tractor -Manual-Fiat-480.pdf

manual de taller fiat 480

2. .
ails
.
Bli1l!J
INDie E
Pa qln as Paqinas
Identificaci6n del tractor 3
CUIDADOS ......... . .... 21
Guia de engrase y cuidados pe,i6dicos
(fuera de texto). . . . . .
APARATOS Y MANDOS ....... 5
L1 sta de las oper ac iones de mante nimien lo 21
Fusibl es ... •...... ... 23
usa DEL TRACTOR .. . 8
Puest a en marc ha del rnotor . 8 NOTAS CARACTER!STlCAS 25
Arranq u e del trac t or. 11 Dato s general e s 25
Motor 25
Par ada del trac to r 11
T ran smisi6 n 27
Para d a del motor 11
Toma de tuerza 27
Purga de las can ati z acioues de combustib le 11
:TOlna do movimien to 28
C6mo se usa ol f:' nth' ''U LH
l
• 14
Elevado r hi drau lic o . 28
T-'tl1il dp [uerz a 1"
Ej,· dela utero 28
To m a d. -ov un ronto lli HU l'1d oa II' CI• • rn a motnces 28
D l ,f1I:f:ifJl l 28
Rn(lulnci6 11 de l I.I~iL'n l o
F. unol •
Re\llak del ..
"u"nchll hillllllfo11 1/
Asi. "lo 29
Elevador hidrouli c o. 18
En ganc he de remo l qu 29
Aperos can anc laje s par Ir es punto 2、
lustalacion el ectrica • 29
Mar ch a de desp l azamiento CO" los aneros 20 Equi p o s ac cesortcs y versl ones eqpeci. i les 3、
Pags.
PA RA T OS Y
MANDOS 5
8
CUI\·j·A DOS "1
usa DEL TRACTOR
•
'}N A S CARACT ERisTI CAS

3. FI AT . Divi sio n'?Tral lori e Macchine Movim enlo Terra -Vialc Pugl ia, 35 . 10156 Tonne -Halla IDENTIFICACION DEL TRACTOR
ia. E[)I C I O N - PUBL IC A CIO N N" . 603.04.490 -VI -1973 -:; 00
Fig. 1. - Modelo y matricula del mot or.
JUNTO CON EL TRACTOR SE ENTREGA UN EJEMPLAR DE ESTE FOLLETO
Las not.eras y ora bad os del lolleto no obh qan a FIAT, la Clue. par 10 tanto. 58 re serve III
derech odeincorporaralo s
Iractor es Que Iabrica,no 1 1)'~ ~ "a co mo ni cuan do . y ' in rovisa r
a liemp o es ta pub licac ion . cuant as modrticaciones d~ 0r"300s. dctalles y acc cssonos
estirne procodcnt c s para mtltOUH "I producto ,
°bien, por rezones de la bricaci6n °r.orncr­
ci ales : rod o clio sin
pefluino db las caractor tsucas nasicas d p.1 modele do que se trata.
Fig . 2. -Modelo y mat rfcul a del bas­
tidor.
Fi2' 3. - Chapa de dato s de ide nt i­
fi
caci6n del basti d or y model o del
mot or.
3

4. APARATOS y MAN DOS
En la redaccion de este capitulo se sigue estrictamente el orden
de las referencias que representa la figura 4.
1.
Conmutador de arranque y mando del dispositivo « ter­
rnostarter »: para su manejo vease la paq, 9.
2. Testigo del sistema de carga de la bateria, rojo : tiene que
apagarse tan pronto arranco el motor; si acaso se quedase
encendido, par ese el motor y exarninese el fusible del regulador
de tension y el del rele indicador de carga (vease la pag . 23).
De no
lograr localizar las causas de la averla, solicitese la inter­
vencion de un especialista entendido.
3. Cronotacometro (indicador de vueltas del motor y torna de
fuerza, y cuentahoras): la aguja del aparato marca las rIm del
motor y las de la toma defuerza. La linea roja seriala la velocidad
unificada de la toma de fuerza (540 rm, correspondientes a
1.967
rim del motor).
EI cuentahoras, situado en el centro de la esfera, esta dotado
de totalizador de cinco cifras: las sobre fonda negro totalizan las
:
horas de trabajo, mientras que la sobre fondo rojo (ultima a la
derecha), seriala las declrnas partes de hora.
4. Testigo de las luces de posicion, verde.
5. Indicador de nivel de combustible: la aguja se situa en la
zona « roja » cuando en el deposito quedan menos de 15 litros
Fig. 4. -Aparatos de senalizacion y mandos del tractor.
de combustible.
5

5. 6. Indicador de temperatura del agua de refrigeracion del
motor: la aguja en la zona «verde» marca temperatura correcta,
en la zona
« blanca» temperatura muy baja, y en la zona « roja »
excesivo calentamiento del motor.
Si la
temperatura no fuese regular, t6mense las medidas proce­
dentes (vaase el folleto « Consejos al tractorista »): si es
preciso, solicitese la intervenci6n cle un especialista entendido.
7. Testigo de presion del aceite del motor, rojo: tiene que apa­
garse a los pocos momentos de haber arrancado el motor. Si
acaso se quedase encendido durante el funcionamiento del
motor, parese este y procurese localizar las causas de la averia.
Con el motor caliente y girando en ralenti, el testigo puede en­
cenderse aun con no haber nada anormal.
8.
Palanca de aceleracion del motor:
adelante = aceleraci6n minima;
atras = aceleraci6n maxima.
9.
Conmutador general: para su manejo vease la pag. 8.
10.
Pulsador del avisador acustico.
11. Mando de arranque y parada del motor (para motor dotado
de bomba de lnyecclon CAV): al echarlo a fondo, se inco­
munica el avance autornat lco a la inyecci6n para facilitar .el
arranque en frio; al tirar del misrno, se anula el gasto de la
bomba de inyecci6n y el motor se para.
Mando de parada del motor (para motor con bomba de
inyeccicn BOSCH): al tirar de 131, se anula el gasto de la
bomba de inyecci6n y el motor se para.
12.
Frenos de pie.
13. Acelerador.
6
14. Freno de mano.
15. Mando del elevador hidraullco,
16. Mando del enclavamiento del diferencial.
17. Soporte para palanca del freno del remolque (ltalia).
18. Palanca de seleccion del sistema de funcionamiento del
elevador hidraulico: para su manejo vease la pag. 19.
19.
Enchufe de lampara portatil.
20. Palanca de la toma de fuerza y toma de movimiento: para
su manejo vease la pag. 15.
21.
Pedal de embrague: para su manejo vease la pag. 14.
22.
Palanca del cambio: para su manejo vease la pag. 10.
Antes de cambial' la velocidad, hay que desembragar el motor.
7

6. Fig. 6. -Con mulador de
U S 0 DEL T RAe TOR
ar ra nq uedel molar yman do
del disp osil ivo ( lermo s­
tartar
». I·.
O. Rep o se . ,
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
I 1. Con exlon del rtispos tllvo
« torrnostarter ».
2.
COM xi6n de l di soosr t ivo
1. Mirese que la palancas del cambio y la de la toma de fuerza estan
C(torrno start er l> y pue sta
en marcha dol moto r . en punta muerto. ·1
3. Puost a on marc ha dol
.I motor.
2. Ponqase la palanca del acelerador en la mitad aproximada de su
recorrido.
3. Cuando se usa el tractor por primera vez despues de larga perma­
nencia en garaje, 0 bien al primer arranque en tiempo frio, acclo­
nese unas veinte veces la palanca de la bomba de alimentacion
(figs. 8 y 9).
4.
Metase la lIave de contacto en el conmutador general y situesela
en la
posicion 1 (fig. 5).
5.
Motor con bomba de inyecci6n CAV: ernpujese a fondo el
mando 11 (fig. 4) y simultanearnente muevase la palanca del con-
Fig. 5. - Conmulador ge­
neral.
O. Todos los circu ltos ccrtados
(para meter y sa ca r ta llave).
1. Avisador acust ico, cierre dol
circu lto de ar ranq ue y tun­
cio n anuen !o de 10 :) aparatos
de senahzaci c n y cont rol.
2. loua i QUo on la posic ion 1,
y ademas: encend ido de las
4-
lu ces de posicio n y de la
nlaca. Clerr e del circuilo del
encnu te de tarnp ara portat i l.
3
,/
/,

3. 10ll a i Que en la posicion 2.
y ademas: encend ido de la
2 1 luz do cruce, 5
4. tuual nus en la posicio n 2,
y adomas : oncend i do de la
luz do carr etora.
5. Luces de posicion
y de la
Nola. -Este corun ut ad or tun ­
ciona Ian s610 sl la lIave do
contacto
dol conm utador oe­
neral so eocuentia en las posi­
crones. 1, 2. 3 0 . 11' 0. 5).
mutador de arranque hasta la posicion 3 (fig . 6). Apenas el motor
en marcha, aftojense asi el mando 11 como la palanca.
Motor con bomba de inyecci6n BOSCH: rnuevase la palanca
del conmutador de arranque hasta la posicion 3 (fig. 6), y afto­
jese apenas arranco el motor.
ADVERTENCIA -Suponiendo que el motor frio no arr anq ue, haq ase la man iobra
can el
«ter rno sta rter », co nfor me se explic a a co nl i nuac i6n.
PUESTA EN MARCHA EN TIEMPO FRio
En tiempo frio y con motor tarnbien frio, las maniobras para el arranque
son las siguientes:
haqanse las primeras cuatro operaciones mas arriba descritas ;
rnuevase la
palanca del conmutador de arranque hasta la posi­
otaca, y cierr o del circu ito de j.,
cion 1 (fig. 6) para conectar el «terrnostarter », y sujetese
la larnpara port l\ li1 (Ia nave
nue de extraorse).
bien firme en esa postura por espacio de 15 a 20 segundos;
8 9

7. muevase, luego, la palanca del conmutador hasta el tope 2, y si
el
motor lIeva bomba de inyecci6n CAV, ernpujese a fondo el
mando 11 (fig. 4); apenas el motor en marcha, afl6jese la palanca
y tarnbien el mando 11, si el motor Ileva bomba de inyecci6n CAV.
Suponiendo que el motor no arranque ni a las dos 0 tres tentativas
realizadas usando el «terrnostarter », y se repare en humos ne­
gros en el escape, haqase el arranque sin usar el «terrnostarter ».
Una vez el motor en marcha cubrase el radiador con la cortina, 0
con otro medio id6neo, de suerte que el agua alcance prontamente
la temperatura correcta, y despues qultese la cortina 0 pantalla.
ADVERTENCIA -Una vez el motor en marcha, dejese la Ilave de contacto
en una de las cuatro primeras posiciones (vea se la fig. 5), para facilitar la carga
de la bater/a
y el funcionamiento del indicador de nivel de combustible, del
indicador de la temperatura del agua y de los testigos situados en el tablero
de bordo.
Fig. 7. -Como se maneja la
palanca del
cambio.
F ~ Punto mue rto .
1. - Prim cr a veloc idad .
2.
~ Seounda velocidad.
3.
~ Tcrcera velocidad .
4.
= Cuarla veloeid ad
5.
~ Quinta velocidad.
6.
~ Soxta velccidad.
R1. - Pr illlilra ma rch~ 'Itn\s .
R2. ~ . S" ( lulld ~ IImrLh", arras.
ARRANQUE DEL TRACTOR
1. Das embraquese y rnetase la velocidad que procede (vease la
fig. 7).
2.
Acelerese convenientemente el motor.
3. Afl6jese el freno de mana y embraquese despacio.
PARADA DEL TRACTOR
1. Contenqase la velocidad del motor.
2. Desernbraquese y frenese con ambos pedales.
Cuando el tractor se ha detenido, p6ngase el cambio en punto muerto,
arnbraquese y
apliquese el freno de mano.
PARADA DEL MOTOR
Tfrese a fondo del mando 11 (fig. 4). Como se detuvo el motor, p6n­
gase la lIave de contacto del conmutador general (fig. 5) en la posi­
ci6n 0 (0 bien 5, si acaso hay que encender las luces), para evitar
la
paulatina descarga de la bateria.
PURGA DE LAS CANALIZACIONES DE COMBUSTIBLE
Durante largos perfodos de almacenamiento del tractor, 0 bien
cuando se quitan los filtros y tuberias 0 se agota el combustible en
el
dep6sito, entra aire en las canalizaciones, haciendo que sea
imposible poner en rnarcha el motor.
Por tal motivo, se impone la purga de las canalizaciones, para 10
cual se Ilena el dep6sito de combustible, se abre la Ilave de paso y
se opera
atendiendo a cuanto se explica a continuaci6n.
11
10

8. Motor con bomba de inyeccion CAV (vease la fig . 8):
1.
Afl6jese como dos vueltas el tap6n 1 y acci6nese la palanca 6
hasta
tanto que por el agujero del aludido tap6n sale combustible
sin burbujas de aire; luego, vuelvase a enroscar el tap6n 1.
2.
Sanqrese del mlsrno modo, prirnero por el tap6n 5 y luego por
el tornillo 2.
3.
Afl6jese como dos vueltas el tornillo 3, y completamente los tres
racores 4, luego haqase girar el motor por medio del de arran­
que hasta que por las tuberias sale combustible sin burbujas;
luego enr6squense los racores 4 y deiese aflojado el tornillo 3.
4. En
fin, p6ngase en marcha el motor y tan pronto sale combustible
sin burbujas de aire por el tornillo 3, vuelvase a apretarlo.
Fig. 8. • Purga de las can al iza ciones de motores co n bomba de inyecc io n CAY.
1. Tanondopuruadol primerlil "ode combustible -2.Tornillodeourua de lacabeza hidrAul iea
de la bomba de inyeccion -3. Tornillo de purga do la canalizar ion de relorno dn Iii bornba de
inyecc ion
> 4. Raeores de empalrne de los tubes a los lnvcctoros -5. Tapcn de pu ro~ c1 0l senurido
liltr o do combust ible - 6. Palanc a de la bomna do alifTIcnlnri6n.
--cD
Fig. 9. -Purga de las canalizacion es de combusti bl e de motores co n bomba de
inye
cci6n BOSCH.
1. Tap6n de nurue del p rimer frltro de com bustible -2. Ta06n de pu rua del seuund o liltre de corn­
bustibto -3.
Patanea de la bornba de alimenlaci6n.
Motor con bomba de inyeccion BOSCH (vease la fig . 9):
1.
Afl6jese como dos vueltas el tap6n 1 y acci6nese la palanca 3
hasta
tanto que por el agujero del tap6n aludido sale combust ible
sin
burbujas de aire; luego, vuelvase a enroscar el tap6n 1.
2. Sariqrese del mismo modo, por el tap6n 2 y despues de enros­
carlo, acci6nese algunas veces mas la palanca 3.
ADVERTENCIA -Cuando se va a al mac ena r el tract or par a mas de un mes,
media hora antes de parar el
motor, hay quo echar aceit o protocti vo en el
combustibl e del d eposito, para prev enir oxida ciones en las paredes inte rn as
de la
bomba de in yeccion (veas o 01 folleto « Consejos al tractorista »),
12
13

9. ~
Pedal de embrague.
Fig . 10 A - Pedal en la mitad de su recorrido: Fig. 10 B -Pedal pisado afondo: desernbrapue
desernbranue del motor y carnbio. del motor y cambia.
y del motor y toma de tuarza.
C6MO SE USA EL EMBRAGUE
E! tractor esta dotado de dos embragues acionables por un pedal
I
unico. Un embrague enlaza el motor con el cambio de velocidades :
, I
para desembragarlo, se pisa el pedal hasta la mitad aproximada de
su
recorrido. Otro embrague enlaza el motor con la transmisi6n de
la
toma de fuerza, y para desembragarlo se pisa el pedal a fondo.
,.
Para cambiar la velocidad as! como para detener el tractor, es sufi­
ciente abrir el primer embrague (pedal pisado hasta la mitad); mien-"
tras que para enlazar la toma de fuerza con el motor, hay que abrir
incluso el segundo embrague (pedal pisado a fondo).
Fig. 11. - Toma de Iu er za y toma de
mo v
imiento.
Fig. 12. - Palanca de las tomas de luerza
y de movimiento.
1. Arbol de loma de Iuerza - 2. Tapa de la lorna 1. Posicion de desernbraqu e - 2. Posicion de
de
movim lon lo . ornbraquo.
TOMA DE FUERZA
La toma de fuerza recibe el movimiento directamente del motor,
de suerte que puede usarse 10 mismo con el tractor detenido (cambio
en punto muerto), como en marcha, pues que en este ultimo caso
suo funcionamiento es independiente del avance del tractor, 0 sea,
que es posible,
desembragando el cambio, detener el tractor sin
parar la toma de fuerza (vease el folleto « Consejos al tractorista »).
Para acoplar la toma de fuerza, desernbraquese a fonda y al cabo
de
unos momentos echese a la izquierda la palanca de mando 2
(fig. 12).
La velocidad
unificada de la toma de fuerza (540 rim) se obtiene
con el
motor marchando al regimen de 1.967 rim, con el motor
girando a plenos gases (2.400 rim), la toma de fuerza cumple
659 rim.
Sentido de rotaci6n mirando el tractor por detras : a derechas.
15 14

10. TOMA DE MOVIMIENTO
Se tiene acceso a esta quitando la tapa 2 (fig. 1'1), Y sirve para mover
la polea motriz y maquinas que han de girar muy aprisa.
Para acoplarla, se desembraga a fondo y al cabo de unos momentos
se echa a la izquierda la palanca que representa la fig. 12.
Ve!ocidad: igual a la del motor.
Sentido de rota clon, mirando el tractor por detras : a izquierdas.
REGULACION DEL ASIENTO
EI asiento esta dotado de dispositivos (fig. 13) que permiten regular
su oscilacion y el alcance a los man do s, de suerte que el conductor
puede escoger la posicion mas idoriea y variarla incluso durante la
faena. De
todos modos, conviene contener las oscilacicnes a fin de
facilitar una coriduccion segura incluso en en los terrenos acciden­
tados 0 malos.
Si es preciso, puede variarse incluso la posicion del soporte del
asiento aprovechando de los agujeros 3.
Fig. 13, -Asiento del con­
ductor.
1. Pal a nca de rO (JlI l a Cl< ~H1 du l
al canc e <:I los manc os.
2. Tor
11;110 cJe regulacion d(,
las
OS L ilaclones.
3, Agu ;eros do fllllCi ol1 del so­
po rta del esi en to .
Fig. 14. - Enganche tripuntal del elevador hldraulic o (l a. categoria).
1. 8arr a suoen or con mannuito de reo la;c - 2. B.3lO de olcvac ion i ruuiordo - 3. Estabilizadores
con rnanqul lo de r eglaje - 4. Pasadores con segura de mu elle -5. Barras inreriores - 6. Braze tie
erevacron derecho - 7. Manivela de re(llaie del nrazo d" olovacion dcrccho, CO" rnuell o do sujoc ron ­
8.
[ je de artl cula rion de la barra su ocnor.
REGLAJE DEL ENGANCHE TRIPUNTAL
Atiendase a cuanto se explica en el folleto {{ Consejos al tractorista »,
teniendo en cuenta 10 que se detalla la ccntinuacion (vease la fig. 14).
Para el brazo de elevaci6n izquierdo 2, enrcsquese 0 bien des ­
enrosquese su extrema inferior.
Para unir la barra superior 1 al elevador estan previstos cuatro
agujeros: utilicese, pues, siempre el mas idoneo, atendiendo a las
indicaciones de la tabla {{ Guia para el uso del elevador ». En el
sistema de precision, la sensibilidad de intervencion del elevador
, aumenta al pasar de un agujero bajo a otro mas alto. La sensibilidad
mayor debe reservarse a las faenas ligeras, que esigen esfuerzos
de tr accion moderados.
16 17

11. RENDIMIENTOS DEL ELEVADOR
Carga maxima elevable aproxi mada en los ext remos de las barras
inferiores . . . . . . 1 .100 kg
Ca rr era maxim a en los extre m os de esas barra s . 650 mm
Con objet o de aseg ur ar un margen suf
iciente de polencia de elevaci6n, es necesario
que el peso del apero no rebase los
550 kg.
ELEVADOR HIDRAuLiCO
Consta del grupo de eleva ci6n -el que comp rende el em bolo de
accionamiento y los mandos (veas e la fig. 15) -de una bomba de
engranajes movida por el motor y las tuberfas de comunicaci6n.
En las canaliz aci ones cir cula el aceite del cam bio de velocidades.

Fig . 15. -Elevad o r hldraulico.
1.Palaneadeleleva dor- 2. Top e00lacarreieliela pala nca'>3.Palanc aliercglajolie la sens.bil id acf
(orio ntarla hacia to senat
« + » para aurnont ar la sensrtnhdad, y bacia ra solla1 « -» para dlsm l·
nui rla l - 4. Valvula do reg ulac ion de ta pre sio n en 01 crreu it o - 5. CUOrDO del cievador : cornn rend
81ornhoro de el eva c io n -6. Calee de 1;IO(IUeO del sop orte de la barra suocnor - 7. Patanca de
sotec c lon del sist ema do f uncionamienlo .
18
MANEJO DEL ELEVADOR
EI elevador acciona el enganche tripuntal que representa la fig. 14,
al que se unen los utiles por tres puntos.
EI elevador
puede funcionar de las dos maneras siguientes:
1) par el sistema seledivo: 2) por el sistema de precision:
mover aba]o la palanca de selec­ mover arriba la palanca de selec­
ci6n (fig. 16) Y echar el calce de
ci6n (fig . 18) Y quitar el calce de
bloqueo del soporte de la barra bloqueo del soporte de la barra
superior (fig. 17). superior (fig. 19).
EI
sistema selectivo sirve incluso para los aperos que durante la
faena tienen
que estar completament e independientes del elev ador
(funcionamiento flotante); en este caso la palan ca de mando del
elevador
tiene que marltenerse toda abajo hasta el tope,
Fig. 16.
Fig. 18.
Fig. 17. Fig . 19.
19

12. La elecci6n del sistema selectivo 0 de precisi6n se hara en atenc i6n
al tipo de apero remolcado , y atend iendo a las in dicaci ones de la
tabla
« Guia para el uso del elevador» y del folleto « Consejos al
tractorista ».
ADVERT ENCIA
Antes de tacar la pal an ca de solec cion para cambiar el si s te ma de fun cianamienta,
hay que levantar campletamente el
apera has ta el tope.
APEROS CON ANCLAJE POR TRES PUNTOS
Para conseguir un correcto funcionami ento del elevador, es precise
que el apero presente puntos de uni6n como los que representa la
fig. 20. Usense aperos 10 mas cortos que es posible y que non pesen
mas de 550 kg.
~ r
Fig . 20. -Punta s de anc laje de los ap er as .
"1'
I
A De 0 a 60 rnrn.
8
B Do 460 nun II 500 mill .
I
e t-Jo 11'0 " 0 " lIB 500 IIIIII.
:l
I Nol a. - I." tluu,o P)P" ,su',l n un arado, puro los
datos indicndos son apllcables en linea de prin­
G
I
cipia, a lodos los aporcs do no lrripor ta Que tipo.
MARCH A POR CARRETERA CON LOS APEROS
Para la marcha por carretera siempre hay que fijar correctamente
el remolque por tres puntos al enganche normal ; adernas, hay
que
bloquear el soporte de articulaci6n de la barra superior con el
calee
previsto y tender muy bien de los estabilizadores.
20
Para el usa del ele va da r hi draul pued an ten er valor pre ceptive, como que las
di st
intas tecnl ca s de tr abaja y I~c ia sabe suge rir.
APEROS
ANOTACIONES
Estabilizadores
1 -­
Arados de vertedera:
-manosurca (s imple y dabl e
f1ajas
-bi
surc o (simp le y dable) .
fla
jas Reg lilen se lo s estabili ­
zad ores de fo
rma que
el ape ra pued a cu m p
lir
-polisurc a
flo
jas
pequ ena s asci lacianes
Arado~ dH dis l:l)~ :
lateral es (5 a 6 em) .
h idl ~;c l) "
flajas I Cuanda el ape ra esta
Irl clillc o levantad a, no tiene que
fla j as
ir su
jeto a exces ivas
Gr'lliasdo cuchillas, de puas y(
ascila
cian es.
Escarificadores (« subsai ler »:
fl aj as
Cultivadores .(de tadas clases
Zanjadoras. .. .. .
Durante la faen a dej ese
Binadoras, aporcadoras, etc. la pal an c a de mand a
te
nsas
I II' del eleva da r ab ajo co n­
tra el to pe .
"De Ilevar rue das el ape­
Sembradoras suspendidas,
I
ra, durante la fae na se
doras de abono suspendlc
ten sas dej ar a ab aja la palanc a
Paletas niveladoras, barrenas, Idel elevad a r cont ra el
cargadoras de estiercol to pe.
quilla, cajones de transpo
teriores, etc. .
ten sa s
Guadanadoras (Iate rales y post
rastrillos, volteadoras de h
Cargadores frontales, remotqi
culantes, aperos remolea
accionamiento hidraulico Es prec i sa usar el gr ifo
dis tr ibu id a r aux iliar.
ADVERTENCIA • Reg ules e la sen slbno leslia al co n d uct o r.

13. La ell
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21
c u DAD0 5
L1STA DE LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
Para la descripci6n detallada de cada operaci 6n , vease el desp le­
gable fuera de texto que acornpana.
CADA 10 HORAS DE TRABAJO
.1. Comprobar el nivel del ac eite en el carte r del motor.
2. Comprobar el nivel del agu a en el radiador.
~
CADA 50 HORAS DE TRABAJO
3. Engrasar el eje de los pedales (dos eng rasadores) ,
4. Engrasar los
pivotes de las rnanqu etas (dos engrasado res ),
.
5. Engrasar el p ivote de articulaci6n del eie del antero y el eje del
reenvio de la
direcci6n (dos en gr as ad or es) .
6.
Descargar el agua de condens ac i6 n del primer filtro de co m­
bustible.
7. Enqrasar Tas arti culaciones del eleva dor y del eng anc he (seis
engrasadores).
8.
Comprobar el nivel del aceite de la ,pol ea motriz..
o. Comprobar el nivel del aceit e y cua nt o polvo se junt6 en la cuba
del f
iltro de aire.
CADA 200 HORAS DE TRABAJO
10. Cambiar 01 acolte del carter del motor.
11. Comprobar la ten s i6n de la correa del ventil ador y alternador.
· 12. Comprobar el nivel del electr61ito de la baterfa.
21

14. 13. Lavar con petroleo el cuerpo esponjoso inferior del filtro de aire
y
limpiar el tubo central del mismo filtro.
14. Limpiar el filtro incorporado a la bomba de alimentaci6n.
15. Cambiar el cartucho del primer filtro de combustible.
16. Lavar
con petr61eo el cart uc ho del filtro de aceite del elevador y
la barra
imanada respectiva.
CADA 400 HORAS DE TRABAJO
17. Cambiar el filtro de aceite del motor.
18. Desarmar el filtro de aire y limpiar todas sus piezas.
19. Comprobar el nivel del aceite de los reductores laterales
20.
Comprobar el nivel del aceite de la caja de la direcci6n.
21. Comprobar la holgura del pedal de embrague (normal aproxi­
mada: 3,5 cm).
22. Engrasar los rodamientos de las ruedas anteriores.
23. Comprobar la carrera de los pedales de freno (normal: 5 cm).
24, Comprobar el nivel del ace ite del sistema cambio-elevador.
CADA 800 HORAS DE TRABAJO
25. Descargar las impurezas del dep6sito de combustible.
26. Extraer los inyectores y mandarlos revisar (calibraci6n:
230 ± 5 kg,'cm
2
) .
27. Cambiar el cartucho del segundo filtro de combustible.
28. Mandar comprobar el juego de taques (0,25 mm).
CADA 1.600 HORAS DE TRABAJO
29. Hacer el lavado interior del sistema de r efrigeraci6n del motor.
30.
Cambiar el aceite de los reductores laterales.
31,
Cambiar el aceite de la polea motriz.
32.
Cambiar el aceite del sistema cambio-elevador.
33.
Comprobar el colector y las escobillas del motor de arranque.
FUSIBLES
Los hay seis colocados en una caja y uno en un estuche cilindrico
(vease la fig. 21) .
Todos los fusibles son de 8 amperios, salvo el nurn: 1 que es de
16 amperios.
Los fusibles protegen respectivamente:
-fusible 1 el dispositivo «terrnostartar»y el avisadoracustico:
fusible 2 = los indicadores de nivel de combustible y de tempera­
tura del agua de refrigeraci6n, el testigo de presi6n del aceite
del
motor y el rele indicaclor de carga ;
-
fusible 3 = las luces de posici6n anterior derecha y posterior
izquierda y de la placa de matrfcula, el testigo de las luces de
posicion y el enchufe de larnpara portatll:
-fusible 4 = las luces de posici6n anterior izquierda y posterior
derecha ;
Fig. 21. -Fu sibles.
22
23

15. fusible 5 las luces de cruce;
fusible 6 las luces de carretera;
-fusible 7 el regulador de tension.
ADVERTENCIA -Antes de reponer un fusible malo, hay
que localizar y reparar la averia que cause la fusion.
•
N OTAS CARACTERISTICAS
DATOS GENERALES
DIMENSIONES Y PESO (can neurnaticos posteriores 12.4/11-28).
Batalla(distanciaentreejes) .. ... . . ... .... . . . . . 1,920 m
Ancho de via anterior (ocho posiciones)
1,320-1,420-1,520-1,620-1,720-1,820-1,920-2,015 m
Ancho de via posterior (ocho posiciones)
1,214-1,314-1,414-1,514-1,614-1,714-1,814-1 ,914 m
Longitudtotaldeltractor ... . ... . . . . . 2,920 l>
con ancho de via minima 1,600 »
Anchura total del tractor
con ancho de via maximo 2,224 »
Altura del punto mas alto (volante de la direcci6n) 1,490 »
Franqueo encima del piso (ba]o el eje delantero) . 0,375 »
Peso del tractor en orden de trabajo, completamente repostado 1.780 kg
VELOCIDADES
• con el motor girando a plenos
Con neurnattcos posteriores
--Igases:
12.4/11-32
12.4/11-28 13.6/12-28
14.9j13-28
-en t a. marcha 2,3 km/h 2,5 km/h 2,4 km/h
.-en 2a.
» 4,1 » 4,5 » 4,3 »
-en 3a. » 6,5 » 7,1 » 6,8 »
-ell 4a. » 8,2 » 9,0 » 8,6 »
-en 5a. » 14,9 » 16,2 » 15,6 »
-en 6a. » 23,4 » 25,5 » 24,5 »
--en 1a. marcha atras 3,4 » 3,7 » 3,5 »
-en 2a. » » 12,1 » 13,2 » 12,7 »
MOTOR
Cicio Diesel de 4 ticmpos e inyecci6n directa.
Nurnero de cilindros . 3
Diarnetro y carrera de los emboles 100 x 110 mm
25
24

16. I
I
I
I
l
I
I
l
l
I.
Cil indrada tota l ... ..... .. . .
Relacicn de co mpresio n . . . . . . .
Regim en maxi mo del
motor bajo carga
DISTRIBUCI6N
por valvula s en cabeza . Dato s de la dis tr i bu ci on:
co mien zo: 3
u
antes del p.m.s.
- ad rnisio n
lin: 23" despu es
del p.m.i .
comienzo : 48" 30' ante s del p.m.l ,
- esca pe
li n: 6" despu es del p.
m.s.
-Juego de taq ues para co mp robar el reglaje de la distnbuc ion
-Juego de taqu es para el lu nc i o na miento del
motor . . . .
ALIMENT ACI6N
Bomba de alime ntaci6n de doble memb ra na.
Bom ba de
inyecci6n distribuidora. Mar c a de la bom ba de inyecci6n :
2.592 c rn"
17
2.400 r
im
0,45 mm
0,25
»
-Bosch,con regul adordeve locida d delt ipohldraulico,el quel uncionaen todos
los regi me nes, y varia
dor de avance auto mati co ;
o bien :
-Cay. con regulador de veloc ida d de contrap esos cent ri l ugos, el que lun ciona
en todo s los regim en es, y vari ado r de avanco aut o ma tl co ,
D
epuraci6n del com bust ib le medi ante un lilt ro de malla rneta llca en la bomba de
al
imentac i6n y do s fiUros con cartuc ho recam biabl e coloc ad o s en serie e inse rto s
en el c
onduct o de ali mentaci6n de la bomba de iny ecc:i 6n; el primer filtro esta
dotad o de separad or de
ilgUlI.
FiUr odeai reen bano de ncoite. PrufiUro contr ifuuoco n descargaauto rnat ica del polvo.
Montaje de la b omb" do lnyccclon rcspocto iii mnt o r:
b
omba Bosch: 9" antes del P.M .S . on ti C I1lPO do comn rualnn (comlonvo
inyecci 6 n) ;
bomba Cav: 17" antes del P .M.S. en tienlpo de co mprosio n ( comienzo
lnyec cion).
Orden de lasinyec c
iones ...... ... .. ....
de la
de la 1-2-3
Inyectores co n pulveriza dores de cuatr o ag uje ros, tarados para 230 ± 5 kg/cm" .
ENGRASE
a pre sion activado por bo mba de eng ranajes. D epuraci6n del aceite m ediante : un
co lad o r de malla rnetalica e
mpal ma d o al tubo de aspirac lon de la bomb a, y un
liltro rec a mb iabl e co n cartuc ho in serto en el co nd uct o de presion.
Presion del acei te, con el
motor calie n te y gir ando a su reg i m en maxim o
(reg u lada auto m at rcamente por la valvu la de des carga) . .
.. 3 a 4 kg/cm"
26
REFRIG ERACI6N
por circ ulaci o n de ag ua a pre sion, activa da por una bo m ba centr if uga.
Radiad or de
tubitos vert ica les.Ventil adorerica jad oenelar bo l de labombade aq ua,
Paso de ag ua del
motor al radiador regulad o po r termosta to.
PUEST A EN MARCHA DEL MOTOR
med iant e mot or de arr anque elect ric o. Di spositivo « terrnost arter » par a el arranqu e
en fri o.
TRANSMISI6N
EMBRAGUE
dobl e en seco: uno par a enlaza r el m otor al camb i o de velocidades, y otro para
enlaza rl o a la
toma de fuerza.
Ped al de emb rag ue unico de ac cion gra d ual.
CAMBIO DE VELOCIDADES
de seis marchas adel anto y do s rnar ch as atras : 2a., 3a., 5a., y 6a. veloci dade s sin­
cro niza da s.
REDUCTOR ES
Par c6 nico en 'el dilerenc ia l (re lac i6 n 12/47) y par cili nd ric o para cada rueda
pos­
. teri or.
ENC LA V A MIENT O DEL
DIFERENCIAL
acio nable. por pedal.
TOMA DE FUERZA
Independiente, inst al ad a en la traser a del tr actor.
id d 540 rim, con motor girando al regimen de 1.967 rim.
VeIOCIa .
I 659 rim, con motor girando al regimen de 2.400 rim.
Sentido de rotacion: a derechas, mir and o el tractor po r dot ras,
27

17. TOMA DE MOVIMIENTO
Velocidad: ig ua l a la del motor. Sentido de rotaclon: a izq u ie rd as. ' , ~;':~I I
:
,-----_ I
~o:
[E~' i~ELEVADOR HIDRAuLiCO
.--~ I
Tipo sele cti vo y de precision, con dispositivo de requlacion de la sensi bi li dad. IN
I r> >­
EI aceite para el luncionamiento se saca del cambio de velocidades por medio de
una
bomba de en g ranaje s mo vida dir ectamente por el motor.
Velocidad de la bomba con el motor girando a 2,400 r im 2.180 rim
Gasto correspondiente de la bomba . .. , . . . . 21,8 l itros/m
Callbracion de la valvula de descarga . . , .'".
150 kg/cm"
Tiempo de elev ac ion con el motor girando a 2.400 rim
1,6 segundos
Enganche tripuntal (1-. cat egoria).
Carga maxima ele vab le en los ext re m os de las barras inleriores de
engan c he .,, ,... , , . , , , , ,.,, , ,. . , , ,
1.100 kg
Carrera de elevaci6n maxima en los ext rc m o s de las barrasJnterlo­
res de enganche , .. , ,., , , ,,.,,,' ,,, ,, . ,
650 rnrn
+,i
EJE DELANTERO
Eje tubular tetesc o pi c o unido pivotando en el c entro; los extremos axta n si bles
permiten variar el ancho de via (si et e vias) ; el ancho maximo (octava via) se
obtiene dando la vuelta a las ruedas .
Dim en s
iones de los neurnaticos ~ . . ....
6.00-16 P.R.4 ,
0 bien P.R.6
4.00 E-16
Llantasde las ruedas. .. ,•.... .. .
2,2 at
Presion de hinchado de las ruodas, maxima 2
RUEDAS TRASERAS MOTRICES
lormada s de d isco y lIanta para noumatico, separab les, co n obj eto de poder varia r
el an c h o de via
posterior: pueden obtenerse ocho vias en total , variand o el mon­
taje de
las lIan ta s y los discos.
Dim ensiones de los neurnaticns , . , 12.4/11-28 P.R.4, 、
bien P.R.6
W 11-28
Llantasde las ru edas. . . . . , . .
0,8 at
" h' d
Ipara laboreo en el campo
Presion de incha 0 1,5 »
para rod ar por carretera
DIRECCI6N
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~ 1~16 1 0 1~1~1~1
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L--.JtIl
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/:
,til
'I~Tipo de tornillo si n fin y rodillo; mando por volante colocado en el centro del tractor .
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~
Radio de viraje min im ~ (sinfrenar). . . ... ......... • 3,50 m
';"
28

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Fig. 22, - Esqu em a de la instalacion elec t rtc a (t en sion 12 V) .
1. Proyectores con ruces de carret era. cru ce y posicion -2, Baterle .
3. Alt erna dor -4. Transmisor para
Indlca dor de la tem perat u ra del
aqua del moto r -5. Avisador acu stico -6. tnter runtor d
p-I les!l g o d
presion del aceue del motor -7. Telerru ptor para testi \Jo 14 -8. Re­
c urac or de ten sion - 9. Caja de fu s.b tes -10. Di sposi t fvo
« term 0 5 ­
tM l e' » -11. Motor de arr anqu e -12. Fusib le del reoulado r de
tension · 13, Reo stato in dic ador de nlvel do cornb
usnbte . 14, Tes­
1100 del siste ma de carOfl de ra oarer ta -15. Test ioo -de luces de
posicion - 16, Indicador de rnvel de combu stible y de la lemp
prnlu ra
del auua del motor - 17. Test tuo de presion de l ac eit e del moto r ­
18. Conmutad or de arra nau e del mol ar '/ rnanoo del disposit ive
« {errn ostar tc r
» -19. Con m utador \Jenera! -20. Pu lsador del avi­
sado r ac usn co -21. Lu z posterior de posic ion y de la otac a ­
22. Enchu te bipola r para remoro u e - 23. l.uz po sterior de nos«.ro« .
COLORES DE LO S CABLES :
M -Pard o
AN = A zul-N egro
A -A zu l
N
~ Negro
GN - A marill o -N egro
B
= B lanco
R -Raja
HN -Gr is-Negr o
G
~ A mari ll o
5 - Ro sa
HR ~ Gris-R oj o
H
= Gris
V
= Ver de
VN -Verde-N eg ro
L -T urq ui
Z -Morado

19. FRENOS
de cinta sobre tambores encajado,s en los sermejes del diferencial, accionables por
sendos pedales, los que pueden hacerse solidarios para frenar slrnultaneamente
las rued as en la
marcha por carretera.
Freno de mane
(estacionamiento) mediante palanca.
ASIENTO
Del tipo acolchado, con suspensi6n por paralelograma; elasticidad y posici6n regu­
lables.
ENGANCHE DE REMOLQUE
Estan previstos : un gancho rlgido de altura regulable y una lanza oscllante sobre
una barra
transversal (v ease el folleto « Consejos al tractorlsta), Ambos dispo­
sitivos son facultativos.
INSTALACI6N EL~CTRICA
TENSION 12 V
ALTERNADOR
Potencia maxima aproximada a 2.400 rim delmotor. . . . ... , 590 W
R
egulador de tensi6n autornatlco.
BATERIA
De 12 V Y 110 Ah de capacidad (durante 20 horas de descarga).
MOTOR DE ARRANQUE
de 3 ':<.W de potencia; acoplo autornatico del pin6n mediante rele,
DISPOSITIVO «TERMOSTARTER )1
Para 1, pu p-sla nn march n " 11 frio.
ALUMBRADO
fill IllillPliril bilux do 45/40 W para luces de carretera y
W para IUl de posici6n.
do pu sr cion y dE' la placa con larnpara de 5 W.
29

20. ACCESORIOS
-Testigo de las Iuces de posici6n (larnpara de 5 W).
-Testigo de presi6n del aceite del motor (Iitmpara de 5 W).
-Testigo del sistema de carga de la bateria (lam para de 5 Vol).
-Avisador acustico
-: Enchufe bipolar para remolque.
-
Seis fusibles de 8 A y uno de 16 A .
Indicador de nivel de combustible.
Indicador de temperatura del agua de refrigeraci6n.
EQUIPOS ACCESORIOS Y VERSIONES ESPECIALES
La lista comprende todos los equipos accesorios y versiones especiales pre­
vistos para este modelo, euyo suminislro puede variar con arreglo a 10 esta­
blecido por los orqanismos de ventas,
Grifo distribuidor auxiliar del elevador hidraullco, para accionar ci li nd ro s sepa­
rados de simple y de doble efecto (rosca de los agujeros de em palrne de los
tubos: 16 x 1,5 mm, 0 bien empalmes rapidos),
-Enganche para aperos de 1a. y 2a. cataqoria, con barras in feriores largas.
-Polea motriz movida por la toma de movimiento del tractor (~j = 250 mm ; ancho
de la Ilanta 150 mm; velocidad de rotaci6n con motor girC'ndo a plencs gase!:
1.248 r
im; velocldad equivalente dE, la correa 16,3 mrs).
-Eng
;lllche de remolque rigido, do alt u ra regulabl e.
-
Barra de arrastre osc ilante sohro traviusu.
Puente de enganc he de
tornolq uu nplica h h- I" lravi rJSII tI.. har ra o sc i lan te.
Barra de arrastre transversal taladrada aplicablo III 11IlgIIllCho Lilli etovador .
Enganche de remolque anterior.
Silenciador de escape vertical.
Radiador con aletas de cobre.
Cortina para el radiador.
P.eja de protecci6n del radiador.
Lastre para ruedas anteriores (dos discos de hierro : IHISO total 70 kg).
Lastre para ruedas posteriores t4, 0 bien 6 di scos de hi erro: peso total 220 kg, 、
bien 330 kg).
30
Lastro para eje delant cro (3 0 4 placas de hierro : peso tot al 100 kg, 0 130 kg).
-Neumaticos posteriores 12.4/11-32 _ p.r, 4,
o bien
p.r. 6 (liantas W 11-32) Y
14.9/13-28 -
p.r, 6 (llantas W 13-28). Se usan
con enganche de 1' . y 2". categoria
con
barras inferiores largas
Neumaticos pasteriores 12.4/11-28 Palude p.r, 4 (Uantas W 11-28).
-
Neumaticos posteriores 13.6/12.28 - p.r, 6 (liantas W 12-28).
-L1antas
W 10-28 para neumaticos pusterlores 12.4/11-28.
- N
eumilticos anteriores 6.00-19 -p.r. 4, 0 bien p.r, 6 (liantas 3.62-19) y 7.50-16 _
p.r. 6 (Ilantas 5.50 F.16) .
-
Aleta s de guardabarros envolventes, con as/ento aux/liar.
-
Aletas de guardabarros para neumatieos anteriores.
-
Proyector posterior para taenas nocturnas (lampara de 35 W).
-Proyectores anteriores con luces de cruce de haz aSlmel rico.
-
Bateria de 143 Ah de capacidad.
-Torna de Iuerza Con transmisi6n rl?forzada.
-
Muella estabilizador de las barras in/Poriores del enganche para la marcha sin
remolcar aperos.
-Prefiltro de aire so br e el capol.
-Tractor sin elevador hidraulieo.
-Tractor con Iuces de rJirecCion.
-
Tractor rapidn (par canilO de raducclon final 14/47).
-Tractor can servodirecci6n hidraulica
-Tractor con toma de fuerza sincronizada con el cambio de velocidades (como
4,08 vueltas por cada metro recorrido por el tractor con neumjticos posteriores
12.4/11-28 y par conico de reduccian del diferencial 12/47).
Testlqo de las luces de carretera.
Tractor con interruptor de seguridad
para el arranque.
Eje sup:ementario
para toma de luerza.
Asiento tipo Iuio.
Cajll de her ramiantas instaiada en la parte anterior.
Tractor con enchute monopolar.
Tractor con luces de « pare » posteriores.
31

21. allfiJCI
BBli1
IN 0ICE
I
I
Pi(Jlnns
Identificacion del tractor • . . . . . 3
APARATOS Y MANDOS .. . ~
usa DEL TRACTOR ... 8
Puesta en marcha del motor . 8
Arranque del trac to r . 11
Parada del
tractor 11
Parada del
motor 11
Purua de las canallzacrones de combustible 11
Como se usa el aru b ra q ue . 14
T ~\la de fuerza 15
Toma de -ovirn ientc 16
~ oo ulaci ~ 1l del aslento
Reglal" del eng anche tnpuntat • 17
Elevador hidril ulico . . . . . . . 18
Aperos can anelajes par Ires p untas . 20
Marcha de
desplazamiento can los apvros 20
P,
lqina s
CUIDADOS ... •. . . . . , . ,.. 21
Guia de engrase y cuidados periodicos
(fuera de texto). . . . . .
Lista de las op
eraciones de mantenimienlo 21
Fusibl es
...•....... .. . .. 23
NOTAS CARACTERisTICAS 25
Datos qe"",'"I " s 25
Motor 25
Transmisi6n • 27
Toms de luerz a 27
Torna de rnovirm ento 28
Elevador h ldrauhco , 28
Eje delant ero 28
Ru ('d ~,~ Ir':ls«'r.l h motnc e 28
Dlre ccinu 28
Frenos 29
Asiento 29
Engllnche de rornolq u \19
lu st elaclcn elect roca 29
Equipos accesorios y versiones esoecinles 30
s.
APARATOS Y MANDOS 5
usa DEL TRACTOR 8
CUI
'£ADOS . . . . . 21
NOT AS
CARACTERlsTICAS 25