YAN - COMBUSTION INTERNA.pptx de grupo d

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1.   INTEGRANTES: Leiva Muñoz JOSE YANCARLOS. Paredes Marín JEAN PIERRE. Pares Olortegui LUIZ MIGUEL. DOCENTE: Leiva Saldaña GRIMANESA. UNIDAD: Motores de Combustión Interna Diésel. ACTIVIDAD: Proceso de Combustión y Motores de Inyección Directa e Indirecta. FECCHA: 16-09-2025  

2. INTRODUCCION: La combustion es el proceso fundamental que permite a los motores de combustión interna generar energía. Gracias a ella, los combustibles como la gasolina o el diesel liberan energía química en forma de calor, que se transforma en movimiento mecánico . Los motores modernos han desarrollado distintos sistemas de inyección de combustible, principalmente directa e indirecta, que influyen en la eficiencia, el consumo y las emisiones.

3. PROCESO DE COMBUSTIÒN

4. DEFINICIÒN La combustión es una reacción química entre el combustible (hidrocarburos) y el oxígeno del aire .

5. CONDICIONES NECESARIAS Combustible en cantidad adecuada . Oxígeno suficiente . Temperatura de encendido.

6. ETAPAS EN EL MOTOR Admisión: entra aire (y en algunos casos mezcla aire-combustible ). Compresión : aumenta la temperatura y presión de la mezcla . Combustión/expansión : la chispa (en motores de gasolina) o la alta presión (en motores diésel) enciende la mezcla, liberando energía . Escape : se expulsan los gases de combustión.

7. MOTORES DE INYECION DIRECTA

8. DEFINICION La inyección directa en motores diésel es un sistema en el que el combustible se inyecta directamente dentro de la cámara de combustión, es decir, en el espacio existente sobre el pistón dentro del cilindro, sin pasar por una precámara o cámara auxiliar .

9. CARACTERISTICAS El inyector pulveriza el diésel a muy alta presión (normalmente entre 1.600 y 2.500 bar en sistemas modernos Common Rail).El aire se comprime en el cilindro hasta alcanzar temperaturas muy altas (superiores a 500 °C).Cuando el combustible entra, se enciende de manera espontánea por la alta temperatura (autoencendido).Permite un mejor control de la combustión, mayor eficiencia térmica y menor consumo de combustible en comparación con la inyección indirecta.

10. VENTAJAS Menor consumo de combustible . Mayor par motor y potencia . Menores emisiones (si se controla con sistemas modernos ). DESVENTAJAS Tecnología más costosa . Mayor complejidad de mantenimiento . Riesgo de acumulación de carbonilla en válvulas de admisión .

11. MOTORES DE INYECCION INDIRECTA

12. DEFINICION La inyección indirecta en un motor diésel es un sistema donde el combustible se inyecta en una precámara o cámara de turbulencia separada de la cámara de combustión principal. La combustión de una parte del combustible en la precámara eleva la presión y fuerza el resto de la mezcla a la cámara principal, donde se completa el proceso de combustión. Este sistema utiliza una bujía incandescente para facilitar el encendido.

13. CARACTERISTICAS Se utilizó mucho en motores de gasolina más antiguos y en algunos diesel. Proporciona mezcla homogénea y funcionamiento suave Simplicidad y menor costo de producción . La inyección indirecta en motores diésel utiliza una precámara (o cámara de turbulencia) donde se introduce el combustible antes de que se mezcle y se queme completamente en la cámara de combustión principal. Sus características incluyen una mayor simplicidad de diseño, menor ruido de combustión, arranque en frío más fácil gracias a las bujías incandescentes y menor acumulación de hollín en los inyectores, pero a cambio ofrece menor eficiencia de combustible y potencia en comparación con la inyección directa.

14. VENTAJAS MENOR COSTE DE FABRICACION Y REPARACION. EN ALGUNOS CASOS MAYOR DURAVILIDAD DE LOS COMPONENTES. MENOS SUCIEDAD DE LOS INYECTORES. MAYOR FLEXIVILIDAd PARA COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS. EMIsIONES CONTAMINANTES MAS BAJAS. DESVENTAJAS Mayor peso y ruido. Menor potencia especifica por su resistencia y altas presiones y temperaturas.

15. CONCLUCION El proceso de combustión es la base de los motores de combustión interna . La evolución de la inyección indirecta a la inyección directa ha permitido aumentar la eficiencia energética, reducir el consumo de combustible y disminuir las emisiones contaminantes . Sin embargo, cada sistema tiene ventajas y desventajas, y su aplicación depende del tipo de motor, la tecnología disponible y los objetivos de diseño .

16. GRACIAS