Slide SOBRE A - HISTORIA DA FERROVIA.pptx

O documento faz um breve resumo sobre a história da Ferrovia trazendo os principais acontecimentos sobre o tema e marcos históricos importantes

1. 2.1. História da Ferrovia Século XVI – Primeiros trilhos de madeira utilizados na Europa para transporte de carvão e minérios; vagões puxados por homens ou animais. Século XVII – Companhias inglesas de carvão constroem pequenas vias de trilhos de madeira, tracionadas por cavalos. Metade do século XVIII – Trilhos recebem tiras de ferro para aumentar resistência; posteriormente, ferreiros ingleses produzem trilhos totalmente de ferro. 1770 – Aperfeiçoamento da máquina a vapor por James Watt . Início do século XIX – Richard Trevithick constrói máquina a vapor de alta pressão sobre chassi de quatro rodas, testando locomoção de vagões pesados. 1824 – George Stephenson vence concurso de velocidade com locomotiva “The Rocket”. 1825 – Stephenson constrói a primeira ferrovia pública do mundo, ligando Stockton a Darlington . 1

2. História da Ferrovia (Continuação) 1907 – A bitola de 1,435 m adotada por Stephenson é consagrada como Bitola Internacional na Conferência de Berna. Segunda metade do século XIX – Locomotivas a vapor alcançam velocidades de 80 a 100 km/h; surgem os primeiros projetos de locomotivas elétricas. 1895 – Inauguração do primeiro trem elétrico em Baltimore, nos EUA. 1869 – George Westinghouse patenteia o freio a ar. 1873 – Ely Janney cria o engate automático de vagões. 1872 – William Robinson patenteia o circuito de linha para sistemas automáticos de sinalização. Anos 1850-1867 – George Pullman projeta e fabrica em escala os vagões dormitório. Final do século XIX e início do século XX – Substituição gradual de trilhos e vagões de ferro e madeira por aço; primeiros vagões de carga totalmente de aço surgem em 1896, e de passageiros em 1907 . 2

3. História da Ferrovia (Continuação) Trens de Alta Velocidade – Principais Exemplos A partir de meados do século XX, surgem projetos de ferrovias e trens capazes de ultrapassar 200 km/h . Exemplos actuais de trens de alta velocidade: ICE (Alemanha) – 250 km/h TGV – Train à Grande Vitesse (França) – 320 km/h THALIS (Internacional) – 250 km/h EUROSTAR (Reino Unido) – 300 km/h AVE – Alta Velocidade Espanhol (Espanha) – 300 km/h TALGO (Espanha) – 220 km/h SHINKANSEN – Trem Bala (Japão) – > 300 km/h MAGLEV – Transrapid de Xangai (China) – 430 km/h 3

4. 2.2. Sectores de actuação da ferrovia Principais sectores : Transporte de passageiros Transporte de cargas Inicialmente, as ferrovias monopolizaram o transporte terrestre, principalmente com locomotivas a vapor . Com o surgimento do motor à combustão e das estradas, surgiram concorrentes: ônibus e caminhões. Atualmente, há aumento no transporte de cargas e redução de passageiros transportados pelas ferrovias . 4

5. 2.2.1. Transporte de Passageiros Principal causa da queda : expansão e melhoria das rodovias, com grande investimento público em infraestrutura rodoviária. Tipos de transporte ferroviário de passageiros: Transporte de Passageiros de Interior – é o transporte de passageiros à longa distância (e que vem se reduzindo, gradativamente, nos últimos anos). Transporte de Passageiros de Subúrbio – é um tipo de transporte de cunho, marcadamente, social e que encontra sua maior demanda nas regiões metropolitanas. Situação em países desenvolvidos: crescimento contínuo do transporte ferroviário de passageiros; em linhas de longa distância, concorre com o avião, devido a estações mais centrais e menor tempo total de viagem . 5

6. 2.2.2. Transporte de Cargas A grande vocação das ferrovias, é o transporte de cargas com elevada concentração, principalmente, granéis, produtos siderúrgicos e cargas unitizadas ( contêineres ). Visando a recuperação económico-financeira, a ferrovia passou a incrementar nos últimos anos, transportes mais rentáveis, em virtude da “escala” de volumes transportáveis. São cargas ferroviárias típicas, actualmente: minério de ferro, aço, carvão mineral, ferro gusa, coque, escória, calcário, derivados de petróleo, álcool, clínker , fosfato, bauxita, soja, trigo, milho, adubos, produtos tóxicos, forragens, açúcar, madeira, cimento. Outros tipos de mercadoria, também encontram boa aceitação, pela ferrovia: automóveis, camiões, movimentação de contêineres . 6

7. Obrigado! Agradecemos pela atenção… Esperamos que este conteúdo tenha contribuído para o entendimento das ferrovias e da importância de sua infraestrutura. Continue explorando e aplicando os conhecimentos sobre superestrutura, dormentes, lastro e trilhos. “ O conhecimento ferroviário é a ponte para um transporte mais eficiente e sustentável .” 7