TREN DE POTENCIA DEL HELICÓPTERO Mi-17v5.ppt

SISTEMA DE TREN DE POTENCIA

2. CARACTERISTICAS
LA TRANSMISION DEL HELICOPTERO ESTA DESTINADA
PARA VARIAR LA VELOCIDAD DE ROTACION Y
TRANSMITIR EL TORQUE DE LAS DOS TURBINAS A LOS
ROTORES PRINCIPAL Y DE COLA, AL VENTILADOR DEL
SISTEMA DE EMFRIAMIENTO Y A LOS EQUIPOS
EMPLAZADOS EN ELLA.

3. CARACTERISTICAS
LA CAJA PRINCIPAL ESTA DESTINADA PARA SUMAR
POTENCIAS DE LOS MOTORES, REDUCIR LAS RPM DE
LAS TURBINAS Y TRANSFERIR EL TORQUE DE LOS
MOTORES A LOS SIGUIENTES EQUIPOS.
ROTOR PRINCIPAL – 192 RPM
ROTOR DE COLA – 2594 RPM
VENTILADOR – 6031 RPM
BOMBAS HIDRAULICAS – P- 2436 / A- 2437
GENERADORES DE CORRIENTE ALTERNA – 8062 RPM
COMPRESOR DE AIRE – 2009 RPM
CONJUNTO DE BOMBAS DE ACEITE DE LA TRANSMISION – 2962 RPM Y
TRANSMISORES DEL TACOMETRO – RPM AL INSTRUMENTO

4. CAJA PRINCIPAL
SE AFIANZA A TRAVES DEL MONTANTE DE SUJECION EL
CUAL TIENE 8 PATAS, AL PANEL DEL TECHO A LAS
COSTILLAS No 7 Y No 10 REFORZADAS.

5. CARACTERISTICAS
PARA ASEGURAR EL VUELO DEL HELICOPTERO CON UN
MOTOR OPERANDO, ASI COMO PARA PODER
APROVECHAR LA AUTORROTACION DEL ROTOR
PRINCIPAL, EN CAJA PRINCIPAL ESTAN PREVISTO DOS
ACOPLES DE RUEDA LIBRE QUE DESACOPLAN DE
FORMA AUTOMATICA EL MISMO DE UN MOTOR O DE
LOS DOS.
ENTRE 20 Y 25% RPM DEL TURBO COMPRESOR DEBE
ACOPLAR LA TRANSMISION Y COMIENZA AGIRAR EL
ROTOR PRINCIPAL.

6. TRANSMISION
RECIBE DE CADA MOTOR 15.000 RPM Y REDUCE PARA
EL ROTOR PRINCIPAL A 192 RPM Y PARA EL ROTOR DE
COLA 2594 RPM
192 RPM
2594 RPM
15000 RPM

7. ACCESORIOS
15 BOMBA
PRINCIPAL DEL
SISTEMA
HIDRAULICO

8. ACCESORIOS

9. LUBRICACION
EL FUNCIONAMIENTO DE LA MISMA SE DIVIDE EN TRES
ETAPAS
PRIMERA ETAPA DE
ACOPLAMIENTO
DONDE SE UNEN
LAS RPM DE LOS
MOTORES 30.000
RPM ENVIA LAS
RPM AL
VENTILADOR Y A
LOS
GENERADORES
ESTOS CADA UNO
POSEEN UNOS
REDUCTORES

10. LUBRICACION
EL FUNCIONAMIENTO DE LA MISMA SE DIVIDE EN TRES
ETAPAS
SEGUNDA ETAPA
DE REDUCCION Y
SE ENVIA LAS RPM
AL RP /RC Y
ACCESORIOS
MENOS
VENTILADOR Y
GENERADORES

11. LUBRICACION
EL FUNCIONAMIENTO DE LA MISMA SE DIVIDE EN TRES
ETAPAS
TERCERA ETAPA
DE CAMBIO DE
PASO Y
REDUCCION

12. LUBRICACION
SENSOR DE
PRESION
SENSOR DE
TEMPERATURA
FILTRO BOMBA DE ACEITE
FRIO CALIENTE

13. LUBRICACION
SENSOR DE
PRESION
SENSOR DE
TEMPERATURA
FILTRO BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
DE TRES ETAPAS
DOS DE SUBCION Y
UNA DE PRESION

14. LUBRICACION
SENSOR DE
PRESION
SENSOR DE
TEMPERATURA
FILTRO BOMBA DE ACEITE
LA ETAPA DE PRESION SACA
EL ACEITE DEL DEPOSITO
FRIO Y ENVIA EL MISMO AL
FILTRO DEL FILTRO PASA A
LOS INYECTORES LUBRICA LA
TRANSMISION Y POR
GRAVEDAD EL ACEITE CAE
EN EL COLECTOR CALIENTE

15. LUBRICACION
SENSOR DE
PRESION
SENSOR DE
TEMPERATURA
FILTRO BOMBA DE ACEITE
LAS DOS ETAPAS DE
SUBCION SON LAS
RESPONSABLES DE ENVIAR
EL ACEITE DEL COLECTOR
CALIENTE A LOS
RADIADORES DE
ENFRIAMIENTO POR AIRE Y
DE ALLI VAN AL COLECTOR
FRIO.

16. LUBRICACION
SE ENFRIA POR AIRE DEL VENTILADOR
POSEE TRES
DETECTORES
METALICOS
UBICADOS EN EL
COLECTOR DEL
ACEITE CALIENTE

17. LUBRICACION

18. LIMITACIONES
CANTIDAD DE ACEITE ENTRE 47 Y 49 LITROS EN EL
RESERVORIO SE MANTIENE ENTRE 37 Y 39 LITROS
PRESION
MINIMA 0,5 Kgf/cm² MARCHA LENTA
NORMAL 3,5±0,5 Kgf/cm²
MAXIMA FLUCTUACION ±0,15 Kgf/cm²
TEMPERATURA
MAXIMA 90 ºC
NORMAL 50 A 80 ºC
MINIMA 40 ºC

19. INSTRUMENTOS DE CONTROL
INSTRUMENTO DE
CONTROL DE PRESION
DE LA TRANSMISION Y
TEMPERATURA DE LAS
CAJAS INTERMEDIAS
BAJA P.
REDUCTOR
PRINC

20. INSTRUMENTOS DE CONTROL
INSTRUMENTO DE
CONTROL DE
TEMPERATURA

21. INSTRUMENTOS DE CONTROL
INSTRUMENTO DE
CONTROL DE LAS RPM
DEL ROTOR PRINCIPAL

22. INSTRUMENTOS DE CONTROL
VIRUTAS
REDUCTOR
PRINC
VIRUTAS
REDUCTOR
INTER
VIRUTAS
REDUCTOR
COLA

24. CARACTERISTICAS
ESTA DESTINADO PARA GENERAR LA FUERZA
SUSTENTADORA Y EL EMPUJE INDISPENSABLE PARA
REALIZAR EL VUELO EL HELICOPTERO POSEE UN
ROTOR DE CINCO PALAS.
PRINCIPALES COMPONENTES
ROTOR PRINCIPAL: CONSISTE EN UN CUBO AFIANZADO
SOBRE EL ARBOL DE LA TRANSMISION PRINCIPAL Y EN
CINCO PALAS QUE SE FIJAN CADA UNA AL CUBO CON
AYUDA DE DOS PERNOS. CADA PALA POSEE LAS
RESPECTIVAS BISAGRAS DE CAMBIO DE PASO EN
DIRECCION HORIZONTAL, VERTICAL Y AXIAL, UN
DISPOSITIVO DE AMORTIGUADORES HIDRAULICOS
PARA ABSORVER LAS VIBRACIONES DAMPER.

25. CARACTERISTICAS
BISAGRA HORIZONTAL
PROPORCIONA MOVIMIENTO DE LA PALA HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO
25º30‘ / -4º40'+20‘. CUANDO LA PLA FLAPEA HACIA ABAJO POR TENER BAJAS
RPM ≤ 108 SE LIMITA A -1º40'+20 PARA EVITAR GOLPIAR EL BOTALOS DE
COLA.
BISAGRA VERTICAL
PROPORCIONA EL MOVIMIENTO DE LA PALA EN EL PLANO DE ROTACION
HACIA ATRAS 11 º±10‘ Y HACIA ADELANTE 13º±15‘. POSEE UN DAMPER
HIDRAULICO QUE FUNCIONA CON LA BISAGRA Y MANTIENE LA SUAVIDAD
DE LOS MOVIMIENTOS.
BISAGRA AXIAL
PROPORCIONA CAMBIO EN EL ANGULO DEL PASO COLECTIVO DE LAS
PALAS ABAJO 1º ARRIBA 14º 45‘±30‘. LA PALA SE SUJETA A LA BISAGRA
AXIAL POR EL PASADOR DE SEGURIDAD Y A LA BISAGRA AXIAL SE SUJETA
LA PALANCA DE GIRO DE LA PALA A ESTA PALANCA SE SUJETA EL LIN
VERTICAL.

26. CARACTERISTICAS
LAS BISAGRAS HORIZONTAL Y VERTICAL ESTAN
INSTALADAS A 90º UNA DE LA OTRA, ESTAS POSEEN
COJINETES DE AGUJA EN DONDE ROTAN LAS MISMAS,
POSEEN TAPA DE LLENADO Y DRENAJE DE ACEITE,
CADA BISAGRA POSEE UN TERMO COMPENSADOR DE
GOMA QUE POSEEN ALIVIADERO DE PRESION, SE
CORRIGEN A LA PRESION DE LA ATMOSFERA. ESTAS
USAN ACEITE HIPOIDAL Y GRASA CIATIM-201
JUNTO A LA BISAGRA HORIZONTAL FUNCIONA EL
LIMITADOR CENTRIFUGO DE LA CAIDA DE LA PALA
LLEGANDO LA PALA A 5 cm DEL BOTALON.

27. CARACTERISTICAS
LA BISAGRA AXIAL TAMBIEN POSEE ORIFICIO DE
LLENADO Y UN ORIFICIO DE DRENAJE ESTE ULTIMO
SIRVE COMO CHIP DETECTOR, POSEE UN VISOR SI
EXISTEN VIRUTAS SE DEBE CHEQUEAR EL TAPON.

28. CARACTERISTICAS
DAMPER HIDRAULICO:
ESTA DESTINADO PARA PROPORCIONAR MOVIMIENTOS SUAVES DEL TOPE
DELANTERO AL TOPE TRASERO, EL DAMPER SE SUJETA A LAS BISAGRAS
VERTICALES.
AMORTIGUADORES DE VIBRACION:
ESTAN DESTINADOS A REDUCIR LAS VIBRACIONES QUE SE TRANSMITEN
POR EL CUBO AL FUSELAJE, ESTOS SE SUJETAN A LA BISAGRA
HORIZONTAL.
BIFILARES:
ESTAN DESTINADOS A REDUCIR LAS VIBRACIONES QUE SE GENERAN EN
EL ROTOR PRINCIPAL, ESTOS TIENEN MOVIMIENTO VERTICAL Y
HORIZONTAL PARA COMPENSAR LA VIBRACION POR CADA PALA ESTOS
TRABAJAN CON LA PALA DELANTERA SENTIDO HORARIO Y SE MUEVEN EN
SENTIDO CONTRARIO AL MOVIMIENTO DE LA PALA.

29. CARACTERISTICAS
FRENO DE LA TRANSMISION
ESTA DESTINADO PARA DISMINUIR LA DURACION DE GIROS DEL ROTOR
PRINCIPAL DESPUES DE APAGADO DE LOS MOTORES, ASI COMO SE
EMPLEA PARA INMOBILIZAR LA TRANSMISION DURANTE EL PARQUEO Y
LOS TRABAJOS REGLAMENTARIOS DE MANTENIMIENTO.
SE UBICA PARTE TRASERA DE LA TRANSMISION PRINCIPAL, POSEE DOS
BANDAS Y UN TAMBOR GIRA CON EL EJE DE TRANSMISION DEL ROTOR DE
COLA, SU UTILIZACION ES ≤ 12 RPM ROTOR

31. CARACTERISTICAS
ESTA DESTINADO A PROPORCIONAR LA
COMPENSACION DEL MOVIMIENTO DE REACCION Y
CONTROL DIRECCIONAL
COMPONENTES
CUBO
TRES PALAS
SENTIDO HORARIO
DIAMETRO 3,908 MTS
EL CUBO Y LAS TRES PALAS CONFORMAN UNA SOLA UNIDAD NO SE
PERMITEN CAMBIAR NINGUN COMPONENTE. LAS PALAS SE PUEDEN
MOVER HACIA EL PILON Y SALIR DEL PILON A ±12º.

32. CARACTERISTICAS
POSEE 06 SECCIONES 04 ARTICULADAS 02 RIGIDAS Y 07 COJINETES DE
BOLAS

I SECCION I SECCION
II SECCION II SECCION
III SECCION
IV SECCION

33. CARACTERISTICAS
CAJA INTERMEDIA DE 45º
ESTA DESTINADA PARA VARIAR LA DIRECCION DEL EJE DEL ARBOL DE
COLA A UN ANGULO ESTABLECIDO EN CORRESPONDENCIA CON LA
FLEXION DEL ESTABILIZADOR VERTICAL.
COMPONENTES
CARTER
CILINDRO CON RUEDA ACCIONADORA
CILINDRO CON RUEDA ACCIONADA
VARILLA DEL NIVEL ACEITE
RESPIRADERO
TAPON
VISOR.
CANTIDAD DE ACEITE 1,3 LTS 2/3 HIPOIDAL 1/3 AMU-10
MAXIMA TEMPERATURA 110ºC

34. CARACTERISTICAS
CAJA DE 90º O REDUCTOR DE COLA
ESTA DESTINADO PARA TRANSFERIR LA ROTACION Y REDUCIR LAS RPM
NECESARIAS AL ROTOR TRACTOR DE COLA
COMPONENTES
CARTER
ARBOL ACCIONADOR CON RUEDA ACCIONADORA
ARBOL ACCIONADO CON RUEDA ACCIONADA
TAPA
RUEDA DE ESTRELLA
TAPONES 02
VISOR.
CANTIDAD DE ACEITE 1,7 LTS 2/3 HIPOIDAL 1/3 AMU-10
MAXIMA TEMPERATURA 110ºC