
las
ruedas
siempre
permanecen
en contacto con el piso.
Existenunagranvariedaddetiposysoluciones Existen
una
gran
variedad
de
tipos
y
soluciones
técnicas que cada fabricante incorpora a sus mejores
modelos.
-Los principales beneficios de los sistemas de suspensióntraseraindependienteestándirectamente suspensión
trasera
independiente
están
directamente
relacionados con la mejora en la estabilidad y
manejabilidad
pueslasruedassiemprepermanecen
manejabilidad
pues
las
ruedas
siempre
permanecen
en contacto con el piso.
Dobles brazos
El es
q
uema de sus
p
ensión
qp
lo conforman dos grandes
brazos: uno longitudinal al
jtt l
e
je y o
t
ro
t
ransversa
l.
Ellllidá E
n este caso e
l mue
ll
e y e
l amort
igua
d
or no est
á
n
dispuestos en el mismo eje uno dentro del otro,
posiblementeparaganarespacioenelmaletero posiblemente
para
ganar
espacio
en
el
maletero
.
El es
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dispuestos en el mismo eje uno dentro del otro,
posiblementeparaganarespacioenelmaletero posiblemente
para
ganar
espacio
en
el
maletero
.
Esquemadesuspensióntrasera Esquema
de
suspensión
trasera
independiente para un vehículo de tracción
trasera trasera
de
suspensión
trasera
independiente para un vehículo de tracción
trasera trasera
Suspensión Multibrazos Tipo de suspensión que
recurre a múlti
p
les brazos
p
que unen el chasis a las ruedas. Con ello se
i
cons
igue una menor
inclinación de la carrocería a
lahoradeafrontarlas la
hora
de
afrontar
las
curvas y una mayor
adherencia
,
p
uesto
q
ue
,p q
permite rectificar constantemente la caída de látidd los neum
áti
cos,
d
e mo
d
o
que hay un mayor contacto
conelasfalto con
el
asfalto
.
recurre a múlti
p
les brazos
p
que unen el chasis a las ruedas. Con ello se
i
cons
igue una menor
inclinación de la carrocería a
lahoradeafrontarlas la
hora
de
afrontar
las
curvas y una mayor
adherencia
,
p
uesto
q
ue
,p q
permite rectificar constantemente la caída de látidd los neum
áti
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d
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o
que hay un mayor contacto
conelasfalto con
el
asfalto
.
Suspensión posterior de tipo independiente
t
con resor
t
e
t
con resor
t
e
BRAZOS SUSPENDIDOS
McPHERSON
INDEPENDIENTE
BRAZOS TIRADOS
TRIÁNGULOS
OBLICUOS
TIPOS
SUSPENSIÓN
MULTIBRAZO
SEMIINDEPENDIENTE
EJE RÍGIDO
NO
INDEPENDIENTE
EJE DE DION
McPHERSON
INDEPENDIENTE
BRAZOS TIRADOS
TRIÁNGULOS
OBLICUOS
TIPOS
SUSPENSIÓN
MULTIBRAZO
SEMIINDEPENDIENTE
EJE RÍGIDO
NO
INDEPENDIENTE
EJE DE DION
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