Inspeccion y control de calidad en pavimentos gr19

todo referente al control de calidad y ensayos a realizar antes y durante de los pavimentos

1. INSPECCION Y CONTROL DE CALIDAD EN PAVIMENTOS: RÍGIDOS Y FLEXIBLES DOCENTE: Mg. Ing. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA ALUMNOS: FARRO IZASIGA DARWIN PAVEL FERNANDEZ TELLO MARCO ANTONIO

2. MANUALES DE CARRETERAS Según las especificaciones técnicas generales para la construcción En esta sección se muestran en forma general, los distintos aspectos que deberá tener en cuenta el Supervisor para realizar el Control de Calidad de la obra, entendiendo el concepto como una manera directa de garantizar la calidad del producto construido

3. CONTROL DE CALIDAD La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la potestad, en el caso de dudas, de solicitar al Contratista la ejecución de ensayos especiales en un laboratorio independiente. La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Contratista Cualquier revisión, inspección o comprobación que efectúe la Supervisión no exime al Contratista de su obligación sobre la calidad de la obra. https:// www.youtube.com/watch?v=QYvLUwdBM_8

4. Requerimientos de construcción Laboratorio Organización Rutina de trabajo Evolución estadística de los ensayos, pruebas y materiales para su aceptación.

5. Laboratorio El Laboratorio de la Supervisión, así como el del Contratista deberá contar con los equipos que se requieren en el Expediente Técnico. Todos los equipos, antes de iniciar la obra, deberán poseer certificado de calibración, expedido por una firma especializada o entidad competente de acuerdo al Reglamento de Acreditación de Organismos de Certificación, Organismos de Inspección y Laboratorios de Ensayo y Calibración. Este certificado debe tener una fecha de expedición menor de 1 mes antes de la orden de inicio.

6. Organización: La supervisión Jefe de supervisión : Profesional especializado y con la experiencia requerida de acuerdo al contrato suscrito con la entidad contratante. Jefe de Laboratorio : Profesional especializado en el manejo de laboratorios de suelos y pavimentos y con experiencia, acorde a lo requerido en el contrato suscrito con la entidad contratante. Laboratorista Inspectores : Profesionales o técnicos de laboratorio con experiencia en control de calidad de obras viales, acorde a los requisitos y cantidades establecidos en el contrato suscrito con la entidad contratante. Ayudante de Laboratorio : Personal auxiliar para la ejecución de ensayos de laboratorio y de campo, en cantidades necesarias para la ejecución de un adecuado control de calidad en las labores de la supervisión.

7. Rutina de trabajo El Supervisor definirá acorde a la normatividad vigente, los formatos de control para cada una de las actividades que se ejecutarán en el Proyecto. Si el control se hace en el sitio, deberá realizarse la comparación con el parámetro respectivo. Realizada la comparación, debe indicarse si se acepta o rechaza la actividad evaluada. En el caso de rechazo debe especificarse las razones e indicarse la medida correctiva, luego de la cual se volverá a realizar un nuevo control con el mismo procedimiento. Todos los formatos deberán ser firmados por las personas que participaron en las evaluaciones, tanto de parte del Contratista como del Supervisor.

8. La Supervisión presentará el Informe Mensual a la entidad contratante, así como los informes especiales que le solicite, en los términos y plazos establecidos en el contrato. Al terminar la obra, la Supervisión remitirá el Informe Final de Calidad, a la entidad contratante. Los análisis irán acompañados de gráficos, tablas, resultados de análisis de laboratorio y pruebas de calidad, etc. Incluirá también la información estadística del conjunto y el archivo general de los controles y cálculos efectuados.

9. Evolución estadística de los ensayos, pruebas y materiales para su aceptación. En esta sección se describe el procedimiento de evaluación estadística para los ensayos, pruebas y materiales, que de acuerdo con esta especificación, requieran que se les tome muestras y/o se hagan pruebas con el fin de ser aceptados. Para cada actividad y en su respectiva especificación se establecen los parámetros para los aspectos que se definen a continuación: Sector de control, Nivel de calidad, Tolerancia y Sitio de muestreo.

10. TODO ESTO VA DE LA MANO CON LOS OTROS MANUALES TALES COMO: Dentro del Diseño Geométrico estarán los conceptos, forma y clasificación de la vía, en la cual se verá su proceso de construcción, diseño y cálculo de velocidades máximas y mínimas de los vehículos que circularan sobre ella.

11. Continuando con la Inspección y Control de calidad, se podría agrupar o decir que la recopilación de información, estudios realizados, ensayos hechos conllevan a un pre diseño de construcción del cual estamos asegurando antes de su elaboración ya un estricto y riguroso control para no tener problemas futuros. Donde se profundizara sobre la elaboración de cada capa y consecuentemente la capa siguiente que necesita nuestra vía y la optimización que debe tener estas, desde la calidad del material y su extracción de la misma. La elaboración de nuestro pavimento los componentes de la misma, los elementos que acompañan sobre los pavimentos utilizados. En Perú se usa mayormente dos el Pavimento flexible y Pavimento Rígido, del cual el primero es el más usado. https:// www.youtube.com/watch?v=hQV0oNy3ZfA Conferencia: Residencia y Supervisión de Pavimentos

12. CONTROL DE CALIDAD EN PAVIMENTO RÍGIDO El pavimento rígido se compone de losas de concreto hidráulico tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo.

13. Ensayos de Geotecnia Ensayos a realizar: Granulometría Desgaste de los Ángeles Cuarto de muestras Limite liquido Limite plástico

14. Granulometría Determinar la distribución por tamaño de las partículas mayores que 0.08 mm de una muestra de suelo, mediante tamizado. Donde: Arena: 0,08 – 5mm Grava: 5 – 80 mm Bolones: 80 – 300mm

15. DESGASTE DE LOS ÁNGELES El método consiste en analizar granulométricamente un árido grueso, para preparar una muestra de ensayo que será sometida a abrasión en la máquina de Los Ángeles para luego expresar la pérdida de material o desgaste como el porcentaje de pérdida de masa de la muestra con respecto a su masa inicial.

16. CUARTEO DE MUESTRAS El objetivo de este ensayo es reducir y homogenizar la muestra ya sea de suelo, áridos y agregados pétreos en general, para lograr la mayor representatividad posible, el cual puede ser mediante dos procedimientos, uno es manual y otro mecánico.

17. Limite liquido Encontrar el contenido de agua para un material dado, fijando la división entre el estado casi líquido y plástico de un suelo, definiéndolo mediante la máquina de Casagrande.

18. Limite plástico El objetivo de este ensayo es determinar el porcentaje de humedad del suelo que ha producido un cilindro de aproximadamente 3 mm de diámetro. Es decir, el porcentaje o contenido de agua que limita el estado plástico del estado resistente semisólido. Al mismo tiempo nos indica el índice de plasticidad el cual está dado por la diferencia con el límite líquido.

19. RELACIÓN HUMEDAD -DENSIDAD Ensayos a realizar: PROCTOR modificado CONO DE ARENA ENSAYO CBR

20. PROCTOR Modificado Determinar la humedad óptima para lograr la densidad máxima compactada seca.

21. Cono De Arena Determinar en terreno la densidad de suelo, nos ayuda a conocer la compactibilidad natural a la que está sometido el suelo esto se puede realizar para saber si es necesario hacer un mejoramiento de suelo al terreno donde se pretende construir

22. Ensayo CBR Determinar la capacidad de soporte en el laboratorio, preparando tres probetas de suelo con la humedad óptima arrojada en el Próctor y niveles de energía variables.

23. TECNOLOGÍA DEL CONCRETO Aspecto tener en cuenta en obra Control de materiales que llegan a la obra. Control de materiales que se elaboran en obra. Control de ejecución Control de terminación en obra

24. TECNOLOGÍA DEL CONCRETO Ensayos a realizar : CONO DE ABRAMS PROBETAS DE CONCRETO FRESCO CONTROL DEL CONCRETO ENDURECIDO EXTRACCIÓN DE TESTIGOS DIAMANTINAS ENSAYO A LA TRACCIÓN POR FLEXIÓN DE PROBETAS PRISMÁTICAS.

25. CONO DE ABRAMS Este procedimiento establece el método para determinar la docilidad del concreto fresco, mediante el asentamiento del cono de Abrams.

26. PROBETAS DE CONCRETO FRESCO Establece los procedimientos para confeccionar y curar en obra las probetas de concreto fresco que se destinan a ensayos de compresión y tracción por flexión o por hendimiento

27. CONTROL DEL CONCRETO ENDURECIDO Ensayo a la compresión de probetas cúbicas o cilíndricas.

28. EXTRACCIÓN DE TESTIGOS DIAMANTINAS Para evaluar la resistencia del concreto en una estructura: Cuando la resistencia de las probetas, modelados al pie de obre es baja. Cuando han ocurrido anomalías en el desarrollo de la construcción. Fallas de curado. Aplicación temprana de cargas. Incendio. Estructuras antiguas. No se cuenta con registros de resistencia, etc.

29. ENSAYO A LA TRACCIÓN POR FLEXIÓN DE PROBETAS PRISMÁTICAS. El comportamiento típico de todo pavimento ya sea de nueva construcción o después de una reparación, es que sus características iniciales se van degradando con el transcurso del tiempo. En muchos casos los pavimentos son dañados desde el mismo proceso constructivo por lo tanto se debe prestar atención tanto a los procesos mecánicos como térmicos que forman parte de la construcción del pavimento. Si un pavimento asfáltico es sometido al paso repetido de vehículos pesados, sufre una serie de deformaciones en la carpeta de rodadura los cuales se transforman en esfuerzos de tracción.

30. MEJORAMIENTO DE CARPETA La acumulación de estos esfuerzos en dicha capa, dan origen a las micro fisuras que con el tiempo fracturan todo el espesor de la carpeta de rodadura, debilitando la estructura del pavimento y permitiendo el paso del agua a las capas inferiores, todo esto viene a repercutir en la capacidad soporte y permite la aparición de deformaciones permanentes en dichas capas. Son diversos los factores que inciden y determinan este proceso de deterioro, para una fácil comprensión se dividirán en 2 tipos: FACTORES PASIVOS FACTORES ACTIVOS

31. FACTORES PASIVOS Son aquellos que están directamente ligados con las características propias del pavimento, como pueden ser los espesores, los materiales usados en la conformación de cada capa de la estructura de pavimento y hasta el mismo proceso de construcción.

32. FACTORES ACTIVOS Son los principales responsables del deterioro en el pavimento, estos van desde el tránsito que circula en el pavimento, hasta los factores ambientales que reinan en el lugar. Tanto los factores pasivos y activos de deterioro aceleran la aparición y Posterior propagación de diversos tipos de fallas en los pavimentos. Es de suma importancia reconocer las dos clases de fallas que pueden Presentarse en un pavimento: La primera es la falla estructural La segunda es la falla funcional

33. La primera es la falla estructural En ella se produce Un colapso de la estructura del pavimento o de uno o más de sus componentes lo que los hace incapaces de soportar las cargas impuestas por el tránsito.

34. La segunda es la falla funcional Este tipo de falla puede estar o no acompañada de la falla estructural, pero es tal, que causa grandes esfuerzos sobre los vehículos que transitan por el pavimento, ocasionando incomodidad al usuario debido a la alta rugosidad que presenta.

35. FACTORES ACTIVOS El deterioro en los pavimentos está relacionado con la insuficiente capacidad de los materiales que los conforman para soportar sin rotura las tensiones y deformaciones que originan las cargas del tránsito, cambios de temperatura y cambios de volumen de la subrasante como lo son asentamientos e hinchamientos. Entre las principales fallas que se originan en un pavimento asfáltico están las siguientes: Agrietamientos o Fisuras Deformaciones Desintegración Exudación

36. Agrietamientos o Fisuras

37. Deformaciones

38. Desintegración

39. Exudación

40. PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN LA EVALUACIÓN DE UN PAVIMENTO EXISTENTE Estos procedimientos van desde la recolección de toda la información acerca de los parámetros de diseño del pavimento; visita de campo donde se hace un recorrido total del tramo para determinar el tipo y cantidad de fallas que se presentan en el pavimento; identificación de los aspectos negativos que influyen en la disminución de la capacidad soporte de cada capa del pavimento asfáltico como lo son: la presencia de humedad, falta de drenaje o en algunos casos sub drenajes, aumento del tránsito en mayor número que el proyectado en el diseño, etc.; toma de muestras de los materiales de las distintas capas del pavimento existente para ser analizadas en laboratorio y determinar sus propiedades físico mecánicas.

41. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE TESTIGOS CON DIAMANTINA Este estudio se realiza la fase de exploración, para detallar una zona de interés geológico de la estructura del Pavimento en sus diferentes estratos, Los resultados de perforación permiten conocer de manera más precisa la estructura geológica de la zona que se está estudiando. Cabe de señalar que en la fase de prospección se pueden realizar algunos sondeos para delimitar la zona.

42. CONTROL DE CALIDAD EN PAVIMENTOS FLEXIBLES El pavimento flexible es un sistema triaca, cuya capa superior es de concreto asfáltica, compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinación del petróleo, y agregados pétreos; materiales granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible porque al ser sometido a una carga sufre una deformación y recuperación deseada, al cesar la carga, completamente elástica. https:// www.youtube.com/watch?v=T3aN-aC8zD0

43. ENSAYOS ASFÁLTICOS: ENSAYO DE MARSHALL ENSAYO DE LOS ÁNGELES ENSAYO DE LAVADO ASFÁLTICO ENSAYO DE GRANULOMETRÍA ENSAYO DE ADHERENCIA DE LOS LIGANTES BITUMINOSOS A LOS AGREGADOS GRUESOS ENSAYO DE ADHESIVIDAD DE LOS LIGANTES BITUMINOSOS A LOS ÁRIDOS FINOS https:// www.youtube.com/watch?v=gfxCmaquh3s

44. Ensayo de Marshall Con este ensayo de Marshall, fue necesario construir gran número de pistas experimentales, donde se variaban el porcentaje de asfalto y la granulometría de los agregados. La utilización de este criterio se limita solo a las mezclas asfálticas, utilizándose cementos asfálticos de penetración usual, y contenido de agregados con diámetro máximo de una pulgada (2,54 cm.) o menos. Se estableció que para que haya equilibrio entre la estabilidad y la durabilidad los vacíos ocupados por aire en la mezcla total se limitan entre un 3% y 5%.

45. ENSAYO DE LOS ÁNGELES La resistencia a la abrasión, desgaste, o dureza de un agregado, es una propiedad que depende principalmente de las características de la roca madre. Este factor cobra importancia cuando las partículas van a estar sometidas a un roce continuo como es el caso de pisos y pavimentos, para lo cual los agregados que se utilizan deben estar duros. Abrasión Acción mecánica de rozamiento y desgaste que provoca la erosión de un material o tejido. Factores que afectan la resistencia a la abrasión del concreto Recomendaciones para el control de la abrasión

46. Factores que afectan la resistencia a la abrasión Se han desarrollado varias maneras de medir el desgaste o la resistencia a la abrasión, a nivel de laboratorio como a escala natural; pero los resultados son bastante relativos pues ninguna de ellas puede reproducir las condiciones reales del uso de las estructuras, ni dar una medida absoluta en términos numéricos que puede servir para comparar condiciones de uso o concretos similares; por lo tanto el mejor indicador es evaluar principalmente factores como la resistencia en compresión, las características de los agregados, el diseño de mezcla, la técnica constructiva y el curado.

47. Recomendaciones para el control de la abrasión Teniendo claros estos conceptos, es obvio que en la medida que desarrollemos las capacidades resistentes de la capa de concreto que soportará la abrasión, lograremos controlar el desgaste. Se estima que la superficie aludida debe tener una resistencia en compresión mínima de 280 kg/cm2 para garantizar una durabilidad permanente respecto a la abrasión, lo cual indica que es necesario emplear relaciones agua/ cemento bajas, el menor slump compatible con la colocación eficiente, agregados bien graduados y que cumplan con los límites ASTM C-33 para gradación y abrasión, así como la menor cantidad posible de aire atrapado.

48. Ensayo de Lavado Asfáltico La finalidad de los estudios para profundizar en la caracterización del ligante del pavimento en servicio, fue el establecer en qué medida la composición o el comportamiento del mismo era un factor determinante para el deterioro del pavimento. En ese sentido la aplicación de este ensayo permitió determinar la cantidad de bitumen. Las mezclas bituminosas están compuestas por una combinación de áridos y ligantes hidrocarbonados que mezclados a altas temperaturas forman una película continua que envuelve a los áridos. Los resultados de los ensayos de extracción por centrifugado en la máquina de lavado asfaltico indicaran el contenido de bitumen de la mezcla asfáltica.

49. Ensayo de Granulometría El análisis Mecánico, es el ensayo que nos permite determinar la distribución del tamaño de las partículas de agregado grueso y fino por tamizado, empleando tamices de abertura cuadrada. El método de determinación granulométrico más sencillo es hacer pasar las partículas por una serie de mallas de distintos anchos de entramado (a modo de coladores) que actúen como filtros de los granos que se llama comúnmente columna de tamices. Pero para una medición más exacta se utiliza un granulómetro láser, cuyo rayo difracta en las partículas para poder determinar su tamaño.

50. Ensayo de Adherencia de los Ligantes Bituminosos a los Agregados Gruesos Este método describe los procedimientos de revestimiento e inmersión estática para determinarla capacidad de retención de una película bituminosa sobre una superficie de agregado en presencia del agua. Esto es aplicable para ambos Bitúmenes: RC (Curado Rápido) y Cemento Asfáltico. Donde se desee evitar el desprendimiento, se puede agregar algún aditivo.

51. Ensayo de Adhesividad de los Ligantes Bituminosos a los Áridos Finos El ensayo de Redel Weber tiene por finalidad determinar el grado de adhesividad del agregado fino con el asfalto. Se describirán los métodos de ensayo en el siguiente orden: Norma Francesa D.E.E. MA8-1938, Norma Española NLT-355/74, Norma Chilena No. LNV10-86 y Norma MTC220-1999 en forma paralela y se hará hincapié en caso los procedimientos sean diferente. El ensayo emplea material que pasa las siguientes mallas:

52. Ensayo de Adhesividad de los Ligantes Bituminosos a los Áridos Finos Este material se mezcla con asfalto y se ensaya con carbonato de sodio a diferentes concentraciones molares. Todas las normas pueden aplicarse a todos los ligantes bituminosos, betunes de penetración, betunes fluidificados, alquitranes y emulsiones bituminosas. https:// www.youtube.com/watch?v=jSvlMs35mXA