UT1. Didáctica de la enseñanza de vela.pptx

Didactica

1. Didáctica de la enseñanza a vela………………………………………5 horas Aspectos preliminares Niveles de enseñanza y sistema estandarizado de objetivos de la R.F.E.V y otras referencias internacionales. Intervención del técnico en la sesión de iniciación a la vela. Estrategias metodológicas en vela: técnicas, métodos de enseñanza. Funciones del técnico. Rumbos de navegación Técnicas de navegación

2. 0. As p ectos Preliminares . El proceso de enseñanza- aprendizaje ¿Qué es aprendizaje? 'Proceso mediante el cual el sujeto, a través de la experiencia, la manipulación de objetos y la interacción con las personas, genera o construye conocimiento , modificando, en forma activa sus esquemas cognoscitivos del mundo que lo rodea, mediante el proceso de asimilación y acomodación'. Piaget ¿Qué es la enseñanza? Es de vital importancia reconocer en el alumnado esas características para potenciar el aprendizaje a partir de sus ritmos de aprendizaje, saberes, actitudes, expectativas, habilidades y experiencias previas. 'La enseñanza debe entusiasmar a los estudiantes a descubrir principios por sí mismos. Entre el educador y educando debiera existir un diálogo y un compromiso , donde la función del educador es traducir la información para que sea comprendida por el educando, organizando la nueva información sobre lo aprendido previamente por el estudiante, estructurando y secuenciándola para que el conocimiento sea aprendido más rápidamente.' Bruner. La enseñanza se produce, por lo general, estando presente por lo menos una persona más; no es algo que ocurra dentro de la cabeza de un solo individuo.

3. Tanto si trabajamos con niños como con adolescentes o adultos, tenemos varios tópicos clásicos de la didáctica que nos ayudarán a organizar nuestro proceso de enseñanza y a no confundir conceptos. De forma general nos ayudarán conceptos sobre motivación y aprendizaje, pero la psicología evolutiva nos ayudará a enfocar los niveles infantiles y juveniles.

4. ¿ Qué enseñamos? ¿ Cómo enseñamos? ¿ A quién enseñamos? ¿ Quién enseña? ¿ Cómo sabemos que aprende ? ¿ Qué aprende? ¿ Cómo lo aprende? ¿ Quienes aprenden? ¿ De quién aprenden? ¿ Cómo saben lo que aprenden ? Enseñar a navegar puede ser fácil, pero conseguir que el alumnado aprenda ya es otra cuestión . Instructor Vs Alumno A partir de aqui, el instructor deja de ser el foco de atención, que pasa al alumno y a su proceso de aprendizaje .

5. 1. Niveles de enseñanza y sistema estandarizado de objetivos de la R.F.E.V y otras referencias internacionales. Historia Objetivo RFEV: Plantear la viabilidad de una metodología de enseñanza basada en un sistema de niveles estandarizados actualizados. Estándares… …serie de objetivos agrupados en fases por las cuales debería pasar y superar un alumno para conseguir un determinado nivel de competencia en navegación. RFEV finales años 80: En 1986 Acta Única Europea, …programa de seis años, destinado a eliminar las trabas a la libre circulación de mercancías a través de las fronteras de la UE, y que da origen, por ello, al «mercado único»… En vela se hablaba más de organizar y acreditar que de mejorar la calidad (efecto final).

6. Objetivos RFEV : Or g anizar la enseñanza . Acordar una estructura de niveles de enseñanza compartida por las diferentes EV. Introducir la certificación de nivel del alumno. Re g ular oferta y facilitar la comparación. Ensamblar el sistema STD RFEV con el de FFV y FIV. Crear una zona de libre circulación (turismo, CEE...). ¿Cómo? Estableciendo un sistema compartido de niveles de enseñanza/aprendizaje (E/A) que permitiera homologar EV a nivel estatal y europeo bajo unos mismos criterios. Paso 1 : consensuar niveles de E/A Modelo de partida Historia

7. Origen STD FFV 1987 (mediados años 80): regular enseñanza TDV en Francia (Target, 1987) Estándares = Permiten medir el progreso alcanzado tras un período de aprendizaje. Historia

8. Homologación NO era... Todo esto derivó en : Perder identidad Hacer lo que establece otro La homologación pretendía trabajar potenciando valores comunes compartidos por otras EV, estructurar la enseñanza, aportar metodología de base para guía r a los de instructores /técnicos. · Rol del instructor: estilo, trato... Medios : materiales aula, medios mar,... Procedimiento: tipo de sesión, curso, evaluación... Historia

9. FEV 1972 Historia

10. Federaciones autonómicas: ver archivo Organizaciones internacionales: ISAF: International Sailing Federation (Actual World Sailing) ACY: Association Canadienne de Yatching ISSA: International Sailing Schools Association RYA: Royal Yatching Association FFV: Federation Française de Voile

11. Tendencia de enseñanza : se divide en 3 niveles

12. 2. Intervención del técnico en la sesión de iniciación a la vela. Nuestra labor como futuros docentes es buscar diferentes metodolo g ías y recursos p ara la resolución de las diferentes situaciones que nos puedan sur g ir. En el caso de la vela infantil, que será nuestro campo de trabajo, aparecen un montón de problemas añadidos a la propia ejecución de las acciones deportivas en si. Por ejemplo con los óptimist, que es la base de la vela, se puede ver claramente que el regatista es pequeño, el barco es pequeño con una vela grande, sin embargo, los monitores/as, solemos plantearles unos recorridos muy grandes , lo que produce u n desajuste importante en cuanto a la percepción espacio –temporal del niño/a.. Los que inician un aprendizaje en un mundo desconocido como la vela, que llegan a una escuela para iniciarse en la vela, se encuentran unos contenidos resultan muy complejos .

13. A esto se le añade, que las 'normas del juego' = el reglamento es muy difícil de entender/interpretarlo e intelectualmente requiere de una capacidad de: - Comprensión lectora , ya que la redacción compleja , las frases son largas, varios niveles anidados de comas , se dan muchos mensajes simultáneos, llamadas a otros textos… Razonamiento Verbal ( ej: Si no X...entonces no Y / Si X, y no Y, …) Implica memorizar la terminología náutica, no solo técnica, sino táctica, que a veces resulta muy ambigua. Las definiciones suelen ser complicadas en el reglamento como por ejemplo: Exhonerar... Dejar libre a... Navegar más al viento... Navegar con prontitud...

14. Todos estos aspectos citados, son conceptos que los niños/as no son capaces de entender y en nuestro caso, sin una buena base, también nos resulta complicado vivenciar. Visto lo visto, el dar clase a un grupo de alumnos con pocos conocimientos teórico- prácticos de vela, saca a la luz una serie de condicionantes p sicológicos observados en las sesiones realizadas, como por ejemplo: Orientación espacial + Representación mental (es muy complicado imaginar el campo de regatas, barlovento/sotavento…) Capacidad de análisis, múltiples atribuciones. (errores cometidos comentados al final de cada sesión en clase). Continuos cambios bruscos en atención y concentración .(en función del tamaño del recorrido, del clima, del lugar, del número de barcos que están en el agua…) Autocontrol emocional (miedo a fallar en el manejo de la embarcación, que suele coincidir con el momento en que el profesor se acerca a dar algún tipo de instrucción,falta de atención...) Tolerancia a la frustración * (siguiente diapo) Perfil de personalidad : por sexo, edad, experiencia, forma de ser…

15. * Tolerancia a la frustración: Debemos saber, que si nos dedicamos a entrenar a niños/as en la vela infantil, el regatista, en competición (ej: en optimist): Por eso , el trabajo que haremos por muy pequeño que sea, ayudará a que el niño/a no pierda afición a su deporte, la vela, que siga navegando en las mejores condiciones posibles, aunque sea un deporte tan complejo.

16. 4. Funciones del técnico. Ejecutar HACER Verificar ANALIZAR Mejorar

17. Ejemplo real (incorrecto) Las funciones de los entrenadores de los grupos A y B serán: Planificar los entrenamientos semanales en el club, con sesiones teóricas, y prácticas, tácticas de regata, puesta a punto de los barcos, reglamento de regatas…. Hacer un seguimiento de la evolución de los regatistas de la clase, tanto en los entrenamientos como en las regatas sociales y asesorarles a cerca de las mejoras que se pudieran aplicar en cada caso, ya sea en aspectos técnicos y tácticos como en los asuntos referentes a material, puesta a punto del barco y similares. Acompañar y servir de apoyo a los regatistas en sus desplazamientos fuera del club, tanto a concentraciones, regatas insulares o regatas regionales.

18. Ejemplo real (incorrecto) Las funciones de los entrenadores del grupo C Iniciación ) serán: La familiarización del niño con el hábito de navegar de forma regular. La mejora de los conocimientos de navegación que ha adquirido el niño en los cursos de iniciación a la vela. La primera toma de contacto del niño con la competición por medio de pequeñas regatas “informales” entre los miembros de este grupo. Seguimiento de la evolución de cada niño y recomendar el momento en que considere que el niño debe subir de nivel y pasar al grupo B.

19. UN BUEN MONITOR/A DEBE: Adquirir una metodología de enseñanza. Aprender y mejorar su técnica personal. Conocer nuevos sistemas de enseñanza . Estructurar las progresiones más adecuadas de los ejercicios para conseguir una realización correcta de cada una de las diferentes técnicas. Tener una buena capacidad de improvisación (con las clases preparadas).

20. RELACIÓN INTRUCTOR/A - ALUMN@ Debe primar la cordialidad , pero más en el sentido del instructor/a hacia el alumn@, ya que éste puede sentirse en muchas ocasiones invadid@ por un complejo de inferioridad respecto a su ignorancia en el tema. El clima afectivo en el trato contribuye al perfeccionamiento del autoconcepto del alumn@ y favorece el rendimiento del aprendizaje. Dirigirse al alumn@ por su nombre (lo que supone haberse aprendido el nombre de tod@s). Tener unas palabras de ánimo cuando las cosas salen mal, ayudan a mejorar la relación y autoconfianza. Las palabras negativas apenas deben ser utilizadas en iniciación, ya que desanima y desmotiva al alumn@.

21. 3. Estrategias metodológicas en vela: métodos de enseñanza y técnicas . DEF: proceso compuesto por un conjunto de decisiones acerca de los procedimientos a seguir y los recursos a emplear en las diferentes fases de un plan de acción , y que secuenciados lógicamente permiten alcanzar los objetivos planteados. Los métodos de enseñanza son los caminos que nos llevan a alcanzar los aprendizajes propuestos . ¿Cómo enseñamos? ¿Cómo lo aprende?

22. PROBLEMA ¿SOLUCIÓN ?

23. Clasificación se g ún Delgado (1991 ) ESTILOS TRADICIONALES: Mando Directo, modificación MD y Asignación de tareas ESTILOS INDIVIDUALIZADORES: Trabajos por grupos, Programas individuales y Enseñanza programada. ESTILOS PARTICIPATIVOS: Enseñanza Recíproca, Grupos Reducidos Y Microenseñanza ESTILOS SOCIALIZADORES ESTILOS COGNOSCITIVOS: Descubrimiento guiado Resolución de problemas ESTILOS CREATIVOS “Los estilos de enseñanza muestran cómo se desarrolla la interacción profesor- alumno en el proceso de toma de decisiones” . (Mosston) Para clasificar los estilos de enseñanza, pueden utilizarse distintos criterios : la actitud que adopta el profesor, la mayor o menor autonomía del alumno, la organización de la clase, la técnica de motivación, el objetivo pretendido, etc. Una de las clasificaciones más antiguas y acertadas es la de Mosston (1982), modificada o enriquecida posteriormente por Sara Ashworth (Mosston y Ashworth 1993), y la planteada por Delgado (1991), que está muy extendida. MÉTODOS DE ENSEÑANZA

24. SI ENSEÑAMOS A NUESTROS ALUMN@S DE HOY COMO ENSEÑÁBAMOS AYER, LOS ESTAMOS PRIVANDO DEL MAÑANA. [John Dewey]

25. MA NDO DI REC TO TRADICIONAL

26. ASIGNACIÓN DE TAREAS TRADICIONAL

27. POSIBILITA LA PARTICIPACIÓN

28. FOMENTA LA INDIVIDUALIZACIÓN

29. DESCUBRIMIENTO GUIADO IMPLICACIÓN COGNOSCITIVA

30. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS IMPLICACIÓN COGNOSCITIVA

31. ESTRATEGIAS / ESTI l o S Lluvia o tormenta de ideas. Forma de trabajo que permite la libre presentación de ideas, sin restricciones ni limitaciones, con el objetivo de producir ideas originales o soluciones nuevas. Estudio de un caso. Descripción escrita de un hecho acontecido en la vida de una persona, grupo y organización. La situación descrita puede ser real o hipotética, pero construidas con características análogas a las presentadas en la realidad. Juego de roles: Representación actuada de situaciones de la vida real, relacionadas principalmente con situaciones problemáticas en el área de las relaciones humanas con el fin de comprenderlas. Elaboración de mapas conceptuales como un medio de representación que permite visualizar los conceptos y proposiciones de un texto, así como la relación que existe entre ellos Situación problema. El profesor selecciona una situación problema tomado de la realidad y relacionado con los contenidos del curso que se espera sean abordadas por el alumno de manera grupal. Lo fundamental en la forma de trabajo que se genera está en que los alumnos puedan identificar lo que requieren para enfrentar la situación problemática y las habilidades que se desarrollan para llegar a resolverla.

32. El de p orte de la Vela , es la actividad consistente en desplazarse por la superficie del agua sobre un objeto flotante y por el solo efecto del viento , valiéndose de unos controles cuyo manejo exige de un esfuerzo físico y mental. Todo el esfuerzo corporal y mental del practicante de la vela ha de encaminarse hacia unos objetivos que resumimos en dos: conseguir una velocidad con la única fuerza motriz del viento mantener en todo momento el equilibrio de las fuerzas en juego. (Fitera y Murta, 1992; usado por Mimi Glz en la ULPGC _INEF). MEDIO: mar y viento EMBARCACIÓN EXIGENCIA FÍSICA Y MENTAL

33. 5. RUMBOS DE NAVEGACIÓN ¿ Porqué navega un barco/tabla? : se mueve por el empuje del viento sobre la vela . Por ello, se debe conocer: de dónde sopla el viento de qué maneras puede incidir sobre el barco/tabla . La vela del barco/tabla es la encargada de recoger la mayor cantidad de viento posible para conseguir que el barco avance. Debe situarse adecuadamente, con la ayuda de la escota, en relación al viento.

34. La vela no está debidamente colocada y no recoge el viento necesario. En consecuencia, el barco no avanza. La vela ondea como una bandera (flamea). Si se caza la escota, la vela deja de flamear y se convierte en una superficie embolsada que recoge debidamente el viento y hace que el barco avance y navegue.

35. VIENTO: Es el movimiento o traslación de una masa de aire con respecto a la superficie de la Tierra. Corriente de aire que se desplaza en horizontal. El origen inicial del viento no es otro que las variaciones de temperatura y presión que experimentan las diversas masas de aire. La primera causa es la diferencia de presión entre 2 puntos de la atmósfera. FORMA DE MEDIR EL VIENTO: El viento es un vector físico en el que hay que definir su dirección e intensidad. Dirección: es el punto del horizonte de donde sopla el viento. A este punto se le denomina BARLOVENTO y al opuesto SOTAVENTO. PARa medir su dirección utilizamos la 'Rosa de los vientos'. Se señala con puntos cardinales o con número de grados. Intensidad: La presión que ejerce sobre los objetos o la velocidad a la que se trasladan las partículas de la masa de aire considerada. En el S.XX El Almirante Beaufort ideó la Escala que lleva su nombre, para medir la intensidad del viento basándose en el efecto que éste causa sobre objetos fácilmente observables. Se mide en millas/h (= nudos), m/s, km/h 1 nudo = 1,852 km/h = 0,5 m/s

36. 2. ¿Qué es un RUMBO?: Es el camino/dirección que lleva un barco en relación al viento. Toda línea que pase por nuestra situación y por le Estrella Polar, nos da la dirección Norte-Sur. Cuando navegamos usando una carta náutica o guiados por un compás magnético el rumbo se mide en relación al Norte. Es el ángulo entre el Norte y la línea proa- popa de un barco, contado desde el Norte hacia la proa y en el sentido de las agujas del reloj. En vela ligera lo habitual es medir el rumbo en relación a la dirección del viento , de modo que podemos definir el rumbo como el án g ulo que forma la línea longitudinal del barco ( línea de cru j ía ) con la dirección del viento real.

37. RELACION DEL BARCO CON EL VIENTO: Un barco de vela con la proa hacia el viento no navega: se detiene. La dirección de máximo acercamiento a la dirección del viento es de unos 45° con respecto al mismo . Si un barco intenta ceñirse más al viento, pierde velocidad. Sin embargo, a partir de esos aproximadamente 45° puede elegir cualquier rumbo.

38. ROLE: Cuando el viento no tiene una dirección fija, sino que cambia de "lugar", Se dice que rola. Por ejemplo aquí en Canarias el viento promedio es del noreste , y recibe el nombre de Alisio , pero hay momentos en que viene más del Este y otros en que viene más del sur. Cada lugar de navegación tiene sus características particulares pero en ningún espejo de agua el viento es 100% estable, ni en dirección ni en intensidad. Por ejemplo en los lagos rodeados de montañas el viento es muy variable. Cuando navegas cerca de una montaña, ésta tapa el viento, que llega suavecito y con una dirección un poco variable (ej: Playa Blanca); cuando sales de la "sombra" de la montaña, te llega el viento que se mete por los valles, fuerte y con una dirección bastante constante. Es importante darse cuenta de estas variaciones para que las puedas usar a tu favor.

39. BARLOVENTO Y SOTAVENTO: Barlovento es la banda del barco que recibe el viento. Sotavento es la banda contraria . Todos los barcos tienen, en todo momento, una banda de barlovento y una banda de sotavento.

40. ¿Quién está más a barlovento? y ¿a sotavento?

41. Técnicas de navegación: maniobras Maniobras que NO exigen cambio de amura: ORZAR Y ARRIBAR 6.1.1. ORZAR (o subir) es dirigir la proa de la embarcación hacia la dirección del viento. Si se orza mucho, el barco llega a quedar proa al viento. *(poner video https://www.youtube.com/watch?v=FHeiv_tvl5w) 6.1.2. ARRIBAR (o bajar) es lo contrario de orzar; alejar la proa de la embarcación de la dirección del viento. Se puede arribar hasta quedarse con la popa al viento.

42. Un barco puede orzar o arribar un poco, sin necesidad de quedarse de proa o de popa al viento.

43. Cazado de la Vela: Al efectuar algún movimiento con el timón, ya sea orzar o arribar, se tiene que modificar el cazado de la vela, pues el viento incidirá de forma distinta según el rumbo que se siga. Si se orza, el barco recibirá el viento más de proa que antes, puesto que orzar es acercar la proa a la dirección del viento. En este caso se cazará mucho o poco según sea la orzada mayor o menor. Se debe vigilar siempre el grátil de la vela, y si éste flamea, cazar inmediatamente hasta que cese el flameo.

44. Se tiene que cazar la vela cuando flamea, pero ¿cuándo se tiene que soltar o aflojar? En principio, se debe aflojar cuando el barco arriba. Pero para lograr una buena navegación se debe probar continuamente si se puede soltar sin que flamee. Si se lleva la vela demasiado cazada, no flameará pero tampoco rendirá al máximo. La vela debe ir siempre lo más suelta posible sin flamear.

45. DERIVA o ABATIMIENTO El viento incide sobre la vela por una de sus caras. Esta fuerza del viento sobre ella, tiende a desplazar el barco hacia uno de sus costados. Esto se llama “abatimiento o deriva”. Para contrarrestarlo, todos los barcos de vela llevan una orza. La orza se opone a la fuerza de desplazamiento lateral. Esta combinación de fuerzas hace que el barco avance hacia proa y no de costado.

46. Acciones para ORZAR : 3. Figura C: Escorando a sotavento

47. Acciones para ARRIBAR: 1 . Figura A: Trasladando el peso hacia popa 2. Figura B y B': Proporcionando más rendimiento a la vela de proa que a la de popa, cazando foque y dejando libre la mayor .

48. Acciones para ORZAR : 3. Figura C: Escorando a barlovento, contraescorando.

49. 6. Técnicas de navegación: maniobras 6.2. Maniobras que SI exigen cambio de amura: VIRAR y TRASLUCHAR 6.2.1. VIRAR : *Video Técnica Mariano: https://youtu.be/XHBSXHrUkO8 6.2.2. TRASLUCHAR