Sistemas de un automovil

1. Sistema Electrico: El sistema de suministro eléctrico siempre comprende el
conjunto de medios y elementos útiles para la generación, el transporte y la
distribución de la energía eléctrica. Este conjunto está dotado de mecanismos de
control, seguridad y protección.
Constituye un sistema integrado que además de disponer de sistemas de control
distribuido, está regulado por un sistema de control centralizado que garantiza una
explotación racional de los recursos de generación y una calidad de servicio acorde
con la demanda de los usuarios, compensando las posibles incidencias y fallas
producidas.
Sistema De Motor: Un motor de combustión interna, motor a explosión o
motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de
la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión.
Su nombre se debe, a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en si
misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un
sacerdote esculapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en
1853 detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes en
varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.
Sistema De Combustible: El sistema de combustible alimenta el motor a
gasolina o diesel que necesita un automóvil para funcionar. Si alguna de las partes del
sistema de combustible falla, el motor no funcionará.
Vamos a ver las partes más importantes del sistema, por ejemplo el tanque de
combustible, básicamente es un recipiente que lo almacena para su uso posterior.
Cuando usted llena el depósito con gasolina en la estación de servicio, el combustible
viaja por un tubo cayendo al tanque donde se acumula.
En el tanque hay una unidad que informa al instrumento de medición la cantidad de
gasolina en el depósito. El dato se puede leer en el tablero de instrumentos del coche.
Sistema De Frenos: El sistema de frenos está diseñado para que a través del
funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del
conductor.
La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza
a través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir
detener el coche con el mínimo esfuerzo posible.
Las características de construcción de los sistemas de frenado se han de diseñar para
conseguir el mínimo de deceleración establecido en las normas.
El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:
1.- El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento normal
(funcionamiento hidráulico).
2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de inmovilización o de
fallo del sist.principal (funcionamiento mecánico).

2. Sistema Propulsor: Lo mismo que un automóvil, una bicicleta o un tren,
obviamente, es necesario que un aeroplano cuente con una fuerza que lo impulse. En
un avión, esta necesidad se hace más imperiosa, pues mientras que en otras
máquinas el impulso solo se necesita para vencer la inercia y la resistencia al avance,
en un avión este impulso es vital para producir la circulación de aire en las alas, origen
de la sustentación.
Esta fuerza, denominada de tracción cuando se ejerce por delante del motor -tira del
avión-, o de empuje si es ejercida por detrás del motor -empuja al avión-, es
proporcionada por el sistema propulsor, el cual está constituido por uno o más
motores, y en muchos modelos, además por una o más hélices. En este último caso,
el elemento que realmente produce la fuerza es la hélice, siendo el motor un mero
mecanismo que la hace girar.
Sistema De Escape: Un sistema de escape es un Ensamble completo que
tiene que realizar varias funciones. El espacio disponible debajo del vehículo
determina la configuración del sistema de escape total. Como el diseño de cada
automóvil es diferente, los sistemas de escape también deben ser diferentes.
Un sistema de escape diseñado incorrectamente podría restringir el flujo de gases y, si
la restricción es excesiva, puede disminuir la potencia, reducir el millaje por galón y el
rendimiento, y potencialmente dañar el motor. Esta restricción es uno de los peligros
que se enfrentan cuando los componentes utilizados no son parte de un sistema de
escape diseñado y concebido específicamente para una aplicación particular.
Sistema De Refrigeracion: Los denominados sistemas frigoríficos o
sistemas de refrigeración corresponden a arreglos mecánicos que utilizan propiedades
termodinámicas de la materia para trasladar energía térmica en forma de calor entre
dos o más focos, conforme se requiera. Están diseñados primordialmente para
disminuir la temperatura del producto almacenado en cámaras frigoríficas o cámaras
de refrigeración las cuales pueden contener una variedad de alimentos o compuestos
químicos, conforme especificaciones.
Sistema De Direccion: El conjunto de mecanismos que componen el
sistema de dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el
vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.
Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a
estas ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismo
desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de
asistencia.
Siendo la dirección uno de los órganos mas importantes en el vehículo junto con el
sistema de frenos, ya que de estos elementos depende la seguridad de las personas;
debe reunir una serie de cualidades que proporcionan al conductor, la seguridad y
comodidad necesaria en la conducción. Estas cualidades son las siguientes:
Seguridad: depende de la fiabilidad del mecanismo, de la calidad de los materiales
empleados y del entretenimiento adecuado.

3. Sistema De Potencia: Las Protecciones de los sistemas de potencia son una
parte integral de estos, tienen como tarea evitar la destrucción de un conjunto de
equipos o dispositivos interconectados en una tarea común por causa de una falla que
podría iniciarse de manera simple y después extenderse sin control en forma
encadenada. El sistema de protecciones debe aislar la parte donde se ha producido la
falla buscando perturbar lo menos posible la red.
Los sistemas de potencia se componen generalmente de los siguientes elementos:
* Elementos transductores; que permiten saber en qué estado está el sistema. En esta
categoría se clasifican los transformadores de corriente y los transformadores de
tensión. Estos se pueden entender como una interfaz de ajuste entre el sistema de
potencia y los relés de protección. Reducen los parámetros de corriente y de potencial,
respectivamente, a valores adecuados que permiten alimentar las entradas de los
dispositivos de detección.
Sistema De Chasis: El chasis o chasís del automóvil consta de un bastidor que
integra entre sí y sujeta tanto los componentes mecánicos, como el grupo
motopropulsor y la suspensión de las ruedas, incluyendo la carrocería de un vehículo
terrestre.
Aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto. El chasis sostiene varias partes
mecánicas como el motor, la suspensión, el sistema de escape y la caja de dirección.
El chasis es considerado como el componente más significativo de un automóvil. Es el
elemento más fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehículo en diferentes
condiciones. En las motocicletas ha sufrido un desarrollo tal que hoy día su diseño
hace la diferencia por ejemplo en competición.
Sistema De Suspension: La suspensión en un automóvil, camión o
motocicleta, es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno
por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistema
de suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa
las irregularidades de la superficie transitada.
En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automóviles de turismo son
muy variadas, si bien todas están basadas en unos pocos sistemas diferenciados.
En primer lugar se diferencian las suspensiones en las que ambas ruedas de un eje
están unidas por medios elásticos, de tal manera que el movimiento de una se
transmite a la otra, de las suspensiones en las que, por el contrario, ambas ruedas
cuentan con elementos de suspensión que no están unidos dinámicamente. Estas
últimas se denominan "independientes".
En casi todos los turismos el eje delantero es independiente, desde hace ya bastantes
años ya que permite un contacto mejor de las ruedas con el suelo al girar. La
suspensión más utilizada en el eje delantero es la de tipo MacPherson y sus variantes
más modernas basadas en ella. Asimismo en los vehículos de categorías superiores
se emplea la suspensión de doble trapecio, más costosa de construcción y con más
ventajas de cara a la estabilidad; antiguamente era la única que se conocía.

4. Sistema De Encendido: Cuando se habla de sistema de encendido
generalmente nos referimos al sistema necesario e independiente capaz de producir el
encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de
gasolina o LPG, conocidos también como motores de encendido por chispa, ya que en
el motor Diesel la propia naturaleza de la formación de la mezcla produce su auto-
encendido.
En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodos
separados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia necesaria
para iniciar la combustión.
En conocido el hecho de que la electricidad puede saltar el espacio entre dos
electrodos aislados si el voltaje sube lo suficiente produciéndose lo que se conoce
como arco eléctrico. Este fenómeno del salto de la electricidad entre dos electrodos
depende de la naturaleza y temperatura de los electrodos y de la presión reinante en
la zona del arco. Así tenemos que una chispa puede saltar con mucho menos voltaje
en el vacío que cuando hay presión y que a su vez, el voltaje requerido será mayor a
medida que aumente la presión reinante.
Sistema De Neumaticos: Es una pieza toroidal de caucho que se coloca en
las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un
contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el
arranque, el frenado y la guía.
Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la
orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son
el estándar para casi todos los automóviles modernos.
Sistema De Transmision: Una transmisión automática o "cambio
automático" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que
puede encargarse por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a
medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de
marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en
las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que
transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se
obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con
engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando hidráulico
adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos
trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios

Ruben Pizano Nuñez 3E N.L. 30