SISTEMA DE TRANSMICION .-.pptx

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1. SISTEMA DE TRANSMICION

2. TRANSMISIÓN O TREN DE FUERZA Las transmisiones son sistemas mecánicos o hidráulicos que aprovechan la energía mecánica de mandos motrices para impulsar la máquina a velocidades variables. Las transmisiones más usadas en equipo de movimiento de tierra son las Transmisión Power Shift

3. CONPONENTES DEL TREN DE FUERZA: 1.-MOTOR 2.-CONVERTIDOR 3.-TRANSMICION 4.-CAJA DE TRANSFERENCIA 5.-EJES CARDANICOS 6.-DIFERENCIAL 7.-MANDO FINAL Funciones del tren de fuerza: -Conectar y desconectar la potencia del motor. -Modificar la velocidad y dirección. -Modificar el par. -Regular la distribución de potencia y las ruedas de impulsión.

4. a) Embrague. Es el elemento que hace la toma del movimiento en la volante de inercia. Los embragues pueden ser de los siguientes tipos: • de mordaza • de discos • hidráulicos b) Convertidor de par . En muchos casos, especialmente en los tractores de oruga con bulldozer, donde las cargas son tan variables, se incorpora en el embrague hidráulico, entre la bomba y la turbina, un tercer elemento denominado estator, cuya función es modicar convenientemente la dirección del & ujo del aceite para incrementar la fuerza de giro en la turbina. De las máquinas que tienen este dispositivo, se dice que tienen convertidor de par. c) Caja de cambios. Es el sistema donde se hace la selección de las parejas par de torsión (fuerza) y velocidad según las necesidades de carga impuestas por las condiciones de trabajo.

5. d) Eje de transmisión. Es el elemento que conduce el movimiento desde la caja de cambios hasta el diferencial. En ambos extremos está provisto de juntas denominadas juntas cardán que permiten modicar la pendiente del eje durante el trabajo. e) Diferencial. Es un sistema compuesto por piñones cónicos cubiertos por una carcasa y especialmente orientados y dispuestos para cumplir las siguientes funciones: • cambiar la dirección de giro del eje • independizar el movimiento de tal manera que una rueda pueda girar a mayor o menor velocidad que la otra, lo cual sucede en los trayectos en curva. f) Semiejes. Son los elementos que conducen el movimiento desde el diferencial hasta los mandos  nales donde se monta la unidad de tránsito. g) Mandos Finales. Son los extremos de los semiejes que sirven para impulsar las ruedas motrices. En clase se elaboró un esquema ilustrativo de todas las partes componentes de una transmisión mecánica.

6. Todo los equipos, vehículos poseen un sistema de transmisión que les permita realizar su trabajo y/o desplazarse, por sus propios medios, a determinadas distancias

7. Convertidor: Transmite el par motor transformándolo en fuerza hidráulica y permite varia la velocidad de modo continuo. Cuando actúa como cambio de velocidades permite obtener muchas mas desmultiplicaciones de las que se tiene con un cambio de engranajes puros. También actúa como engranaje de acopla y desacopla con la transmisión mecánica CONVERTIDOR: Transmite el par motor transformándolo en fuerza hidráulica y permite variar la velocidad de modo continuo. Cuando actúa como cambio de velocidades permite obtener muchas más desmultiplica- ciones de las que se obtienen con un cambio de engranajes puro. También actúa como embrague que acopla y desacopla el motor con la transmisión mecánica. TUR

8. Entrada Salida

9. FUNCIONAMIENTO DEL CONBERTDOR Dentro de una caja llena de aceite hay dos partes: una mitad activa, o bomba, y una mitad pasiva o turbina Aquí es precisamente, donde el convertidor de par se diferencia del simple acoplamiento hidráulico. En efecto, el convertidor de par se puede multiplicar, el par motor transmitido. Para aumentar el par motor hace falta un estator, veamos a continuación….

10. Circulacion del aceite entre bomba, turbina y estator

11. El aceite entra y sale de la turbina en sentido inverso a como lo hace en la bomba. Observe que las canalizaciones radiales de la turbina se van estrechando hacia el centro de la misma. Al ser atravesadas por el mismo caudal de aceite de la salida de la turbina. Este aumento de velocidad se aprovecha par aumentar el par motor dirigiendo el aceite contra el estator, que actúa como deflector. El estator cambia el sentido de la corriente de aceite y lo dirige a la bomba en la misma dirección en que esta gira

12. PARTES DEL CONBERTIDOR 1. Caja de la transmisión 2. Bomba Hidráulica de la Transmisión 3. Rotor del Convertidor de Par 4. Caja del Convertidor de Par 5. Turbina del Convertidor de Par 6. Estator del Convertidor de Par 7. Cojinete Piloto 8. Embrague Unidireccional 9. Eje de Entrada de la Transmisión 10. Manguito de Mando de la Bomba