El Sector Terciario

Presentación para clases de 2º Bachillerato

1. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,

2. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
EL SECTOR TERCIARIO COMPRENDE LAS ACTIVIDADES
ECONÓMICAS QUE NO PRODUCEN UN BIEN MATERIAL, COMO
SUCEDE CON LOS SECTORES PRIMARIO Y SECUNDARIO. SON LAS
ACTIVIDADES QUE REALIZAN EL PROFESOR, EL MÉDICO, EL
CONDUCTOR DE AUTOBÚS, EL PELUQUERO… TODOS ELLOS
TIENEN EN COMÚN QUE PRESTAN UN SERVICIO A LA POBLACIÓN.
POR ESO, EL SECTOR TERCIARIO TAMBIÉN SE CONOCE COMO…
¿QUÉ ES EL SECTOR TERCIARIO?

3. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
1. HACIA UNA ECONOMÍA DE
SERVICIOS.
•EL SECTOR SERVICIOS
ES MUY
HETEROGÉNEO.
•HA SUFRIDO UN
AUMENTO FORTÍSIMO.
+55% EN PAÍSES
DESARROLLADOS.
•TERCIARIZACIÓN DE LA
ECONOMÍA.

4. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
LOS SECTORES ECONÓMICOS.
•EL SECTOR PRIMARIO:(PIB.2007) (PA.2008).
–POBLACIÓN ACTIVA. 4,42%. 9,57%
–PIB. 2,6% . 7,4%
•EL SECTOR SECUNDARIO:
–POBLACIÓN ACTIVA. 29,26%. 26,31%
–INDUSTRIA:
•POBLACIÓN ACTIVA: 16,01. 11,6
•PIB:15,7, con la energía que es:2,3. 9,1, con la energía que es:3,2
–CONSTRUCCIÓN:
•POBLACIÓN ACTIVA: 13,16. 14,71
•PIB: 11,0. 14,9
–PIB.26,7%. 24%
•EL SECTOR TERCIARIO:
–POBLACIÓN ACTIVA.66,41. 64,01
–PIB.60,04. 58,3
•OTROS:
–PIB. IMPUESTOS.10,3

5. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
1.1 LA CLASIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS.
•SERVICIOS SOCIALES:
–SANIDAD.
–EDUCACIÓN.
–ADMINISTRACIONES PÚBLICAS.
•SERVICIOS A LAS EMPRESAS :
–BANCA, FINANZAS.
–ASESORÍAS JURÍDICAS, GESTIÓN.
–MÁRKETING Y TRATAMIENTO DE DATOS.
•SERVICIOS DE DISTRIBUCIÓN :
–TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO (LOGÍSTICA).
–COMUNICACIONES, CORREOS Y COMERCIO.
•SERVICIOS PERSONALES :
–DOMÉSTICO, HOSTELERÍA Y RESTAURACIÓN.
–BELLEZA, OCIO Y CULTURA.

6. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
DIFERENTES TIPOS DE COMERCIO

7. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE

8. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
DIFERENTES TIPOS DE TURISMO

9. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
DIFERENTES MEDIOS DE COMUNICACIÓN Y NUEVAS
TECNOLOGÍAS

10. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
DIFERENTES TIPOS DE SERVICIOS PÚBLICOS

11. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
DIFERENTES TIPOS DE SERVICIOS PRIVADOS

12. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
CONSECUENCIAS AMBIENTALES DE LAS
ACTIVIDADES TERCIARIAS

13. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
1.2 LA TERCIARIZACIÓN DE LA
ECONOMÍA ESPAÑOLA.
•ESPAÑA HA PASADO DE:
–SER UN PAÍS AGRARIO EN LOS 50.
–A SER UN PAÍS INDUSTRIAL EN LOS 70.
–Y UN PAÍS CON UNA ECONÓMIA BASADA EN LOS
SERVICIOS EN LOS 90.
•TRES FASES EN LA TERCIARIZACIÓN ESPAÑOLA:
–1960-1973.EL SECTOR SERVICIOS CRECE EN CONSONACIA
CON EL SECTOR INDUSTRAL Y LA URBANIZACIÓN.
–1973-1985. CRISIS EN AGRICULTURA E INDUSTRIA Y
EXPANSIÓN DE LOS SERVICIOS QUE GANAN MÁS DE MEDIO
MILLÓN DE ACTIVOS Y UN 3% EN EL AUMENTO DE LA
PRODUCCIÓN.
–DESDE 1986. ALTIBAJOS. SIGUE CRECIENDO EN
IMPORTANCIA, EN 2008 EL 58% DEL PIB Y EL 66% DE LA
POBLACIÓN ACTIVA. Y CRECE POR LA TECNOLOGÍA, LAS
TELECOMUNICACIONES, LA DEMANDA DE LAS EMPRESAS
INDUSTRIALES Y LA DEMANDA DE ACTIVIDADES LIGADAS AL
OCIO Y EL TIEMPO LIBRE.

14. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
•NO TODAS LAS ACTIVIDADES DE ESTE SECTOR HAN
TENIDO LA MISMA EVOLUCIÓN.
●ACTIVIDADES REGRESIVAS:
●COMERCIO, TRANSPORTES Y REPARACIONES.
●ACTIVIDADES POSITIVAS:
●ADMINISTRACIÓN PÚBLICA, SANIDAD, EDUCACIÓN, OCIO,
TURISMO, SERVICIOS A EMPRESAS.
•FACTORES QUE EXPLICAN LA TERCIARIZACIÓN DE LA
ECONOMÍA ESPAÑOLA:
●CRECIMIENTO DEL CONSUMO.
●CAMBIOS EN LOS SISTEMAS PRODUCTIVOS E INNOVACIONES
TECNOLÓGICAS.
●CRECIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA.
●INCORPORACIÓN DE LA MUJER AL TRABAJO.
●DESARROLLO DEL SECTOR TURÍSTICO.
•TODAS LAS COMUNIDADES TIENEN UN NIVEL DE
TERCIARIZACIÓN ELEVADO, PERO NO TODAS ESTÁN
ESPECIALIZADAS EN EL MISMO SUBSECTOR.
HETEROGENEIDAD Y DESUGUALDAD TERRITORIAL.

15. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,

16. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,

17. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
2. LOS TRANSPORTES Y LAS
COMUNICACIONES.
•LOS TRANSPORTES SON :
–RED BÁSICA PARA EL DESARROLLO DE CADA PAÍS.
–CONTRIBUYEN A LA ORDENACIÓN TERRITORIAL DE
CIUDADES Y REGIONES.
•LA MOVILIDAD CRECIENTE DE PERSONAS Y
MERCANCÍAS HACE QUE LA EXISTENCIA O AUSENCIA DE
INFRAESTRUCTURAS DE COMUNICACIÓN INFLUYAN EN
EL DESARROLLO DEL PAÍS.
•LA RELACIÓN ENTRE EL TERRITORIO Y LOS SISTEMAS
DE TRANSPORTE ES BIDIRECCIONAL. INTEERACTIVA :
–EL TERRITORIO, LAS ACTIVIDADES Y EL
POBLAMIENTO INFLUYEN EN EL MODELO DE
TRANSPORTES.
–LOS TRANSPORTEN INCIDEN EN EL DESARROLLO
TERRITORIAL.

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2.1 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA
CONFIGURACIÓN DE LAS
INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE.
•EL MEDIO FÍSICO. EN ESPAÑA ES
DESFAVORABLE.
•FACTORES HISTÓRICOS.
–SIGLO XVIII. CARRETERAS RED RADIAL.
–SIGLO XIX. EL FERROCARRIL.
–SIGLO XX. AEROPUERTO, GRANDES POBLACIONES Y
LITORAL.
•PREDOMINIO EN CARRETERA. POLÍTICA
TRADICIONAL ESPAÑOLA.
•INVERSIONES RECIENTES EN OTRAS
INFRAESTRUCTURAS. UE ALTA VELOCIDAD Y
FERROCARRILES. PLAN DIRECTOR DE
INFRAESTRUCTURAS (PDI) 1993-2007. FIBRA
ÓPTICA.

19. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
2.2 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES.
•MEDIO FÍSICO DESFAVORABLE QUE SUPONE UN INCREMENTO
DE LOS COSTES, DISMINUYENDO ASÍ LA RENTABILIDAD.
•REDES TERRESTRES Y ÁEREAS SON RADIALES.
•PREDOMINIO DE MERCANCÍAS Y PASAJEROS POR LAS
CARRETERAS.
•LA RED PRESENTA IMPORTANTES DESEQUILIBRIOS
TERRITORIALES. EN:
–DENSIDAD, INTENSIDAD Y CALIDAD.
–INFLUYE EN LA ACCESIBILIDAD.
•LAS COMPETENCIAS SOBRE TRANSPORTES SE
DESCENTRALIZARON.
•LA POLÍTICA DE TRANSPORTE SE RIGE POR EL PLAN
DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS (PDI). OBJETIVOS:
–ARMONIZAR POLÍTICA AMBIENTAL, ENERGÉTICA Y DESARROLLO
REGIONAL.
–AUMENTAR LA RAPIDEZ, DIMINUIR CONGESTIÓN Y ACCIDENTES.
–CONEXIÓN ENTRE DIFERENTES MEDIOS DE TRANSPORTE.
•LA RED DE TRANSPORTES SE INTEGRA EN LA RE EUROPEA.
COOPERACIÓN TRANSFRONTERIZA.
•EL SISTEMA DE TRANSPORTES EJERCE UN IMPACTO SOBRE
EL MEDO AMBIENTE, ES OBLIGADA LA EVALUACIÓN DE
IMPACTO.

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21. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,

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2.3 EL TRANSPORTE POR CARRETERA.
•ES EL TRANSPORTE DOMINANTE.
•RED RADIAL Y JERÁRQUICA:
–RED DE INTERÉS GENERAL DEL ESTADO (RIGE).
–RED AUTONÓMICA.
–RED PROVINCIAL Y LOCAL.
•ACCESIBILIDAD:
–ALTA EN GRANDES CIUDADES E INTERSECCIONES DE LA
RED PRINCIPAL.
–PERO BAJA EN ZONAS MONTAÑA Y FRONTERIZAS.
•EL PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS
1993-2007. PREVÉ DOTAR A TODOS DE MÁS
ACCESIBILIDAD, MEJORAR CALIDAD Y SEGURIDAD.
NUEVAS INVERSIONES POTENCIAN LAS CONEXIONES
TRANSVERSALES.

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2.4 EL TRANSPORTE FERROVIARIO.
•CONDICIONANTES HISTÓRICOS DE NUESTRA RED VIARIA:
–RETRASO.
–CAPITAL PÚBLICO.
–EMPRESAS EXTRANJERAS.
–RED RADIAL CONDICIONADA POR INTERESES.
–ANCHO DE VIA DIFERENTE.
•TRAS LA GERRA NACIONALIZACIÓN RENFE.
•CRISIS EN LOS AÑOS OCHENTA Y CIERRE DE LÍNEAS.
•LUEGO INVERSIONES Y CERCANÍAS.
•LA APUESTA POR LA MODERNIZACIÓN COMENZÓ CON LA ENTRADA
EN LA UE Y LOS ACONTECIMIENTOS DEL 92. EL AVE (ALTA
VELOCIDAD ESPAÑOLA. ANCHO EUROPE.
•TREN DE VELOCIDAD ALTA (TVA).
•TREN DE VÍA ESTRECHA. (FEVE)
•CARACTERÍSTICAS DE LAS LÍNEAS FERROVIARIAS: CONTRASTES:
–SE HA MODERNIZADO, PERO TODAVÍA MEDIOCRES Y SIN ELECTRIFICAR.
DIRECCIÓN ÚNICA, PENDIENTES, CON RODEO, POCA CAPACIDAD DE
CARGA.
–EL TRÁFICO DE VIAJERO Y MERCANCÍAS DEBE REORIENTARSE. VIAJEROS
SÓLO RENTABLE EN GRANDES AGLOMERACIONES. LAS MERCANCÍAS
DEBEN ESPECIALIZARSE ENLOS CONTENEDORES.
–DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES EN EQUIPAMIENTO E INVERSIONES.
–EL PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURAS PREVÉ INCREMENTAR
CERCANÍAS, AVE CON EUROPA Y MEJORAR SEGURIDAD.

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26. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
2.5 EL TRANSPORTE MARÍTIMO.
• CARACTERÍSTICAS:
–LA RED PORTUARIA ESTÁ DISTRIBUIDA ENTRE EL ESTADO
Y LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS.
–EL TRÁFICO DE VIAJEROS Y MERCANCÍAS PRESENTA
GRANDES CONTRASTES:
•TRÁFICO DE VIAJEROS ESCASO. ALGECIRAS, BARCELONA…
•TRÁFICO DE CABOTAJE. REFINERÍAS.
•TRÁFICO DE MERCANCÍAS INTERNACIONALES.
–LOS PUERTOS REQUIEREN MEJORAS TÉCNICAS. ZONAS DE
ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZAL).
–EXISTEN DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES EN
EQUIPAMIENTO E INVERSIONES. GRANDES PUERTOS EN
GRANDES RUTAS. BILBAO, PALMAS, BARCELONA,
VALENCIA…
–EL PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURA PREVÉN LA
MEJORA Y ESPECIALIZACIÓN DE LOS MISMOS.
–LA ENTRADA EN LA UNIÓN EUROPEA Y LA CRISIS
ECONÓMICA AFECTÓ A LOS MISMOS. EL LIBRO VERDE
PROPONE LA LIBRE COMPETENCIA SIN INVERSIONES DEL
ESTADO.

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28. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
2.6 EL TRANSPORTE AÉREO.
•FUNDAMENTAL PARA EL TRANSPORTE DE
PERSONAS.
•NACE EN 1919 PERO EN 1927 SE CREA IBERIA.
•SE HA INCREMENTADO POR EL AUMENTO DE LA
CAPACIDAD ADQUISITIVA, RENTA PER CÁPITA, EL
TURISMO…
•CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE AÉREO:
–RED DE AEROPUERTOS JERÁRQUICA.
–EXISTEN DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES.
–EL TRÁFICO DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS PRESENTA
NOTABLES DIFERENCIAS.
–EL PLAN DIRECTOR DE INFRAESTRUCTURA PREVÉ EL
AUMENTO DE LAS PISTAS Y LA CONEXIÓN CON OTROS
TIPOS DE TRANSPORTE.
–LA UE HA LIBERALIZADO TARIFAS Y SERVICIOS LO QUE
PROVOCA LA PROLIFERACIÓN DE COMPAÑÍAS.

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30. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
2.7 EL TRANSPORTE FLUVIAL.
•En los últimos años cambio espectacular en las comunicaciones y el
conocimiento. LA SOCIEDAD DE LA INFORMACIÓN.
•A ello ha contribuido las nuevas tecnologías aplicadas a las
telecomunicaciones, que permiten la globalización informativa.
•LAS TELECOMUNICACIONES Y LOS MEDIOS INFORMATIVOS:
–Modernización de la telefonía y cambios sociales del teléfono móvil.
–Liberalización del mercado de las telecomunicaciones. Telefónica.
–Expansión de telecomunicaciones por cable de fibra óptica. Teléfono,
Internet, televisión. Aunque hay desequilibrios territoriales.
–Generalización del ordenador personal y portátil acrecientan el acceso a
Internet.
–Los medios de comunicación de masas influyen en la opinión pública.
–Se están generalizando las empresas privadas…, canales digitales.
–Se ha privatizado correos y han aparecido empresas de mensajería…
2.8 LAS COMUNICACIONES Y LA
TRANSMISIÓN DE LA INFORMACIÓN.

31. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
3. EL COMERCIO.
•El comercio es la conexión entre la oferta y la demanda,
donde tiene un papel importante los transportes, que influyen
en el desarrollo comercial.
•Ha ido ganando peso en cuanto a población activa y aporte al
PIB que supone casi el 15%.
•Las comunidades con el sector comercial más desarrollado
son Cataluña, Andalucía y Madrid.
•Sector muy importante plagado de inversiones extranjeras,
que se centran en los hipermercados, la alimentación, moda…ç
•Los modelos comerciales han cambiado paralelamente al
desarrollo económico:
●El pequeño comercio tradicional minorista o al detall está en crisis.
●El comercio al por mayor o mayorista
●Las rentas han aumentado se consume más calidad.
●El crecimiento urbano hace aparecer los grandes centros
comerciales y el uso del automóvil.
●Los avances tecnológicos facilitan y aumentan el comercio.
3.1 EL COMERCIO INTERIOR.

32. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
•Los tipos de comercio:
●
Supermercados y grandes almacenes.
●
Grandes centros comerciales, hipermercados.
●
Centros comerciales integrados, minoristas y centros de ocio.
●
Parques comerciales.
●
El nuevo comercio electrónico.
3.1 EL COMERCIO EXTERIOR.
•Sería el intercambio de productos y servicios de un país con el
resto del mundo. Conceptos: Exportaciones e Importaciones.
•Muy importante para un país la Balanza Comercial. En
España se compensa con el Turismo y las inversiones
extranjeras.
•La Balanza de Pagos sería el documento que registra esas
operaciones comerciales y el costo de cada uno, el saldo
puede ser positivo o negativo.
•Exportaciones, tradicionalmente hemos exportado productos
hortofrutícolas, pero hoy pierden importancia a favor de bienes
industriales: semielaborados (hierro, acero…); equipo
(maquinaria); vehículos, moda…

33. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
•Importamos: productos energéticos, industriales, y agrarios.
•Las áreas del comercio exterior: se han modificado tras la
entrada un la UE, ahora la principal compradora “preferencia
comunitaria”, 71,2% de las ventas en 2001. Las importaciones
de la UE suponen 63,8%. Tenemos balanza comercial negativa
con todo el mundo excepto con américa latina.
•La política comercial.
● Influida por la UE, libre circulación de personas, mercancías,
capitales y servicios.
●Y por los acuerdos con la Organización Mundial de Comercio.
●Favorece las exportaciones:
●Organización de ferias y exposiciones.
●Viajes institucionales.
●Información a las empresas de las posibilidades en otros
países.
●Concesión de créditos para establecer redes comerciales.
●Mediante créditos para el FAD (Fondos de Ayuda al
Desarrollo) a otros países a cambio del suministro de nuestros
productos.

34. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
4. EL TURISMO.
•¿Qué es el turismo?
•Diferencia entre turista y excursionista.
•El turismo tiene su origen en Inglaterra en los
siglos XVIII y XIX pero se generaliza en los
años 60 del siglo XX.
•ESPAÑA ES UNA DE LAS PRINCIPALES
POTENCIAS TURÍSTICAS DEL MUNDO
junto a EE.UU. y Francia.

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36. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
4.1 FACTORES DEL DESARROLLO
TURÍSTICO ESPAÑOL.
•Factores externos:
●
Crecimiento económico y del poder adquisitivo de
Europa Occidental y Septentrional. Vacaciones
pagadas.
●
Progreso del transportes, avión, ferrocarril y
automóvil.
•Factores internos:
●
Proximidad geográfica de España.
●
Excelentes climas, playas y paisajes.
●
Buenos precios por la devaluación de la peseta en
1959.
●
Facilidades del estado a esta actividad.
●
Aparición de complejos hosteleros y agencias de
viaje.

37. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
•En la actualidad algunos de los factores
anteriores no tienen la misma importancia y han
adquirido importancia otros como:
●
La consolidación de una amplia demanda interna.
●
La calidad de la oferta incluyendo las condiciones
medioambientales.
●
La diversificación de los productos turísticos
ofertados.
●
A disponibilidad de recursos humanos cualificados.
●
La mejora de las infraestructuras de transporte.
●
La promoción (estatal, autonómica y local).
●
La inestabilidad política en zonas competidoras,
como los Balcanes y los países musulmanes del
norte de África.

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4.2 EL MODELO TURÍSTICO TRADICIONAL.
•IMPLANTADO EN LOS AÑOS 60 SE CARACTERIZA
POR:
●
Abundante oferta.
●
Clientela masiva, de poder adquisitivo medio o medio
bajo.
●
Alojamiento en hoteles y apartamentos de categoría
intermedia en zonas de sol y playa.
●
Dependencia de tour-operadores internacionales con lo
que parte de los gastos quedan fuera.

39. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
4.2.1 LA OFERTA TURÍSTICA.
•Integrado por los que venden el producto: tour
operadores, agencias, ferias como (FITUR); y las
instalaciones turísticas.
•La oferta de alojamiento es muy amplia y se concentra
en la costa y en las islas, pero está creciendo el interior
(rural):
●
Establecimientos hoteleros más de un millón de plazas.
●
Extrahoteleros (campings, apartamentos…)más de 10
millones.
•Oferta de manutención (restaurantes…) predominan
los dos tenedores…
•Ofertas de recreo: deportes, parques recreativos,
parques de agua, clubes hípicos y de golf e
instalaciones náuticas.

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4.2.2 LA DEMANDA TURÍSTICA.
•Dominada inicialmente por el turismo extranjero, en la
actualidad la nacional es muy importante.
•La demanda internacional:
●
Ha crecido desde los 50 excepto crisis 75 y 92.
●
La incorporación a la UE ha incrementado los visitantes. 75
millones en 2001.
●
Fundamentalmente son: alemanes, británicos, franceses, del
benelux, italianos y portugueses.
●
El turismo extranjero es fundamentalmente estival, buscando
el sol y la playa.
•La demanda nacional:
●
Ha aumentado desde los 60, aumento nivel de vida.
●
Procede de las zonas más ricas pero se está
generalizando.
●
No es tan estacional, esta más diversificada.

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44. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
•Excesiva estacionalidad de la demanda:
●
Uno de los principales problemas del turismo
español.
●
La temporada alta coincide con el verano a
excepción de canarias.
●
El extranjero presenta más estacionalidad 80% entre
junio y septiembre.
●
El nacional en Agosto, fines de semana, puentes…
●
Esta estacionalidad provoca:
●
La masificación en temporada alta, lo que reduce la calidad
de la oferta y por problemas medioambientales.
●
La perdida de capitales invertidos el resto de la temporada.

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47. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
4.3 LA CRISIS DEL MODELO TRADICIONAL
Y EL TURISMO ALTERNATIVO.
•AUNQUE EL NÚMERO DE VISITANTES Y LOS
INGRESOS HAN CRECIDO EL TURISMO TRADICIONAL
HA ENTRADO EN CRISIS. CAUSAS:
●
Predominio el turismo de nivel medio-bajo.
●
Encarecimiento de los precios sin una mejora en la
calidad.
●
Escasa adaptación a la demanda.
●
Estacionalidad.
●
Competencia de países mediterráneos y del este.
●
Dependencia de los tour-operadores internacionales,
demandan más calidad y menores precios.
●
Deterioro medioambiental.

48. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
•EL TURISMO ALTERNATIVO Y LA NUEVA POLÍTICA
TURÍSTICA:
●Los problemas anteriores exigen una reconversión y
renovación. Tiene que haber coordinación entre los
sectores implicados.
●La política turística se plantea los siguientes objetivos:
●Potenciar el turismo de calidad.
●Mejorar la oferta fomentado nuevas modalidades de turismo:
●Turismo de la tercera edad.
●Turismo deportivo.
●Turismo rural.
●Ecoturismo.
●Turismo urbano, cultural y de congresos y convenciones.
●Disminuir la dependencia del exterior: tour-operadores
nacionales.
●Compatibilizar el desarrollo del turismo con la calidad
medioambiental.

49. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
4.4 ÁREAS TURÍSTICAS Y SU TIPOLOGÍA.
•¿QUÉ SON LAS ÁREAS TURÍSTICAS Y DÓNDE ESTÁN?

50. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
4.4.1 ÁREAS TURÍSTICAS DE SOL Y PLAYA.
•¿Por qué se caracterizan estas zonas?
●
Accesibilidad.
●
Modelo de ocupación del espacio. Se integran en ciudades
preexistentes o zonas de nueva creación (Novo Sancti Petri
Chiclana de la Frontera).
●
Tipo, calidad y clientela de los alojamientos.
•Zonas:
●
Cataluña: Costa Brava (Lloret de Mar); Costa Dorada (Sitges);
Tarragona (Salou).
●
Comunidad Valenciana: Costa del Azahar (Peñíscola,
Binicassim); Valencia (Saler); Costa Blanca (Benidorm y
Torrevieja).
●
Murcia: Costa Cálida (La Manga del Mar Menor).
●
Andalucía: Almería (Mojácar), Costa del Sol (Fuenjirola,
Torremolinos y Marbella.
●
Costa de la Luz: Cadiz, Huelva, Barbate, Tarifa, matalascañas y
Punta Umbría.

51. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
4.4.2 OTRAS ÁREAS TURÍSTICAS.
•Desde los 90 el turismo se ha diversificado por varios
factores:
●
Aumento del turismo de proximidad.
●
Estrategias de desarrollo de áreas rurales del interior.
●
La reestructuración de la zona litoral ha desarrollado el
área prelitoral.
●
Deseo de calidad y nuevos atractivos.
•Zonas:
●
Madrid: Turismo cultural sin estacionalidad.
●
Litoral atlántico y cantábrico: paisajes naturales, zonas no
saturadas, turismo nacional. Costa verde (Llanes y cudillero, San
Vicente de la Barquera y Santander). Costa Vasca (San
Sebastián). Interior picos de Europa
●
Turismo rural: Cordilleras del interior.
●
Ciudades históricas y artísticas: Toledo, Segovia, Granda…

52. David Pérez López. I.E.S Alagón. Coria,
4.5 IMPACTO ESPACIAL DEL TURISMO.
•Repercusiones demográficas:
●Aumento de la población distintas edades.
●Medio rural ha frenado el despoblamiento y revitalizado las tradiciones.
•Repercusiones en el poblamiento:
●Aumento en el litoral, conurbaciones.
●Medio rural revitalización del patrimonio.
•Repercusiones económicas:
●Aumento del empleo pero estacional.
●Efecto multiplicador otras actividades.
●Aporta el 12% del PIB y compensa la balanza comercial.
●Influye en la política de transportes.
•Repercusiones políticas, culturales y sociológicas:
●Fomenta el acercamiento entre los pueblos.
●Incide en los modos de vida local.
●Afecta ala calidad de vida local. Masificación.
•Repercusiones en la ordenación del territorio:
●Altera el medio y el paisaje.
●Transformación de la economía, de la agricultura al turismo.
●Conflictos por los usos del suelo y los recursos.
●En los centros turísticos se masifican los servicios al turismo.
•Repercusiones medioambientales.