TIPOS DE CORROSION EN AVIACION

Short explanation of different types of corrosion at aviation.

1. CORROSION

2. CORROSION FUNDAMENTOS DE LA CORROSIÓN   La corrosión se define como el,   “DETERIORO DE UN MATERIAL POR REACCIÓN CON EL MEDIO AMBIENTE DONDE SE ENCUENTRA”

3. la corrosión trabaja las 24 horas del día durante todo el año, y que la única diferencia que existe es en cuanto a la agresividad del ambiente en que se encuentre un material en un momento dado, la corrosión ocurrirá sobre los materiales metálicos, tales como:   Los aceros (materiales ferrosos) bien sean al carbono, aleados ó especiales dentro de los cuales los más representativos como uso en la industria aeronáutica son los aceros inoxidables. Las aleaciones de aluminio, de magnesio, de titanio, de níquel y de cobre (materiales no – ferrosos).   De igual forma, la corrosión ocurrirá en los materiales no – metálicos, tales como:   Los materiales plásticos, como los termoplásticos y termofragüados o termoestables. Los materiales compuestos, como la fibra de vidrio, la fibra de carbono y la fibra aramida o kevlar .

4. CORROSION La corrosión es un campo de las c iencias de materiales que invoca a la vez nociones de química y de física (físico-química). la corrosión de los metales es un fenómeno natural que ocurre debido a la inestabilidad termodinámica de la mayoría de los metales.   La corrosión es una reacción química ( oxidorreducción ) en la que intervienen dos factores:   La pieza manufacturada y El ambiente. Entendiendo por ambiente desde el punto de vista químico, como la información química desde el punto de vista molecular que rodea el material y que eventualmente si no está protegido por algún tipo de recubrimiento (orgánico, inorgánico o metálico) generará reacciones de oxidación dando lugar a los productos de corrosión. Los ambientes podemos clasificarlos como ácidos o de carácter ácido, básicos o de carácter básico, y sales o moléculas con presencia de metales y no metales.

5. CORROSION

6. CORROSION De esta manera y con el propósito de seleccionar y ordenar los materiales según la resistencia que posea en un ambiente dado, es por lo que se deben clasificar los ambientes según la agresividad que presenta. Tales ambientes son:   RURAL URBANO HÚMEDO CÁLIDO INDUSTRIAL MARITIMO   Según el ordenamiento anterior la agresividad aumenta, y es por ello que geográficamente en todo el mundo podemos determinarlo. Tanto por normatividad en corrosión como en los manuales aeronáuticos, encontramos siempre la clasificación de:   APACIBLE MODERADO SEVERO   La correspondencia entre las dos clasificaciones de los ambientes es la siguiente:   APACIBLE (RURAL, URBANO) MODERADO (HÚMEDO, CÁLIDO) SEVERO (INDUSTRIAL, MARÍTIMO)  

7. TIPOS DE CORROSION UNIFORME LOCALIZADA   MACROSCOPICA MICROSCOPICA   * C. Galvánica *C. Intergranular * C. por rozamiento *C. por esfuerzos * C. por erosión * Daño por hidrógeno * Daño por cavitación * C. por aireación diferencial * C. en rendijas * C. filiforme * C. por picaduras * C. selectiva * C. bacteriana

8. TIPOS COMUNES DE CORROSION PICADURA EXFOLIACION INTERGRANULAR UNIFORME GALVANICA EROSION o FRREETING CREVICE STRESS CORROSION CRACKING

9. CORROSIÓN UNIFORME Esta forma de corrosión está caracterizada por un desgaste general de la superficie del metal. Todos los metales están sujetos a este tipo de ataque bajo alguna condición. Es la forma más común y no tan grave de la corrosión, por cuanto es fácil de detectar y de tratar.

10. CORROSIÓN UNIFORME

11. CORROSIÓN POR PICADURAS (PITTING) Es una forma de corrosión localizada, la cual resulta en agujeros o cavidades que se inician en la superficie metálica. Estas cavidades pueden ser de tipo cilíndrico, semicilíndrico o cónico, de acuerdo a la resistencia del material con respecto al ambiente , El picado ha causado más de una pérdida inesperada ya que se presenta de manera imprevista y una vez iniciada es difícil de controlar.

12. CORROSIÓN POR PICADURAS (PITTING)

13. Corrosión galvánica Es el tipo de corrosión que se genera por la presencia de elementos o materiales disímiles en contacto, y que por la unión a través de un electrolito se generan áreas anódicas y catódicas lo que redunda en la formación de productos de corrosión que consumirán el material que esté haciendo las veces de ánodo.

14. Corrosión galvanica

15. Corrosión por exfoliación Es aquella que se desarrolla formando en las aleaciones de aluminio un polvo blanco entre las laminas que conforman el material base, y que por ello en su desarrollo forma un abultamiento en la superficie del material, lo que hace que para su detección sea generalmente demasiado tarde para ser reparable

16. Corrosión por exfoliación

17. Corrosión por Erosión ( freeting ) Está relacionada directamente con erosión, abrasión o desgaste que genera una puntual elevación de temperatura y por ende una velocidad de corrosión mayor. Los productos de corrosión se formarán en el área de mayor temperatura o ánodo. El deslizamiento relativo de las superficies hace que las asperezas formen una senda o huella limpia en la superficie opuesta, que en el caso de un metal se cubre inmediatamente con gas adsorbido, o se oxida superficialmente.

18. Corrosión por Erosión ( freeting )

19. Corrosión Intergranular Este tipo de corrosión se presenta generalmente a raíz de un mal tratamiento térmico del material, y se puede presentar desde el interior hasta la superficie del material. El origen de este tipo de corrosión puede iniciarse en un cambio demasiado brusco al inicio del enfriamiento en temperaturas no correspondientes a los metales de la aleación a tratar o en el manejo de la pieza en el medio de enfriamiento.

20. Corrosión Intergranular

21. Corrosión filiforme Es el tipo de corrosión típica que se presenta en superficies donde hay recubrimientos orgánicos como las pinturas. Se presenta en forma de filamentos y se produce por una falla física como un rayón, rotura o desprendimiento parcial en el recubrimiento,

22. Corrosión filiforme

23. CORROSION BACTERIANA La corrosión bacteriana o biológica incluye todo fenómeno de destrucción en el cual estos microorganismos ya sean que actúen directamente fabricando especies agresivas tales como protones o iones, sulfuros o como catalizadores de las reacciones, desempeñan un papel importante al acelerar un proceso ya establecido o creando las condiciones favorables para que se produzca dicho fenómeno.

24. CORROSION BACTERIANA

25. Stress Corrosión Cracking Este tipo de corrosión se presenta cuando el material está sometido a esfuerzos mecánicos puntuales y las áreas anódicas (más débiles) se corroen, haciendo más propenso el material a la rotura. Las tensiones localizadas generadas sobre la superficie del material tenderán a ceder dando lugar a puntos frágiles con respecto al resto de la superficie,

26. Stress Corrosión Cracking

27. FATIGA POR CORROSIÓN Cuando un material se agrieta al ser sometido a tensiones alternativas se dice que falla por fatiga. El agrietamiento de un metal como resultado de la acción combinada del medio corrosivo y cargas repetidas o alternadas, se llama fatiga por corrosión. El daño causado es por lo general mayor que la suma de los daños que causa la corrosión y la fatiga si actúan por separado.

28. FATIGA POR CORROSIÓN

29. Corrosión por Crevice Se presenta en las hendiduras cuando hay una diferencia en las variables del sistema del fluido en movimiento con relación al fluido inmerso. La diferencia de concentraciones, temperaturas cambiantes e incluso cambios de velocidad o presión del fluido pueden originar este tipo de corrosión o acelerarla.

30. Corrosión por Crevice

31. INHIBIDORES Y PASIVADORES Entre los métodos activos de protección contra la corrosión se encuentra el uso de inhibidores de corrosión considerándose uno de los métodos más universales y por tanto, más difundido en la lucha contra la corrosión

32. Según la NACE ( National Association of Corrosion Engineers ), los inhibidores son sustancias que retardan la corrosión cuando se añaden a un medio corrosivo, en concentraciones pequeñas. Los inhibidores pasivadores ejercen su acción protectora mediante la formación de una capa de óxido superficial de tipo pasivo