Trabalho académico big dig

1. “Big Dig”
Maior Construção Urbana da Historia

2. Localização
•E. U. A.
•cidade de BOSTON
•Ligações:
I-93 Charlestown,
Centro da cidade
I-90 Boston Sul,
Boston este (aeroporto)

3. Historia
•Boston, teve um problema de tráfego à escala mundial, uma
estrada desnivelada de seis faixas de rodagem, chamada a
artéria central, que atravessava a baixa da cidade, estava
completamente esgota.
•Esta estrada, quando abriu ao trânsito em 1959, comportava
confortavelmente aproximadamente 75.000 veículos/ dia,
actualmente comportava mais de 200.000/dia, o colapso e a
ruptura eram eminentes, tornando-a uma das estradas as
mais congestionadas nos Estados Unidos.

•Circular nesta artéria, implicava 10 horas de filas, para entrar
e sair da cidade, poder ser incluído no maior índice de
acidentes de viação dos EUA, enfim viver permanentemente
no caos.

4. Historia
•Estudos realizados em Boston demonstraram que por ano, as
empresas de distribuição logística desperdiçavam em
combustíveis, ao estarem parados em filas de trânsito, $500
milhões, além de todos os prejuízos motivados pelos atrasos
na recepção e expedição de mercadorias.
•Por outro lado, a construção desta “velha artéria central” em
1959, conjugada com os ajustamentos à via no decorrer dos
anos, motivou um êxodo de mais de 20.000 famílias, que
residiam na linha do traçado da via ou nas proximidades, este
fenómeno provocou grandes “clareiras desertas”, do ponto
de vista habitacional, social e económico, o que propiciou o
aparecimento de zonas apetecíveis para a prática do crime e
para a degradação geral do espaço urbano.

5. Ponte “Zakim”
•A ponte Zakim, foi uma arriscada e arrojada construção
edificada sobre o rio Charles, a conclusão desta obra ligou as
auto-estradas I-90 e I-93, o seu custo total foi de $105 milhões.
•Em Março de 1999 deram início aos trabalhos, tendo começado
pela construção das duas torres, a Norte e a Sul, a altura das
torres é de aproximadamente 100m.
•A plataforma central pesa 620 Ton, é suportada por 116 cabos,
o comprimento do maior cabo, é de 153m.

6. Ponte “Zakim”
•Com 445m de comprimento, 55m de largura e comportando 10
faixas de rodagem, esta tornou-se a mais larga ponte suspensa
por cabos do mundo.
•Os cálculos apontam, que “só” ventos ciclónicos de 650km/h e
tremores de terra de 7,9 na escala de Rister poderão originar
danos significativos à ponte.
•A ponte foi projectada pelo Arquitecto Suiço Menn, e foi-lhe
atribuída o nome de Leonard P. Zakim, desta forma honraram
um importante activista dos direitos humanos e justiça social de
Boston.

7. Ponte “Zakim”
Colocação
da
plataforma
central
“guiada”
por GPS
As torres
“gémeas”
ganham
forma, a
virada a
norte é
mais alta
9m
Segmento
do lado
norte,
passando
sobre a
I-93
A entra Sul
coincidiu
com a
ponte
metálica
existente

8. Ponte “Zakim”
A grande
dimensão
da ponte
não anulou
a hipótese
e navegar
no rio
Charles
A ponte
Zakim, já se
transformou
em cartão
de visita da
cidade de
Boston
Em
Fevereiro
de 2001,
inicia-se a
junção das
plataformas
As torres
fazem
ancoragem
aos cabos
para
sustentação
lateral e
central

9. Artéria Central
•A construção das extensões de ligação de
duas auto-estradas de extrema importância
para a cidade, a I-90 à I-93;
•A reabilitação das margens do rio Charles,
melhorando a sua navegabilidade;
•O projecto da artéria
central, é uma obra pública
comparável a alguns
grandes projectos dos
século passado.
•A concretização desta obra, foi a solução encontrada para
resolver em simultâneo vários problemas na cidade de Boston:

10. Artéria Central
•Melhorou substancialmente as
acessibilidades ao aeroporto
internacional de Logan;
•Melhorou substancialmente as
acessibilidades ao aeroporto
internacional de Logan;
•Permitiu reorganizar a baixa da
cidade de Boston, potenciando e
dinamizando as áreas de negócio;
•Aumentou a área do parque
habitacional, incentivando o
repovoamento e revitalização dessas
zonas;

11. Artéria Central
•Libertou 11 hectares de terrenos para
construção de parques, zonas de lazer
e espaços verdes;
•Reorganização de todas as redes
públicas e privadas existentes no
subsolo, tais como electricidade, gás,
telefones, esgotos, águas, fibra óptica.

12. Tunel “Jacking”
•Fica localizado na ligação
ao Túnel “Ted Williams,
na continuação da I-90.
•Neste túnel foi utilizada Engenharia de alta tecnologia com
arriscados métodos de construção.
•Este túnel serviu para fazer a passagem inferior de umas das
linhas de caminho de ferro mais movimentadas
(250comboios/dia e 100mil pessoas/dia).
•Como os solos neste local eram muito moles os engenheiros
decidiram, congelá-los a fim de ganhar consistência para a
perfuração ter êxito.

13. Tunel “Jacking”
•Fizeram um gigante
buraco num topo do
futuro túnel e construíram
ai a secção do túnel em
Betão.
•Depois elevaram cerca de 60cm do chão e através de
macacos hidráulicos deslocaram-na até encostar aos solos
debaixo das linhas de caminho de ferro.
•Dentro da caixa existiam máquinas que demoliam e cortavam
a terra congelada e através de gruas as guindavam para a
superfície antes de derreterem.
•O túnel deslocava-se a uma velocidade de 1mt por dia
conforme a extracção das terras, ate ficar na posição final.

14. Túnel “Jacking”
Maquina
demolidora com
afiados dentes
Escavadora para
trabalhar com
pouca altura
Carregadora a
carregar o
balde da grua.
Transporte de
solos para o
exterior do túnel
•Os solos à superfície ganharam cota, situação calculada
e totalmente controlada.
•Os comboios não pararam durante esta intervenção.

15. Túnel “Jacking”
Liquido de
circulação de
congelamento
das terras.
Normal
circulação dos
comboios
Centro de controlo
de sistema de
refrigeração
Macaco
Hidráulico
Jaking tunel
Solos depois de retirados
Secção de
túnel escavado
posteriormente

16. Travessia Canal “Fort Point”
Tunel de passagem
Túnel Flutuante
Canal
Fort Point
Túnel “Jacking”

17. Canal “Fort Point”
•No Canal “Fort Point”, já existia uma
passagem subaquática, era ela a linha do
metro, a designada linha vermelha.
•Dado á má consistência dos solos
(argiloso) foi necessário fazer uma serie
de estacarias no canal para suster o túnel,
essas estacarias foram feitas por
perfuração e ao mesmo tempo misturado
com cimento.
•O túnel foi construído em 6 secções onde
cada secção tinha 125mts (comprimento)
por 53mts (largura) e 8mts (altura).

18. Canal “Fort Point”
•A localização do túnel fazia com que parte
das secções ficassem por cima do túnel da
linha do metro (linha vermelha), ao qual
reforçou os cuidados, por isso utilizarem
estacaria.
•Para construírem as secções foi necessário
fazer uma gigante doca seca
(300mtsx90mtsx18mts)
•Nesta doca foi construídas as secções e
depois de concluídas foi cheio de agua, e as
secções flutuantes, e poderem ser
localizadas no sitio final.

19. Canal “Fort Point”
Dick
Metro, Linha
Vermelha
Base de
trabalho
Canal Fort
Point
Posicionamento
das secções de
túnel
Local de espera, que
todas as secções
ficassem concluídas

20. Canal “Fort Point”
•Estas secções foram posicionadas com a ajuda de GPS.
•Depois de posicionadas definitivamente, os engenheiros
aguardaram que maré vasa as descer para as fixar.

21. Tunel “Ted Williams”
•As escavações tiveram início em 1990.
•A Dutra retirou 900.000m³ de solos.
•O Tunel tem 1,2km de comprimento.
•Está a uma profundidade de 30mts.
•O túnel foi construído num estaleiro em 12 secções tubulares
de aço com 92mts de comprimento.
•Posicionado e afundado através de GPS.
•Cada secção pesava 625ton.
•Foi a primeira obra a ficar concluída, 1995.
•Elevada satisfação para quem tinha de se deslocar para a
parte Este de Boston (Aeroporto de Logan).

22. Tunel “Ted Williams”
Transporte
da secção
do túnel
Aberto ao
transito
Acabamentos
finais
Ligação das
diferentes
secções
Fase de
trabalhos,
dentro do
túnel
Depois de
localizada,
tem que se
revestida de
betão

23. Segurança
•A segurança, traduziu-se num verdadeiro
desafio para os engenheiros, uma vez que
não existiam sistemas desenvolvidos com
a dimensão necessária para estas obras.
•Foram necessárias 24 ventoinhas de
exaustão com o diâmetro de 3m.
•Os túneis, são vigiados por câmaras, 24
horas por dia.
•Existem dezenas de saídas de emergência
localizadas e ao longo dos túneis.
•O controlo de todos os equipamentos é
apoiado por vários sensores, conectados a
computadores localizados na sala de
controlo.

24. Ambiente
•Todos os destroços e lixos
provenientes da obra foram
encaminhados para uma antiga
ilha ao qual reabilitaram
construindo um enorme parque
urbano.
•Com toda esta intervenção urbana, foram construídos 300ha
de parques e jardins ao longo da cidade, dando muito mais
qualidade de vida e bem estar a cidade e aos seus habitantes.

25. Principais Equipamentos
utilizados
Este instalador do módulo do teto industrial, foi
feito à medida para o projecto. A plataforma do
instalador pode inclinar e girar para segurar os
módulos do teto de 12mts x 2,5mts.
O Dutra “Super Scoop” desaterrou os solos para
receber o túnel Ted Williams, é o maior
desaterrador marítimo do mundo, onde trabalhou
durante quase 2 anos, 24hr por dia, 7 dias por
semana para retirar 900.000m3 de solo.

26. O BoVAC, foi concebido para minimizar e
conversar todos os elementos do sub solo como
Cabos eléctricos, tubagens etc.. Esta máquina
da escavação por ar e vácuo comprimido
executa com segurança operações de abertura
de valas sem usar os dentes de aço destrutivos,
projectado para a escavação ar comprimido e
suga-o abre 3mts para baixo de cada vez e
removerá 1,8m3/min de solos.
O mineiro alpino hidráulico, usado na
perfuração do tunel Jaking através da
operação de descarga congelada no I-90
levantou a operação do túnel. Mostrado aqui
sob as linhas railway no intercâmbio sul da
baía de I-90 e de I-93.
Principais Equipamentos
utilizados

27. Máquina de perfuração de
Baixa altura para perfurações
verticais e profundas
Um equipamento de
perfuração através de
guindaste apropriada
para solos molhados.
Principais Equipamentos
utilizados
Equipamento de broca
perfurante de grande
largura.

28. Máquina da mistura do solo com
cimento para reforçar a terra,
injectando o cimento usando as
lâminas giratórias para
misturar.
Cortador de valas para a
construção de paredes
subterrâneas em betão.
Martelo vibratório que faz
perfurações para sustentar
enormes estruturas em aço.
Principais Equipamentos
utilizados

29. Antes e Depois

30. Antes e Depois

31. Antes e Depois

32. Antes e Depois

33. Obrigado