Transportes no brasil

Apresentação de Power Point sobre Transportes do Brasil

1. TRANSPORTES NO BRASIL PROF. GUSTAVO DE SOUZA

2. O setor de transportes no Brasil apresenta diversos problemas. Isso pode ser explicado pela grande extensão do território e pelas políticas governamentais adotadas no decorrer do século XX, que não levaram em consideração a necessidade de se diversificar as modalidades de transportes no país; O sistema de transportes é vital para o comércio interno e externo, pois o custo do frete é um dos elementos – muitas vezes o principal – que compõem o preço das mercadorias; Os Transportes no Brasil

3. De modo geral, o meio de transporte mais barato é o hidroviário, seguido pelo ferroviário e o rodoviário . Apesar disso, no Brasil privilegiou-se o transporte rodoviário. Por pressão de grupos econômicos (interesses das indústrias automobilística, petrolífera e da construção civil) e pela visão imediatista dos governantes;

4. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil O planejamento e os investimentos das verbas públicas ficaram centrados no setor rodoviário , enquanto as ferrovias e hidrovias foram relegadas a segundo plano, incluída a navegação de cabotagem (transporte marítimo realizado entre dois portos costeiro e um porto fluvial, para atender ao mercado interno); O alto custo para transportar mercadorias , por rodovia , das regiões produtoras até os portos nacionais, é um dos fatores que diminuem a competitividade da produção nacional no mercado externo e, em muitos casos, encarece o preço das mercadorias no mercado interno;

5. Há muito tempo o Brasil sofre perdas constantes em razão do alto custo dos serviços do setor de transportes e da má conservação de portos, rodovias e locais de armazenagem dos produtos a serem exportados; A melhoria da infraestrutura poderá auxiliar a reduzir os custos, colocando os produtos no mercado mundial com maior competitividade ; Na era da luta pelos mercados, é imprescindível contar com uma rede de transportes bem estruturada.

6. O SISTEMA DE TRASNPORTE TIPOS DE TRANSPORTE ● Rodoviário ● Fluvial/Marítimo ● Dutoviário ● Aéreo ● Ferroviário

7. TRANSPORTE FERROVIÁRIO - Utilizado no deslocamento de grande tonelagens de produtos homogêneos para longas distâncias ; -Exemplos – minérios (ferro, manganês); carvão mineral; derivados de petróleo, e grãos que são transportados a granel ; -No Brasil não temos a cobertura desse meio de transporte num fluxo mais amplo .

8. TRANSPORTE FERROVIÁRIO Dos custos: •Altos custos fixos –em equipamentos, terminais e vias férreas, etc... •Baixo custo variável; O custo do transporte ferroviário é bem menor do que o transporte rodoviário , porém não é amplamente utilizado no Brasil, por motivos de problemas com a infraestrutura e a falta de investimentos nas ferrovias.

9. Vantagens Logísticas •Transportam grande quantidade de carga por viagem; •Percorre longas distâncias; •Flexível quanto às mercadorias; •Custo menor em relação ao rodoviário para grandes volumes de mercadoria; •A velocidade é boa para longas distâncias; •Não são prejudicadas pelo tempo ou tráfego competitivo; •Pode utilizar o vagão ou o próprio container para o transporte;

10. Desvantagens Logísticas •Tem custos altos e baixa segurança (Brasil) para produtos de alto valor agregado e pequenos ; •Tem frequências de saídas menores em relação ao rodoviário; •Seu tempo de trânsito é maior; •Ineficiente para curtas distâncias; •Os custos de manuseio são altos; •Não serve para serviço à domicílio; •É ineficiente para alguns produtos;

11. Principais problemas das Ferrovias •Invasão da faixa de domínio nos centros urbanos e nos acessos aos portos; •Utilização compartilhada das linhas para passageiros e cargas na Região Metropolitana de São Paulo; • Idade média elevada e quantidade insuficiente de vagões e locomotivas ; • Interação operacional deficiente das malhas ; • Traçado das linhas incompatível com as condições atuais .

12. EXPLORAÇÃO DE CARVÃO MINERAL NO SUL CATARINENSE

13. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil A ferrovia foi o principal meio de transporte de carga terrestre no Brasil até meados do século XX . No início da década de 1950, as estradas de ferro atingiram 38 mil quilômetros de extensão; O Plano de Metas de Juscelino Kubitschek (1956-60) havia apontado a necessidade de modernização da malha ferroviária do país; Entretanto, a modernização dependia da desativação de linhas tecnicamente ultrapassadas, Assim, as ferrovias em péssimo estado foram desativadas, sem a construção de novas; EVOLUÇÃO DAS FERROVIAS NO BRASIL

14. As ferrovias que surgiram décadas mais tarde eram controladas pelas próprias empresas mineradoras e destinadas ao transporte de minérios ; Atualmente, a rede ferroviária brasileira é pouco extensa. O Brasil é um caso raro, talvez o único no mundo, de diminuição da rede ferroviária a partir dos anos 1950 até o início deste século ; Atualmente as ferrovias absorvem cerca de 20% da carga transportada no Brasil.

15. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Brasil – Malha Ferroviária (1910) Brasil – Malha Ferroviária (2007) (11)

16. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Atualmente o sistema metropolitano brasileiro ainda está restrito a algumas capitais do país: São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Recife, Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza e Salvador ; Apesar do elevado custo de construção, o metrô apresenta inúmeras vantagens em relação aos demais meios de transporte coletivo urbano: É eletrificado e, portanto, não poluente; transporta elevado número de passageiros, contribuindo para a redução de automóveis nas ruas; trafega em alta velocidade com elevado padrão de segurança, diminuindo o tempo de deslocamento nas grandes cidades. O metrô só foi inaugurado no Brasil em 1974, na cidade de São Paulo depois de mais de um século que o primeiro metrô fora instalado: a linha de Londres, inaugurada em 1863, como solução para o transtorno causado pelo trânsito de carroças, carruagens e ônibus puxados a cavalos; O metrô é uma boa alternativa?

17. Problemas Urbanos METRÔ DE SÃO PAULO

18. Trânsito na Índia

19. TREM BALA - Shinkansen

20. TRANSPORTE RODOVIÁRIO O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional; Deu-se maior ênfase na década de 50 por conta da implantação da indústria automobilística que desencadeou a pavimentação das rodovias. Difere do ferroviário –transporta produtos acabados e semiacabados em curtas distâncias; É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos perecíveis.

21. TRANSPORTE RODOVIÁRIO Vantagens:- -Possibilidade de transporte integrado porta a porta, adequação aos tempos pedidos, assim como a frequência e disponibilidade dos serviços; Desvantagens:- -Transporta somente cargas pequenas e médias; - Custos elevados para longas distâncias .

22. O “CENÁRIO” RODOVIÁRIO NACIONAL A infraestrutura de transportes no Brasil apresenta um quadro de extrema gravidade O setor rodoviário aproxima-se do colapso total do sistema . As rodovias são responsáveis por 63% do transporte de cargas e de 96% do transporte de passageiros no país. BR-364 BR-364

23. Processo de Transporte •É o mais importante economicamente •As vias são algumas de responsabilidade do Governo Federal, Estadual, Municipal e outras são privatizadas

24. Vantagens Logísticas •Flexibilidade do serviço em áreas geográficas dispersas; •Manipulação de lotes relativamente pequenos; •Serviço é extensivo e adaptável; •Serviço rápido; •Entrega à domicílio ou “porta a porta ”; •Transportam todo tipo de cargas e embalagens; •Altas Frequências;

25. Desvantagens Logísticas •Custos elevados para distâncias superiores à 700Km; •Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo (até 45 Tons ); •Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo; •É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego; •Maior intensidade de risco;

26. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil O Transporte Rodoviário As rodovias no Brasil são a base do transporte de passageiros e por elas circulam cerca de 61% das cargas transportadas no país. A malha rodoviária brasileira é uma das maiores do mundo: mais de 1 milhão e 600 mil quilômetros de estradas de rodagem , mas com apenas 211 mil quilômetros pavimentados . Além disso, 70% delas estão em más condições de tráfego;

27. A integração regional , apoiada pelo transporte rodoviário, foi incorporada à política econômica no governo Vargas , ainda na década de 1930, com a chamada da marcha para o Oeste; Seria consagrada no governo Juscelino Kubitschek (1956-1961) , com a expansão sem precedentes da malha rodoviária. Em seguida, nos governos militares pós-1964, a integração nacional passaria a ser também uma questão de segurança nacional;

28. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil As grandes rodovias, que interligam as várias regiões do país, foram construídas a partir da década de 1950 e tiveram papel fundamental no modelo econômico nacional e na integração das econômicas regionais nesse período; À época, o petróleo , matéria-prima utilizada na fabricação do asfalto e na produção de combustíveis, era barato. A elevação do preço do petróleo no mercado internacional, a partir da década de 1970 , representou um duro golpe no sistema de transporte nacional;

29. Durante os governos militares (1964-1986), as rodovias passaram a ser a base da ocupação espacial do país , tanto do ponto de vista econômico como do geopolítico ; A ocupação do Centro-Oeste, da Amazônia e das extensas fronteiras nacionais foi formulada pelo Programa de Integração Nacional (PIN) . Baseava-se na construção de grandes estradas e na concessão de terras em suas margens para a colonização e o preenchimento do vazio populacional dessas regiões com um duplo objetivo: aliviar os conflitos fundiários no país e expandir a fronteira agrícola;

30. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Desse programa originaram-se projetos como o da Transamazônica, Cuiabá-Santarém e Cuiabá-Porto Velho . Em 1970, teve início a construção da Transamazônica como estratégia de integração da Amazônia ao mercado nacional. Para a construção da Transamazônica, a vontade dos militares prevaleceu sobre a viabilidade técnica. A rodovia é intensamente castigada pelas águas e invadida pela floresta, que insiste em fazer cicatrizar o corte aberto pela estrada inacabada, tornando-a intransitável em vários trechos;

31. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil O tráfego de caminhões exige o auxílio frequente de balsas para completar o percurso, e de tratores para desatolar os veículos dos grandes lamaçais que se formam com a intensificação das chuvas. Brasil – Rede Rodoviária (2007) (6)

32. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil CONCESSÃO DE RODOVIAS O processo de concessão das rodovias federais teve início com o Programa de Concessão de Rodovias Federais (PROCOFE), em 1995 ; A partir dele, a exploração comercial das rodovias estendeu-se às vias estaduais. As empresas concessionárias, em troca de serviços de manutenção e de melhorias, adquiriram o direito de exploração por meio da cobrança de pedágio, cessão de espaço para publicidade e para instalação de infovias (espécie de estrada eletrônica, formada por redes de cabos de fibra óptica.

33. TRANSPORTE HIDROVIÁRIO Utilização :- -Transporte de granéis líquidos, produtos químicos, areia, carvão, cereais e bens de alto valor (nos operadores internacionais) e em containers.

34. TRANSPORTE HIDROVIÁRIO Formas de navegação :- - Cabotagem –é realizada entre portos ou pontos do território nacional (até 12 milhas da costa); - Interior –é realizada em hidrovias interiores em percurso nacional ou internacional; - Longo Curso –realizada entre porto brasileiros e estrangeiros.

35. Bacias hidrográficas do Brasil O Brasil apresenta grande quantidade de rios, reunidos em conjuntos conhecidos como bacias hidrográficas . As bacias são divididas em dois tipos: as principais e as secundárias .

36. Bacia amazônica Maior bacia hidrográfica do mundo. Drena algo em torno da metade do território do Brasil. Maior potencial hidráulico/hidroelétrico. Principal rio é o Amazonas . Inúmeros problemas e desastres para a construção de usinas hidroelétricas na área. Destaque: Balbina .

37. Curiosidades O rio Amazonas é considerado o maior rio do planeta tanto em extensão como em volume de água. Tipicamente de planície . Apresenta um regime complexo com águas provenientes dos dois hemisférios e uma pequena parcela do degelo dos Andes. Apresenta foz mista .

38. FOZ EM DELTA DO RIO AMAZONAS

39. SURF NA POROROCA DO RIO AMAZONAS

40. TRANSPORTE HIDROVIÁRIO Dos custos:- -Custo Fixo Médio -Navios e equipamentos; -Custo Variável Baixo -Capacidade de transportar grande quantidade de tonelagem. Este é o modal com o mais baixo custo

41. Vantagens Logísticas • Transporta grande quantidade de carga por viagem •Percorre longas distâncias •Flexível quanto às mercadorias •Transportam produtos perigosos, carga à granel, líquido, gasoso e veículos ou containers •Custo operacionais menores •Característica de produtos com menor valor agregado

42. Desvantagens Logísticas •Não serve para cargas pequenas ou emergenciais •Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte •Altos níveis de danos sobre a mercadoria •Tempo de trânsito longo •Baixa Frequência / Periódica

43. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Transporte Marítimo e Hidroviário O território brasileiro conta com mais de 7 mil quilômetros de litoral e extensa rede hidrográfica. Apesar das condições naturais favoráveis e do baixo custo do transporte hidroviário e da navegação de cabotagem, no início do século XXI eles representavam apenas 13% da carga transportada no país ; A ampliação do sistema hidroviário exige elevados investimentos. Os canais fluviais do Brasil apresentam muitas cachoeiras e corredeiras, sendo vários trechos impróprios à navegação.

44. As duas principais hidrovias do Brasil em volume de carga transportada estão integradas à rede de transporte dos países do Mercosul: as hidrovias Paraná-Paraguai e Tietê-Paraná ; A hidrovia Araguaia-Tocantins, em fase de conclusão após trinta anos de obras interrompidas, escoará parte da produção agrícola do Centro-Oeste, enquanto a do rio Madeira já representa uma importante via de exportação da soja dessa região;

45. A implantação das hidrovias depende, também, da avaliação dos problemas ambientais causados pela construção de portos, pelo alargamento, aprofundamento e retificação do curso de rios e pela construção de canais de ligação entre as redes hidrográficas; Para a exportação , há vários portos instalados no imenso litoral brasileiro. Eles, no entanto, apresentam diversos problemas, como baixa utilização de contêineres; pequena profundidade das águas, que dificultam a atracagem de navios de grande porte; excesso de burocracia e demora na liberação das embarcações; e limitações para o armazenamento de cargas ;

46. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Brasil – Principais Portos e Hidrovias Brasil – Principais Portos e Corredores de Escoamento da Produção Agropecuária e Mineral (14)

47. Os portos nacionais mais importantes em volume de carga transportada em contêineres são os de Santos, Itajaí, Rio Grande, Paranaguá e Rio de Janeiro ; O processo de privatização iniciando no país nos anos 1990 também atingiu os portos brasileiros .

48. TRANSPORTE AEREOVIÁRIO Utilização :- -Nos transportes de cargas de alto valor unitário (artigos eletrônicos, relógios, alta moda, etc..) e perecíveis (flores, frutas nobres, medicamentos, pequenos animais, etc...);

49. TRANSPORTE AEREOVIÁRIO Vantagens:- -Velocidade elevada; distância alcançada, segurança (roubos, danos e extravios); redução de custo com estoque; Desvantagens :- -Custo alto de frete, tempos de coleta e entrega, manuseio no solo e dimensões fiscais dos porões de transporte dos aviões.

50. Vantagens Logísticas • Transporte mais rápido •Transportes emergenciais •Redução de custo de estoque •Prioridade para produtos perecíveis •Menor custo de Seguro

51. Desvantagens Logísticas • Restrição de capacidade •Impossibilidade de transporte à granel •Inviabilidade de produtos de baixo custo unitário •Restrição a artigos perigosos •Custo de transporte elevado •É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego

52. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Transporte Aéreo Na última década, a cada 100 brasileiros, 55 voaram pelo menos uma vez. A demanda doméstica do transporte aéreo de passageiros mais do que triplicou nos últimos dez anos , em termos de passageiros-quilômetros pagos transportados, com alta de 234% entre os anos de 2003 e 2012 e com crescimento médio de 14,35% ao ano no período; Esses números dão a ideia do tamanho do desafio do sistema em operação, assim como do potencial de crescimento desse mercado no País.

53. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Existem no Brasil 710 aeroportos aptos a receber voos regulares , ou seja, com pistas pavimentadas, mas apenas 109 recebem voos regulares. Destes, 63 são administrados pela Infraero e recebem mais de 90% dos passageiros transportados no Brasil. O País tem 17 aeroportos internacionais , parte deles administrados pela iniciativa privada; No Brasil, a operação aeroportuária é concentrada na Infraero, administradora dos aeroportos que respondem por 97% dos passageiros transportados anualmente;

54. GEOGRAFIA , 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Brasil – Fluxo de Carga de Transporte Aéreo (2008) O mapa ao lado mostra que as metrópoles e capitais regionais são os principais nós na rede e no fluxo aéreo de mercadorias em escala nacional. Comparativamente aos outros modais, o transporte de cargas do modal aéreo representou, em 2011, somente 0,4% do total , o que se deve ao elevado custo desse tipo de transporte, em geral utilizado para o transporte de passageiros e de produtos de alto valor agregado. (17)

55. TRANSPORTE DUTOVIÁRIOS Os dutos são tubos subterrâneos impulsionados por bombeamento para superação dos obstáculos do relevo . Esse sistema de transporte diminui consideravelmente o congestionamento das rodovias e ferrovias; são exemplos de dutos: oleoduto, gasoduto, mineroduto , aquaduto .

56. TRANSPORTE DUTOVIÁRIOS Utilização:- -Transporte de líquidos e gases em grandes volumes; materiais que podem ficar suspensos (petróleo brutos e derivados, minérios, etc.) Obs : Essa utilização ainda é muito limitada. A movimentação é muito lenta, sendo contrabalanceada pelo fato de ser um meio de transporte que opera 24 horas por dia e 7 dias por semana.

57. “ TRANSPORTE DUTOVIÁRIOS” Desvantagens • CustoFixo (muito)Alto,direitosdeacessoeconstrução,requisitosparacontroledasestaçõesecapacidadedebombeamento,mãodeobraespecializada. Vantagens. •Baixoscustosdetransporteparagrandesvolumesdeproduto,capacidadedeatravessarterrenosmuitodifíceis,otransportenãoéafetadodevidoaalteraçõesclimáticas,eutilizaçãodepoucamãodeobra. Obs. É o segundo modal com mais baixo custo, ficando atrás apenas do transporte hidroviário .

58. Brasil: geografia e população Território: 8,5 milhões de Km2 204 milhões de habitantes (IBGE - 2012) – 84% urbana; multiétnica República Federativa: 26 Estados + Distrito Federal – 5 Regiões 5.565 municípios 9 ª maior economia do mundo