TRABAJO PRACTICO 1 DISEÑO ALBAÑILERIA Y ACERO.pptx

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1. TRABAJO PRÁCTICO GRUPAL GRUPO2: DISEÑO ALBAÑILERIA Y ACERO Docente: Ing. Diaz García Gonzalo Hugo Integrantes: ⮚ Polanco Navarrete Anderson Távara torres Sheyla Zavaleta Benites Cristian Yenner León Gutiérrez Kevin Arnold Padilla Jaramillo Hugo Jean (coordinador) Cruz Vigo Jean Pierre Urcia Romero Emilio Dávila Salirrosas Jesús Ciclo: X UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL Trujillo- Perú 2022-00

2. 1) SECCIONES ESTRUCTURALES El acero puede formar diferentes formas que pueden ser aprovechadas de manera estructural por su resistencia o exigencias de una estructura de acero. El acero es moldeado para cumplir con aplicaciones de carga más comunes que se encuentran en la construcción. Algunas de estas formas incluyen a los perfiles estructurales como los canales, ángulos o HSS.

3. TIPOS DE PERFIL ESTRUCTURALES EL  CANAL DE FORMA C , es utilizado para aplicaciones de carga distribuidas uniformemente con momentos de flexión. Esta sección es altamente eficiente para ser utilizada como un miembro estructural secundario donde la carga se transfiere a otros miembros estructurales primarios. Los usos más comunes son como:  Viguetas Cercas Postes de marco Soporte para techo

4. TIPOS DE PERFILES ESTRUCTURALES EL PERFIL EN FORMA DE  ÁNGULO : cuenta con forma de L. Esta sección es muy utilizada para aplicaciones de carga puntual para resistir el corte, tensión y compresión. Esta sección es perfecta para ser utilizada como miembro de conexión, componente principal de un miembro integrado. Los usos del  ángulo  de acero son: Conexión entre vigas Elemento de refuerzo Listones de miembro acumulado

5. TIPOS DE PERFILES ESTRUCTURALES EL PERFIL HUECO , también conocido como   HSS   o Hollow Structural Section, cuenta con formas Cuadrado, Rectangular y Redondo. Esta sección es altamente aplicable para cargas puntuales y rotación, proporciona una alta capacidad estructural contra la compresión y la torsión. Los usos del HSS son: Columna estructural Eje estructural Unión entre vigas

6. APLICACIONES DE LAS SECCIONES ESTRUCTURALES Vehículos para la agricultura, construcción e industriales Edificios Puentes Productos manufacturados Barreras de seguridad Torres de transmisión eléctrica Plataformas petroleras Muebles para oficina y Estanterías de almacén

7. 2)CLASIFICACION DEL ACERO ESTRUCTURAL Actualmente el acero puede presentarse en forma de perfiles laminados, miembros armados o secciones compuestas acero-concreto en la construcción de edificios urbanos y dentro de los aceros estructurales, clasificados por factores como la resistencia y aleación, habrá algunos que ganen popularidad como lo son las planchas, perfiles y barras de acero al carbono NMX-B-281-1987 (ASTM A283) para estructuras con baja e intermedia resistencia a la tensión o el acero estructural NMX-B-284-1987 (ASTM A441) de alta resistencia y baja aleación al manganeso-vanadio. El acero estructural, según su forma, se clasifica en: PERFILES ESTRUCTURALES: Los perfiles estructurales son piezas de acero laminado cuya sección transversal puede ser en forma de I, H, T, canal o ángulo. BARRAS: Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado, cuya sección transversal puede ser circular, hexagonal o cuadrada en todos los tamaños. PLANCHAS: Las planchas de acero estructural son productos planos de acero laminado en caliente con anchos de 203 mm y 219 mm, y espesores mayores de 5,8 mm y mayores de 4,5 mm, respectivamente.

8. CLASES DE ACEROS ESTRUCTURALES (ASTM SOCIEDAD AMERICANA PARA LAS PRUEBAS DE MATERIALES) Acero ASTM A - 36 (NTC 1920): Es un acero estructural al carbono, utilizado en construcción de estructuras metálicas, puentes, torres de energía, torres para comunicación y edificaciones remachadas, atornilladas o soldadas, herrajes eléctricos y señalización. Acero ASTM A - 572 (NTC 1985): Es un acero de calidad estructural de alta resistencia y baja aleación Es empleado en la construcción de estructuras metálicas, puentes, torres de energía, torres para comunicación, herrajes eléctricos, señalización y edificaciones remachadas, atornilladas o soldadas. Acero ASTM A - 242 (NTC 1950): Es un acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA), para construcciones soldadas, remachadas o atornilladas, aplicado principalmente para estructuras. Acero ASTM A - 588 (NTC 2012): Es un acero de calidad estructural de alta resistencia y baja aleación (HSLA), empleado en la construcción de estructuras, puentes, torres de energía y edificaciones remachadas, atornilladas o soldadas. Aceros al Carbono para uso de la Industria: Estos productos están dirigidos a la industria para la fabricación de partes de aplicaciones metalmecánicas en procesos de calibración, forja y estampación.

9. 3) PROPIEDADES Y CUALIDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL Alta resistencia, homogeneidad en la calidad y fiabilidad de la misma, soldabilidad, ductilidad. Incombustible, pero a altas temperaturas sus propiedades mecánicas fundamentales se ven gravemente afectadas. Buena resistencia a la corrosión en condiciones normales.

10. 5)Especificaciones y códigos de construcción Materiales para Acero Estructural Los informes de ensayos de materiales realizados por el fabricante o por un laboratorio de ensayos serán considerados evidencia suficiente mientras se realicen de acuerdo con los estándares de la norma ASTM Acero No Identificado El acero no identificado, libre de defectos nocivos, puede ser usado solo para miembros o detalles cuya falla no reduzca la resistencia de la estructura, ya sea local o globalmente, ni alterar las condiciones de servicio.   Perfiles Pesados Perfiles Laminados Pesados Los perfiles laminados en caliente de acero calidad ASTM A6/A6M, con espesores de ala mayores de 2” (50 mm.) son considerados perfiles laminados pesados

11. Aceros Fundidos y Forjados   Los aceros fundidos y forjados deben satisfacer a un estándar ASTM para su uso estructural, y deben suministrar una resistencia, ductilidad, soldabilidad y dureza adecuadas a su propósito   Pernos, golillas y tuercas El material de pernos, golillas y tuercas sujeto a las siguientes especificaciones ASTM es aceptable de ser usados de acuerdo con esta especificación.   Nota: ASTM F3125 es una especificación a modo de compendio, la que incorpora los Grados A325, A325M, A490, A490M, F1852 y F2280, los cuales anteriormente eran especificaciones separadas   (a) Pernos ASTM A307 ASTM F3043 ASTM A354 ASTM F3111 ASTM A449

12. Barras de Anclaje y Barras con Hilo   El material de las barras de anclaje y las barras con hilo fabricado de acuerdo con una de las siguientes especificaciones ASTM son aceptable para ser usado con esta especificación: ASTM A36/A36M ASTM A572/A572M ASTM A193/A193M ASTM A588/A588M ASTM A354 ASTM F1554 ASTM A449 Para barras de anclaje de alta resistencia y barras con hilo, cualquiera sea el diámetro, el acero ASTM A449 es aceptable por esta especificación. Los hilos en barras de anclaje y barras con hilo deberán satisfacer las Series ASME B18.2.6 de Estándares Unificados y tendrá las tolerancias de la Clase 2A . Pernos, Arandelas y Tuercas Los pernos, arandelas y tuercas de acero cumplirán una de las siguientes especificaciones estándar:   Tuercas de acero al carbono y de aleación para pernos para servicio de alta presión y alta temperatura, ASTM A194.

13. 7) DISEÑO DE CARGA Y RESISTENCIA

14. Método LRFD Introducción: EL LRFD (Load and Resistance factor design) es un método que se utiliza para el diseño de estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera más eficaz nuestros proyectos.   El Diseño por Factores de Carga y Resistencia (LRFD) es un método de diseño en el cual las cargas de diseño se mayoran y las resistencias de diseño se minoran multiplicando por factores mayores y menores que la unidad, respectivamente.

15. DEFINICION.- el método LRFD está basado el criterio de estados límites, por esto que también se le conoce como método de diseño por estados límites, un estado de límite define la condición ante la cual un elemento estructural bajo carga se ve efectuado a tal grado que deja de ser seguro para los ocupantes de la estructura

16. LOS ESTADOS LIMITES ESTABLECIDO POR ESTE METODO LRFD SON: estado límite de fallo: define el alcance de la resistencia de un elemento estructural bajo cargas extremas. estado límites de servicio: define el alcance del límite de la habilidad de un elemento estructural a desarrollar la función para la cual fue diseñado.

17. FUNDAMENTO DE LRFD EL METODO LRFD ESTA BASADA EN: un método probabilístico. una calibración del nuevo criterio con respecto al método ASD. La evaluación de los criterios resultantes mediante los análisis de estudios comparativos de estructuras representativos.

18. DIFERENCIA ENTRE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD. El método LRFD utiliza factores separados para cada carga y para cada tipo de resistencia. Mediante este método es posible lograr una confiabilidad más uniforme. El método ASD. Está caracterizado por el uso de carga de trabajo de valores nominales por os códigos, no factorizados con adopción simultánea de un coeficiente o factor único de seguridad aplicando la resistencia nominal. Es evidente la diferencia por que el método LRFD representa un notable avance sobre ASD. El LRFD ya que permite tomar en el diseño los diversos grados.

19. BIBLIOGRAFIA

20. 8) COMBINACIÓN DE CARGAS Una combinación de cargas es el cálculo general de un elemento o estructura con las sobrecargas desfavorables, y que actúan en determinadas partes de la estructura, estos elementos deben ser diseñados para que tengan una resistencia de diseño al menos igual a la resistencia requerida para que estos resistan y no colapsen con facilidad. Objetivo Específico Identificar las combinaciones dadas en el reglamento ACI 138 08 y sus excepciones. Conocer la resistencia requerida que o actúan sobre las edificaciones. Estudiar los factores de resistencia y cómo nos pueden ayudar en hacer un buen diseño de estructura. Indicar los propósitos del factor reducción de resistencia Y. Objetivo General Que el estudiante estudie y conozca los tipos de combinaciones de carga del código ACI 318-08 y su utilidad en el diseño de estructuras de una edificación Combinaciones de Carga de Acuerdo ACI- 318

21. COMBINACIÓN DE CARGAS Empezamos por definir lo que se denomina combinación de cargas, es el cálculo general de un elemento o estructura, ya que actúan, a veces, solo en determinadas partes de la estructura. Es por eso que es importante identificar los estados a que pueden verse sometida la estructura y verificar que frente a ellos continúe desempeñándose según los criterios de diseño aceptables. El ACI 318-08 en el capítulo 9 “Requisitos de resistencia y Funcionamiento” establece las condiciones de resistencia y rigidez que deben cumplirse para satisfacer el estado límite último y de servicio. Las combinaciones de carga y los factores de carga deben ser usados en el diseño de estructuras cuando las normas de diseño correspondientes a los distintos materiales así lo indiquen. Se debe utilizar la combinación que produzca un efecto más desfavorable en el edificio, fundación, o el elemento estructural considerado. En algunos casos esto puede ocurrir cuando una o más cargas en la combinación no están presentes.

22. FACTORES DE COMBINACIÓN DE CARGAS USANDO EL DISEÑO POR RESISTENCIA Combinaciones básicas Las estructuras, los elementos componentes y las fundaciones deben ser diseñados de manera que su resistencia de diseño sea mayor o igual que el efecto de las cargas en las combinaciones siguientes: 1.4 D 1.2 D + 1.6 L + 0.5 (Lf o S o R) 3a. 1.2 D + 1.6 (L o S o R) + L 3b. 1.2 D + 1.6 (L o S o R) + 8W 4. 1.2 D + 1.6 W + L + 0.5 (Lf o S o R) 5. 1.2 D + 1.4 E + L + 0.2 S 6. 0.9 D + 1.6 W 7. 0.9 D + 1.4 E

23. 9) ELEMENTOS RESISTENTES A CARGAS LATERALES Son conjuntos de elementos colocados de tal forma que permanecen sin deformarse ni desplomarse soportando las fuerzas o pesos para los que han sido proyectadas.

24. ELEMENTOS RESISTENTES A CARGAS LATERALES Son conjuntos de elementos colocados de tal forma que permanecen sin deformarse ni desplomarse soportando las fuerzas o pesos para los que han sido proyectadas.

25. ELEMENTOS RESISTENTES A CARGAS LATERALES Son conjuntos de elementos colocados de tal forma que permanecen sin deformarse ni desplomarse soportando las fuerzas o pesos para los que han sido proyectadas.