Capacitacion Izaje de carga Basico 1.pdf

Izaje de carga suspendida

1. 22 de julio de 2024
CONSIDERACIONES GENERALES DE
SEGURIDAD PARA LINGADOS DE
CARGAS
SAS

2. Tecpetrol2 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo
Definiciones y Conceptos Básicos:
1.- Persona Competente
Es aquella que posee los conocimientos teóricos y prácticos y la experiencia necesaria para inspeccionar
un tipo específico de equipo o material. Además está capacitada para certificar que esos equipos no
tienen defectos de fabricación y/o uso y están aptos para rea lizar la tarea requerida.
2.- Límite de carga de trabajo (Working Load Limit - WLL) / Capacidad de carga
Es la máxima carga que puede levantar, bajar o suspender un eq uipo de levantamiento diseñado para ese
fin. Este limite, es determinado por el fabricante y que
NUNCA DEBERA SER EXCEDIDO.
3.- Carga de Trabajo Segura ( Safe Working Load – SWL)
Es la carga máxima determinada por personal competente que puede levantar, bajar o suspender un
equipo de levantamiento, en condiciones de servicio especi ficas y
NUNCA DEBERA SER EXCEDIDO.
Nota:la carga de trabajo segura (SWL), puede ser menor que el limit e de carga de trabajo (WLL).
4.- Factor de Seguridad
Es la relación de carga que causaría fallas en el equipo de lev antamiento por exceso al que es sometido,
con respecto al WLL . Este factor permite considerar variabl es como el desgaste, el mal uso, las cargas
dinámicas, etc.
Ej: Factores de Seguridad: 5 eslingas de acero; 6 eslingas si ntéticas; 8 líneas de vida

3. Tecpetrol3 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo5.- Código de color:
Método para marcar el equipo, generalmente con pintura, queofrece una indicación visual de su estado.
El color utilizado debe ser cambiado cada seis meses, moment o de recertificación de todo elemento.
6.- Número de Identificación (TAG):
Es el número (único) que se le asigna al equipo y/o accesorio de levantamiento con el propósito de
registrarlo y facilitar su seguimiento
7.- Altura de Paso:
Distancia vertical entre el objeto por elevar y el punto de su spensión de la grúa; por ej distancia entre el
punto más alto de una carga y el gancho de la grúa. Generalment e es un valor fijo
8.- Altura de Elevación:
Desplazamiento posible entre la parte superior e inferior d e los puntos de conexión; por ejemplo es la
distancia entre la pasteca móvil y la nariz de la grúa o conjun to de poleas fijas. Generalmente es un valor
variable
9.- Peso de la Carga a Izar:
Valor obtenido de la placa de identificación del equipo o bul to a ser izado. Si esta información no está
disponible se puede calcular en función de los datos de diseñ o (cañerías, spool’s, etc) o por su volumen y
densidad en donde Peso = Vol x la Densidad del material
Densidades: ARENA= 1,5 Kg/dm3; HORMIGON= 2,5 Kg/dm3 y ACERO= 7,8 Kg/dm3

4. Tecpetrol4 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo10.- Radio de Operación:
Distancia medida entre el baricentro del bulto y el centro de rotación del equipo de izaje
11.- Largo del Aguilón, Pluma o Boom:
Distancia total medida de la pluma que ha sido emplazada, est e valor debe ser fijo mientras exista carga
suspendida y solo podrá modificarse, cuando la maniobra con temple más de un movimiento.
Prohibido:
A:Telescopar con carga, es decir no se
debe
mover las extensiones telescópicas mientras exista carga
izada.
B:Empujar o tirar cargas con equipos de izaje, este efecto es ll amado también arrastre de cargas y
agrega valores de fuerzas no contempladas que ponen en
peligro la seguridad de la maniobra
.
12.- Ángulo de Operación:
Valor obtenido entre la pluma o boom y la horizontal del terre no en donde se encuentra el equipo
13: Momento de Equilibrio:
Llamado así cuando a la derecha y a la izquierda del centro de m omentos (o de giro) tengamos la misma
cantidad de kilogramos.
Momento Equilibrante o Momento de Estabilidad > Momento de Vuelco

5. Tecpetrol5 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo_
Posición del centro de gravedad:
_
A Círculo : se encuentra en el centro del mismo
_
B Cuadrado o rectángulo : se ubica en la intersecci ón de las diagonales
_
C Triángulo : Se halla en el punto de convergencia de las medianas.
_
En muchos volúmenes regulares (esfera, cubo, paralelepípedo y cilindro) se ubica en la mitad de su
altura
14.- Momento de Vuelco:
Este momento se manifiesta cuando a la derecha (en la máquina) existe menor cantidad de kilogramos
con respecto a la cantidad existente a la izquierda del centr o de momentos (o de giro). Esto puede
suceder al disminuir el ángulo entre el boom y la horizontal ypor consiguiente aumentar el radio, o
cuando intervienen fuerzas no deseadas como son las dinámicas (por arrastre de cargas, cargas
pendulantes o los cambios bruscos de sistemas estáticos a dinámicos; las que pueden incrementar en
diez veces los valores de cargas izadas en estado estático, p or ej un bulto con un punto de soldadura y
este se corta por tracción al ser izado o una carga “pegada” al suelo por barro, arcillas, hielo, etc) y las
fuerzas de tipo externas al movimiento como es la incidencia lateral por acción del viento.

6. Tecpetrol6 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo15.- Momento Flector:
Este momento está siempre presente sobre la pluma o boom y está dado por la relación
directa entre el radio y el peso: Mf = P x R. Cuando el momento fl ector es superior al diseño
de la máquina, un ejemplo de este efecto es cuando el cable exi stente en el cabrestante se
monta sobre la vuelta anterior por un mal funcionamiento del devanador y el solo hecho de
que se produzca una caída de un diámetro de cable puede quebrar un boom. Los eventos
más típicos a suceder dependiendo del tipo de máquinas son:
A: Grúas auto transportadas y sobre camión; las fuerzas inter vinientes en este caso pueden
incidir directamente sobre el momento de vuelco y producir el desequilibrio del equipo,
comenzando con levantamiento del estabilizador opuesto a 180°con respecto a la carga,
hasta el vuelco del equipo
B:Grúas de Torre e Hidrogrúas sobre Camión; la cantidad de kilogramos a la derecha es
considerablemente mayor (por estar fijadas al piso o por la r elación entre el camión donde
se montó y la capacidad máxima de izaje del equipo) con relación al existente del lado
izquierdo del centro de momentos y la interacción de fuerzasya vistas, producen la rotura
del extremo superior del boom hasta el colapso total de la plu ma.

7. Tecpetrol7 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo16.- Reenvíos:
Los reenvíos son la cantidad de vueltas que posee el cable ent re el juego de poleas fijas y móviles. El
esfuerzo de tiro del cable y del cabrestante será directamen te proporcional a la cantidad de reenvíos
existentes con respecto a un mismo valor de carga. Un juego decinco poleas podrá configurarse entre 1
y cinco y cada reenvío será el 20% del valor de la carga, es deci r a menor cantidad de reenvíos mayor la
carga sobre la nariz de la pluma, el cable y el cabrestante; pu diendo ocasionar daños severos sobre la
integridad del cable en si mismo.
17.- Cono de Seguridad, Impacto o Incidencia:
Llamado así a la zona de inclusión comprendida por la distancia entre el centro de giro de la grúa y l a
nariz del boom. Este valor de distancia es transpor tado radialmente definiendo una circunferencia en s u
base y un cono en el punto superior. De existir lín eas postes eléctricos de media o alta tensión dentr o del
zona de seguridad de estas y que por la trayectoria pudiese invadir la zona de seguridad de la línea el
izaje será considerado
RESTRINGIDO
y cuando la trayectoria invada la zona de impacto d e la línea o
poste, este tipo de izaje será
PROHIBIDO

8. Tecpetrol8 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo18.- Izaje Crítico:
Es la acción de levantar objetos pesados con una grúa que reúne una o más de las siguientes
características:
_
La carga excede el 80% de la capacidad de carga del equipo.
_
Se elevan o trasladan cargas sobre instalaciones pr esurizadas.
_
Se elevan o trasladan cargas cerca de líneas eléctr icas de alta tensión.
_
La carga pone en peligro las instalaciones existent es.
_
Se elevan personas.
_
Se necesitan dos grúas.
_
Se necesitan aparejos / perchas.
_
Izamiento que requiere de una ingeniería previa.
_
Carga asimétrica.
_
Valor de la carga superior a U$D 100.000

9. Tecpetrol9 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo19.- Ramales Iguales vs Apareados:
El conjunto de cables elegidos para realizar una configuración de izaje determinado puede estar
compuesto por uno o más eslingas, cada una de ellas es una rama. El conjunto de ramas pueden ser
iguales o apareadas y la diferencia radica fundamentalmente en que las iguales poseen características
similares con respecto a sus dimensiones y SWL o WLL; en las apareadas poseen el mismo coeficiente
de estiramiento ya que fueron armadas de la misma bobina de cable original. En este último caso
generalmente el fabricante las provee armadas y unidas por medio de un oulongo o argolla de
vinculación.
20.- Inspecciones Visual de Eslingas y Cables:
En cables y eslingas con más de 3 hilos cortados en un mismo cordón o más de 6 hilos en distintos
cordones en la distancia necesaria que toma el cordón en dar u na vuelta al cable.
Otra forma alternativa a utilizar es medir el diámetro del ca ble y multiplicarlo por cuatro; en este segmento
no deben existir más de seis hilos cortados en diferentes cor dones o tres de un mismo cordón.
Si algunas de las afirmaciones anteriores es detectada en cable
debe ser descartado y retirado de
Área
.

10. Tecpetrol10 Estándar Operacional Crítico de Permisos de TrabajoVERIFICACIONES PREVIAS A LAS MANIOBRAS DE IZAJES 
ASEGURESE DE QUE EL EQUIPO DE IZAMIENTO Y ESLINGAS O FAJAS, TENGAN CERTIFICACIÓN VIGENTE
PARA SER USADOS, AL IGUAL QUE EL PERSONAL QUE
INTERVENDRA DURANTE LA MANIOBRA
.

VERIFIQUE EL VALOR LIMITE DE CARGA DE TRABAJO SEGURA DEL EQUIPO; SI SE
DESCONOCE ESTE LIMITE:
NO LO USE !!

CONOZCA PESO A LEVANTAR Y ESTABLECER CENTRO DE GRAVEDAD DE LACARGA Y
ESTABILIDAD ANTES DE INICIAR SU IZAMIENTO

CONOZCA EL RADIO DE CARGA E IDENTIFIQUE EL RECORRIDO QUE EFECTUARÁ LA MISMA,
PREPARE EL LUGAR DE DESCARGA, DESPEJE LAS VÍAS DE CIRCULACIÓN Y LOS LUGARES DE
DESCARGA. (ILUMINACIÓN, SENDEROS DE ACCESO Y RUTAS DE ESCAPE). DEFINA EL CONO
DE SEGURIDAD O IMPACTO.

SOPORTES LATERALES EXTENDIDOS Y SI EL SUELO EN DONDE APOYARÁN LOS
ESTABILIZADORES NO ASEGURA UNA COMPACTACIÓN ADECUADA DEBEAUMENTAR LA
SUPERFICIE CON EL OBJETO DE DISMINUIR LA FUERZA EJERCIDA PORcm2. RECUERDE QUE
UN EQUIPO DE IZAJE PESA APROXIMADAMENTE LA MISMA CARGA MÁXIMA QUE PUEDE
LEVANTAR.

Peso sobre cada estabilizador= (Peso Máquina + Peso de la Carga) / cant de estabilizadores
Carga total / cm2= Peso sobre cada estabilizador / superficie del estabiliza dor

VERIFIQUE LAS INTERFERENCIAS SOTERRADAS Y LA NIVELACIÓN DEL TERRENO

11. Tecpetrol11 Estándar Operacional Crítico de Permisos de TrabajoINSPECCIÓN DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE: _
Deformación: No se
PERMITE
deformaciones significativas y al ser detectadas el conjun to, parte o
accesorio deberá ser sometido a una inspección y recertific ación antes de ser usado.
_
Desgate Límites Tolerados: 5% de desgaste en el cuello y el oj o de los ganchos y otras secciones críticas
de todos los accesorios. 10% en otras áreas
_
Fisuras: Cuando los accesorios poseen fisuras se
deben
retirar del servicio inmediatamente
_
Soldado y Modificaciones: Está
prohibido
el soldado y/o modificación de los accesorios o bloques
_
Inspección y Reemplazo Según ANSI B 30.9:
La distorsión del cable en la eslinga, por ej, cables retorcidos, aplastamiento, descolchado,
desplazamiento del torón principal o protuberancias del nú cleo. La pérdida del diámetro en cables cortos
o la falta de uniformidad en los torones exteriores, son evid encias que es necesario reemplazar la
eslinga.
Corrosión general; Torones rotos o cortados; Un número, dis tribución y tipo de cables visiblemente rotos
En eslingas verticales o simples, diez hilos rotos distribu idos al azar en un trenzado, o cinco hilos rotos en
un torón de un trenzado de cables.
Abrasión o raspado severos y localizados

12. Tecpetrol12 Estándar Operacional Crítico de Permisos de TrabajoEnredos, aplastamientos, descolchado o cualquier otro dañ o que resulte en la distorsión de la estructura
Evidencias de daños producidos por calor.
Los accesorios terminales fisurados, deformados o gastados al grado que la firmeza de la eslinga este
significativamente afectada
Los ganchos deben inspeccionarse según ANSI B30.10
Corrosión severa en el cable o en los accesorios terminales
Precauciones durante la operación de equipos de izaje
_
No mover la grúa o equipo de izamiento cuando la pluma o brazo de la grúa esté levantado, en posición
de trabajo
_
Vigilar la carga que se está levantando hasta que la misma se d eposite en su lugar y quede liberada del
dispositivo de izamiento. Las mismas deberán ser guiadas po r sogas nunca las dirija con la mano.
_
Los trabajadores no deberán pasar ni detenerse debajo del ga ncho, pluma o carga suspendida
_
No viajar sobre cargas en movimiento
_
Lleve la carga lo más bajo posible, no efectúe movimientos bruscos de arranque o detención; evite
adicionar cargas dinámicas al peso del bulto izado.

13. Tecpetrol13 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo_
CABLES DE ACERO, QUE BUSCAR:
_
Esto es lo que sucede cuando un cable se rompe bajo una carga detensión que excede su resistencia.
Típicamente se lo reconoce por su apariencia de "copa y cono" en el punto de ruptura. El estrechamiento
del cable en el punto de falla que forma una copa y un cono indic a que la falla ha ocurrido mientras el
cable mantenía su ductilidad.
_
Este es un cable con una distintivarotura por fatiga. Se la reconoce por suextremo cuadrado,
perpendicular al cable.
_
Esta rotura fue producida por una máquina de torsión que se ut iliza para medir la ductilidad. El corte es
similar al que se encuentra en el campo, producido por fatiga
_
Un cable de acero que ha sido sometido a repetidas flexiones s obre poleas bajo condiciones normales de
carga. Esto resulta en larotura por fatigade alambres individuales - estas roturas son cuadrangulare s y
usualmente en la parte superior del torón.

14. Tecpetrol14 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo_
Un ejemplo defalla por fatigade un cable sometido a cargas pesadas en poleas pequeñas. Loscortes
en los valles de los torones son causados por un torón mellado. Puede haber roturas en la corona,
también.
_
Aquí se puede observar un alambre removido de un cable de acero con untorón mellado. Esta
condición es el resultado de torones que se frotan uno contraotro. Mientras que esto es normal en la
operatoria del torón, la melladura puede acentuarse por car gas elevadas, poleas pequeñas o la pérdida
de soporte del alma o núcleo. El resultado final serán rotura s de alambres individuales en los valles de
los torones.
_
TÍPICA EVIDENCIA DE DESGASTE Y ABUSO.
_
La "jaula" es causada por una repentina relajación de la tensión y su correspondiente rebote. Estos
alambres y torones no regresarán a su posición original. El c able debe reemplazarse de inmediato.

15. Tecpetrol15 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo_
Una falla típica de una línea de perforación giratoria con un a práctica de corte muy pobre. Estos cables
han sito sometidos a un martilleo continuo ocasionando una falla de tipo fatiga. Una práctica
predeterminada de corte y a intervalos regulares puede elim inar este tipo de problemas.
_
Esta es una zona de desgaste localizada en una polea ecualizada. Aquí el peligro es que es invisible
durante la operación del cable, y es por eso que debe inspecci onar esta porción de la zona de operación
del cable regularmente. El cable debe ser sacado de la polea durante las inspecciones periódicas y
doblado para exponer los alambres rotos.
_
Este es un cable con un torón elevado - una condición en la cual uno de los torones se desgasta antes
que los demás torones circundantes. Esto es causado por un aforramiento o enchufado inapropiado, o
por "cocas" y "patas de perro". En la parte superior puede obs ervarse un primer plano de un desgaste
concentrado. En la parte inferior se ve como recurren cada 6 t orones del cable.

16. Tecpetrol16 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo_
Aquí se muestra un cable "cocado" o retorcido. Es causado por jalar de un lazo en una línea
que se aflojó durante el manipuleo. Note la distorsión de los alambres individuales y de los
torones. Este cable debe ser reemplazado.
_
Aquí hay un cable que ha saltado de una polea. El cable se hizo un rizo cuando saltó por
encima del borde de la polea. Cuando estudie los cables, verá aquí dos tipos de cortes: tipo
"copa y cono", y cortes cizallados que parecen haber sido cor tados en ángulo.
_
Aplastamiento del tambor causado por tambores pequeños, cargas altas y múltiples
condiciones de enrollado.

17. Tecpetrol17 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo_
Eslingas Sintéticas Planas

18. Tecpetrol18 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo_
Eslingas Sintéticas Planas, CRITERIOS DE DESCARTES

19. Tecpetrol19 Estándar Operacional Crítico de Permisos de Trabajo
_
RECUERDA QUE TE ESTÁN ESPERANDO!!!
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN