Tästä näkyy, että yhtiön asiat semmoisina, kuin ne olivat uuden
johtokunnan tarttuessa ohjaksiin, olisivat antaneet sille enemmän
kuin tarpeeksi puuhaa. Mutta ei aikaakaan, ennenkuin johtokunta sai
odottamattoman lisätaakan kannettavakseen. V. 1864 oli Törngren
saanut Helsingin kaupungilta oikeuden käyttää osan Punavuoren
rantaa ("Munkkisalmen ja vanhan uimahuoneen välillä")
perustaakseen siihen laivatokan eli laivatelakan ja konetehtaan. Työ
oli heti alkanut, mutta vaikka siihen oli jo käytetty 200,000 mk, oli
telakkalaitos kaksi vuotta myöhemmin vielä keskeneräinen.
Tällaisena Törngren tarjosi sen yhtiölle korvaukseksi velastaan, ja
johtokunnan enemmistö samoin kuin ylimääräinen yhtiökokous
(29/9) hyväksyi tarjouksen. Toivottiin, että keskeneräistä telakkaa
voitaisiin vähillä menoilla pitää siinä kunnossa, missä se oli, kunnes
ostaja ilmaantuisi, ja että siten pelastettaisiin ainakin joku osa yhtiön
saatavia Törngrenin vararikosta. Vararikko oli nimittäin ainoastaan
ajan kysymys, ja tapahtuikin marraskuulla 1866 — siihen saakka
laatuaan suurin Suomessa: varoja Smk 2,920,627:40 ja velkoja
2,319,699:04. Ainoastaan Kihlman oli toista mieltä: olisi parempi,
arveli hän, koettaa selviytyä entisistä sotkuista kuin aikaansaada
uusia tappioita laajalle ulottuvilla yrityksillä. Muistutus oli kumminkin
turha, ja kun se huomattiin oikeaksi, ei enää kukaan voinut
vapauttaa yhtiötä hätäisen päätöksen seurauksista.
Tuskin kuukautta asian ratkaisun jälkeen ilmoitti telakan insinööri,
Fridolin Stjernvall, että laitoksen turvaaminen myrskyiltä vaati
erinäisiä töitä, joihin johtokunnan oli pakko suostua, ja marraskuulla
hän herätti kysymyksen, eikö olisi edullisinta välittömästi jatkaa
rakennusta, niin että keväällä voitaisiin ottaa laivoja korjattavaksi.
"Mutta siihen tarvitaan", kirjoitti Kihlman (V. Schaumanille),
"muutamia kymmeniä tuhansia markkoja, eikä ole helppo saada
rahaa lainaksi, varsinkin kun tahtoo lainata pitemmäksi ajaksi. —