Presentación sobre RVSM Junio 2024, conceptos basicos operacionales

Presentación sobre RVSM

1. 1
RVSM
Junio 2.024
CTAVICarlosCastañeda
PlanificacióndeEspaciosAéreos

2. 2Curso de RVSM

3. Objetivos
3Curso de RVSM
Elprogramadeimplantacióndelaseparaciónverticalmínima
reducida(RVSM)fueestablecidoparasuministrarcapacidad
adicionalenelespacioaéreoymejorasenlaperformance
operacionaldelosusuarios.
LaRVSMtienecomoobjetivoprincipalasegurarlaimplantacióndela
separaciónde1000piesentrelosFL290yFL410entreaeronaves
debidamenteequipadasyaprobadasenlasRegionesdeInformación
deVuelodelasRegionesCAR/SAM.
Esos6nivelesdevueloadicionalesenlasaltitudesmasutilizadasle
permitiráalosusuariosvolarenocercadelosnivelesóptimosde
vueloconlaconsecuentedisminuciónenelconsumode
combustibleycostosoperativoseincrementarlacapacidaddel
sistemaderutasATSdelaregión.

4. Referencias
4Curso de RVSM

5. 1950SURGELANECESIDADDEINCREMENTAR LA
SEPARACIÓN VSM1000’,DESDECIERTO
NIVELPORLAFALTADEPRECISIÓNDELAS
LECTURASBARÓMETRICAS .
1960SEINCREMENTA LASEPARACIÓN VSMA
2000’ENTRE AERONAVES OPERANDO
ARRIBADEFL290,EXCEPTO ENDONDE
EXISTANACUERDOS ANIVELREGIONAL.
1966SEESTABLECE ELFL290COMONIVELDE
CAMBIO DESEPARACIONES ANIVEL
MUNDIAL
5Curso de RVSM
Antecedentes

6. 1970OACIINICIALOSESTUDIOSPARAREDUCIR
LASEPARACIÓN DE2000’A1000’ARRIBA
DEFL290,SE HACEN ESTUDIOS EN
EUROPA,EUA,JAPONY CANADA.
1988OACI REVISA RESULTADOS DELOS
ESTUDIOS.
1990INICIANLAPLANEACIÓNPARAESTABLECER
RVSMENLAREGIONNAT.
1997INICIAFASEDEEVALUACIÓN UTILIZANDO
1000’DESEPARACIÓN VERTICALENTRE
FL330YFL370INCLUSIVEENLAREGION
NAT.
Antecedentes
6Curso de RVSM

7. 1998SEEXTIENDELAAPLICACIÓN DERVSM
ENTREFL310YFL390ENLAREGIÓN
NAT.
2002Enelespacioaéreoeuropeo40Estados
implantaronyenelmismoañoenel
corredorEUR/SAM seimplementó la
aplicacióndelaRVSM.
2005EnEnerodel2005seaplicaenlaregión
CAR/SAM.
Antecedentes
7Curso de RVSM

8. •CONLAIMPLANTACIÓNDEREGIONESDEESPACIO
AÉREORVSM,SEOBTIENEELINCREMENTO DE
NIVELESDEVUELO,PERMITIENDO UNAMAYOR
CAPACIDAD ENREGIONES QUE PRESENTAN
SATURACIÓNENSUSRUTAS.
•REDUCCIÓNENLOSCONSUMOS DECOMBUSTIBLE
YAQUEMÁSAERONAVES OPERANENELNIVEL
OPTIMO.
•INCORPORARNOS DEACUERDO ALPROGRAMA
INTERNACIONAL EVITARÁ DIFERENCIAS
OPERATIVAS, LAS CUALES INCREMENTARÍAN
CARGASDETRABAJO.
•POTENCIALPARAASUMIRFUTUROSINCREMENTOS
DETRÁFICO.
Beneficios de la RVSM
8Curso de RVSM

9. RVSM transition airspaceRVSM airspace Non-RVSM airspace
FL 410
FL 400
FL 390
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
FL 290
RVSM entry / exit point
s
FL 410
FL 390
FL 370
FL 350
FL 330
FL 310
FL 290
9Curso de RVSM

10. Abreviaturas
ACAS
Airborne Collision Avoidance
System
Sistema Anticolisión para
aeronaves
ADS
Automatic Dependent
Surveillance
Vigilancia Dependiente
Automática
ATS Air Traffic Services Serviciosde TránsitoAéreo
CARSAM
Caribbean and South America
Region
Región del Caribe y
Sudamérica
CFL Cleared Flight Level Nivel de Vuelo Autorizado
FDPS Flight Data Processor System
Sistema de Tratamiento de
Datos de Vuelo
FLAS
Flight Level Allocation
Scheme
Esquema de Asignación de
Niveles de Vuelo
LOA Letter of Agreement Carta de Acuerdo
MASPS
Minimum Aircraft System
Performance Specifications
Especificación de
Rendimiento Mínimo de los
Sistemas de Aeronave
10Curso de RVSM

11. Abreviaturas
MEL Minimum Equipment List
Listado de Equipamiento
Mínimo
MTCA
Medium Term Conflict
Alert
Alerta de Conflicto a Mediano
Plazo
OLDI On Line Data Interchange
Intercambio de Datos por
medio de la Línea
RA Resolution Advisory Aviso de Resolución (ACAS)
RVSM
Reduced Vertical Separation
Minimum
Separación Vertical Mínima
Reducida
RNP
Required Navigation
Performance
Actuaciones de Navegación
Requerida
11Curso de RVSM

12. Abreviaturas
SARPS
Standardsand
Recommended
Practices
Normas y Prácticas
Recomendadas
STCA Short Term Conflict Alert
Alerta de Conflicto a Corto
Plazo
TA Traffic Advisory Aviso de Tránsito (ACAS)
TCAS
Traffic Alert and Collision
Avoidance System
Sistema de Alerta de Tráfico
y anticolisión
UTA Upper Traffic Area Área Superior de Control
VSM
Vertical Separation
Minimum
Separación Vertical Mínima
12Curso de RVSM

13. 13Curso de RVSM

14. 14Curso de RVSM
AprobaciónRVSM:Aprobaciónqueseotorgaporla
autoridadadecuadadelEstadoenquetienesubaseel
Operador,odelEstadoenqueestámatriculadalaaeronave.
ParaobtenerlaaprobaciónRVSM,losOperadoresasegurarán
alcitadoEstadoque:
1.laaeronaveparalaquesepidelaaprobaciónRVSMtienela
capacidaddenavegaciónverticalrequeridaparaoperaciones
RVSMconformealoscriteriosdeEspecificaciónRVSM(MASPS).
Definiciones

15. 15Curso de RVSM
2.que han establecido procedimientos respecto a
prácticas y programas de aeronavegabilidad
continuadas (mantenimiento y reparación).
3.que han establecido procedimientos para las
tripulaciones de vuelo para las operaciones en el
Espacio Aéreo CAR/SAM RVSM.
DEFINICIONES

16. Definiciones
16Curso de RVSM
AeronavesconAprobaciónRVSM:Aeronavesque
hanrecibidolaaprobaciónparaoperarenEspacioRVSM
AeronavessinAprobaciónRVSM:Lasquenohan
recibidolaautorizaciónparaoperarenespacioRVSM
AeronavesExceptuadas:SonaeronavesdeEstado,
HumanitariasyAmbulancias
AeronavesnoExceptuadas:Aeronavescivilessin
aprobaciónRVSM.

17. AeronavedeEstado:AlosefectosdelaRVSMenlas
RegionesCAR/SAM,únicamenteaquellasaeronaves
utilizadasparaserviciosmilitares,deaduanaydepolicía
seránconsideradascomoaeronavesdeestado.
DesviaciónrespectoalaAltitudAsignada
(AAD):Diferenciaentrelaaltitudobtenidaydel
transpondedorenModoC/Sylaaltitudoniveldevuelo
asignado.
Dispositivodemantenimientodealtitud:
Cualquierequipodiseñadoparacontrolarautomáticamente
laaeronave,manteniéndolaaunaaltitudpresión
determinada.
17Curso de RVSM

18. ErrordelSistemaAltimétrico(ASE):Diferenciaentre
laaltitudindicadaporelaltímetro,supuestamentedeunreglaje
barométricocorrectoylaaltituddepresióncorrespondienteala
presiónambientesinperturbaciones.
Errortécnicodevuelo(FTE):Diferenciaentrelaaltitud
indicadaporelaltímetroutilizadoparacontrolarlaaeronaveyla
altitudoniveldevueloasignado.
EsquemadeAsignacióndeNivelesde
Vuelo(FLAS):Esquemasdeasignacióndevuelosespecíficosa
determinadostramosderutamedianteacuerdosentreACC.
18Curso de RVSM

19. Separaciónverticalmínima(VSM):Enlosdocumentos
OACIynacionalessedefinelaVSMcomolaseparaciónnominal
de1000FTpordebajodelFL290yde2000FTporencimadel
FL290,exceptosiporacuerdoregionaldenavegaciónaérease
prescribeunaseparacióninferiora2000FTperonoinferiora
1000FT,paraserutilizadaporaeronavesquevuelenporencima
delFL290dentrodepartesdesignadasdelespacioaéreo.
ListadeEquipoMínimo(MEL)paraOperaciones
dentrodelEspacioRVSM:Requerimientosdelas
aeronavesparaoperarenEspacioRVSM.
19Curso de RVSM

20. 20Curso de RVSM
LISTADO DEL EQUIPO MÍNIMO (MEL) PARA OPERAR
DENTRO DEL ESPACIO AÉREO RVSM.
a.Dossistemasindependientesdemedicióndealtitud.
b.Untranspondedorderadarsecundariodevigilancia
enModoCóS.
c.Unsistemadealertadealtitud.
d.Unsistemaautomáticodecontroldealtitud.

21. 21Curso de RVSM

22. LÍMITE LATERAL.-El establecido y publicado para la FIR de cada
Estado
LÍMITE VERTICAL.-Desde FL290 hasta
FL410 inclusive
22Curso de RVSM

23. FL 320
FL 300
FL 380
FL 360
FL 340
FL 400
FL 330
FL 290
FL370
FL 410
FL 390
FL 350
FL 310
Tabla de Niveles
23Curso de RVSM

24. 400
380
360
340
320
300
410
390
370
350
330
310
290
179º
000º
180º
359º
24

25. 25
Cuandoserequiera,losEstados/territorios/Organismos
InternacionalesdelasRegionesCAR/SAMpuedenacordaren
formabilateralentresusunidadesATCadyacentesla
asignacióndenivelesdecruceroutilizandoderrotasdistintas
alasestablecidasenlaTabladeNivelesdeCrucero,para
atenderlasdireccionespredominantesdetránsito
especificandoesadiferenciaenlasrespectivasCartasde
AcuerdoOperacionalesloscorrespondientesprocedimientos
detránsitoapropiados.
NIVELES DE VUELO SEGUN CARTAS DE
ACUERDO.
Curso de RVSM

26. 26Curso de RVSM
Lasaeronavesaprobadaspodránpreparar
planesdevueloparaingresaryoperarenel
espacioaéreoRVSM.Loscontroladorespodrán
asignarcualquieradelosnivelesdevueloa
dichasaeronaves,dependiendodelas
necesidadesoperacionalesysolicitudesdel
usuario.

27. 27Curso de RVSM
LasaeronavesnoaprobadasRVSMnopodrán
prepararplanesdevueloparaingresaruoperar
enelespacioaéreoRVSM.Laexcepciónaesta
reglaseránaquellasaeronavesespecíficamente
identificadasenlosprocedimientosregionales,
talescomovuelosdeEstado,decarácter
humanitariooambulanciasolaexcepciónde
aquellasaeronavesqueoperaránporencimadel
espacioaéreoRVSM(porencimadeFL410).

28. Se dará preferencia
operacional a las
aeronaves con
aprobación RVSM
durante la asignación
de niveles de vuelo
AERONAVE CON
APROBACIÓN RVSM
28Curso de RVSM

29. Losvuelosenformacióndeaeronavesmilitares
seconsiderancomoaeronavesSINaprobación
RVSM,independientementedelstatusde
aprobación.
29Curso de RVSM

30. Aeronaves con aprobación RVSM
Aeronaves sin aprobación RVSM
Clasificación de aeronaves
Aeronaves exceptuadas
Aeronaves no exceptuadas
1.Militares
2.Ambulancias
3.BúsquedaySalvamento
4.Humanitarias
30Curso de RVSM

31. Laseparaciónverticalmínima
aplicableentreaeronavescon
aprobaciónRVSMesde1000pies.
1000 pies
31Curso de RVSM

32. Laseparaciónverticalmínima
aplicableentreaeronavessin
aprobaciónRVSMesde2000pies.
2000 pies
32Curso de RVSM

33. Laseparaciónverticalmínima
aplicable entre aeronaves
exceptuadasy aeronavescon
aprobaciónRVSMseráde2000pies.
2000 pies
RVSM
AFIRMATIVO
RVSM
NEGATIVO
EXCEPTUADA
33Curso de RVSM

34. LasaeronavessinaprobaciónRVSM(exceptuadasono
exceptuadas)queasciendanaunnivelsuperiora
FL410odesciendanaunnivelinferioraFL290através
delespacioaéreoRVSM,loharándetalmaneraque
nosedetenganennivelesintermedios.
FL 410
FL 290
34Curso de RVSM

35. 35Curso de RVSM
Operaciones de Vuelo dentro del Espacio Aéreo
CAR/SAM RVSM
DentrodeoporencimadeEspacioAéreoCAR/SAMRVSMtodos
losvuelosserealizarándeacuerdoalasreglasdevuelo
instrumental(IFR).
EnunentornodeespacioaéreoenelqueambasunidadesdeATC,
civilymilitar,tenganplenoconocimientodelstatusdeaprobación
RVSMdetodoeltránsitoimplicado,sepermitelaaplicaciónde
unaSeparaciónVerticalMínimareducidade300m(1.000pies)
cuandoseutilizansistemasavanzadosparacoordinacióncivil-
militarosellevaacabounacoordinaciónoralqueincluyala
informacióndelaaprobaciónRVSM.

36. FL 290
FL 310
FL 300
FL 330
X
X
FL 320
FL 340
aeronave exceptuada
FL 390
FL370
X
X
FL 360
FL 380
aeronave no exceptuada
FL 350
aeronave con aprobación RVSM
aeronave con aprobación RVSM
aeronave con aprobación RVSM
aeronave con aprobación RVSM
aeronave con aprobación RVSM
36Curso de RVSM

37. 37Curso de RVSM

38. INSERTAR "W"
EN EL CAMPO N°10
DEL FPL
NO
SIN INDICACIÓN EXTRANO
INSERTAR
STS/NONRVSM RMK/
tipo de vuelo
EN EL CAMPO N°18 DEL FPL
SI
EVITAR ESPACIO
AÉREO RVSM
SI
¿RFL FL 290
O SUPERIOR?
SI
NOAPROBACIÓN
RVSM?
¿AERONAVE
EXCEPTUADA?
Requisitos de llenado del plan de vuelo
38Curso de RVSM

39. STATUS DE AERONAVE
REQUISITOS PARA COMPLETAR EL FORMULARIO
DE PLAN DE VUELO
AERONAVE DE ESTADO
CON APROBACIÓN
RVSM
INSERTAR LA LETRA “M” EN LA CASILLA Nº 8 DEL
FORMULARIO DE OACI (MILITARES)
INSERTAR LA LETRA “W” EN LA CASILLA Nº 10 DEL
FORMULARIO DE OACI
EN EL CASO DE LOS RPLS INSERTAR “EQPT/W EN LA
CASILLA Q.
AERONAVE SIN
APROBACIÓN RVSM
(EXCEPTUADA)
INSERTAR “STS/NON RVSM” EN LA CASILLA Nº 18 DEL
FORMULARIO DE OACI.
VUELOS EN FORMACIÓN
DE AERONAVES DE
ESTADO
INSERTAR LA LETRA “M” EN LA CASILLA Nº 8 DEL
FORMULARIO DE OACI
INSERTAR “STS/NON RVSM” EN LA CASILLA Nº 18 DEL
FORMULARIO DE OACI
39Curso de RVSM

40. STATUS DE AERONAVE
REQUISITOS PARA COMPLETAR EL FORMULARIO
DE PLAN DE VUELO
AERONAVE CIVIL CON
APROBACIÓN RVSM
INSERTAR LA LETRA “W” EN LA CASILLA Nº 10 DEL
FORMULARIO DE OACI
EN EL CASO DE LOS RPLS INSERTAR “EQPT/W EN LA
CASILLA Q.
AERONAVE CIVIL SIN
APROBACIÓN RVSM
INSERTAR EL PUNTO DE ENTRADA Y SALIDA DEL
ESPACIO AÉREO CAR/ SAM RVSM ASÍ COMO EL RFL
REQUERIDO POR ENCIMA DE FL 410 O POR DEBAJO
DE FL 290 PARTE SIGUIENTE DE SU RUTA EN LA
CASILLA Nº 15 DEL FORMULARIO OACI.
40Curso de RVSM

41. 41Curso de RVSM

42. FF MUHAZPZX
191311 MGGTLRYX
(FPL-LRC623-IS
-A319/M-W/S
-MUHA1600
-N0461F370UZG2 UCL DCT UB500 SULMA LAPAZ
-MSLP0205 MGGT
-EET/MHTG0034 SEL/BFCR REG/N472TA)
Aeronave civil con aprobación RVSM
42Curso de RVSM

43. FF MUHAZPZX
191311 MGGTLRYX
(FPL-LRC623-IS
-A319/M-SDHR/S
-MUHA1600
-N0461F370UZG2 UCL DCT UB500 SULMA LAPAZ
-MSLP0205 MGGT
-EET/MHTG0034 SEL/BFC
-REG/N472TA/STS/NON RVSM RMK/AMBULANCE)
Aeronave exceptuada
43Curso de RVSM

44. FF MUHAZPZX
191311 MGGTLRYX
(FPL-LRC623-IS
-A319/M-SDHR/S
-MUHA1600
-N0461F280UZG2 UCL DCT UB500 SULMA LAPAZ
-MSLP0205 MGGT
-EET/MHTG0034 SEL/BFCR REG/N472TA
Aeronave civil sin aprobación RVSM
44Curso de RVSM

45. 45Curso de RVSM
Sepermitiránlasoperacionesdevuelosenformación
deAeronavesdeEstadodentrodelEspacioAéreo
CAR/SAMRVSMyseconsideraráncomovuelossin
aprobaciónRVSM,independientementedelstatusde
aprobaciónRVSMdecadaunadelasaeronaves
afectadas,portantorequeriránuntratamiento
especialporpartedelATCyselesdebeproporcionar
unaseparaciónverticalmínimade600m(2000pies)
respectoacualquierotraaeronavequeoperedentro
delEspacioAéreoCAR/SAMRVSM.

46. 46Curso de RVSM
Siladependenciareceptoranoharecibidounplan
devuelo,ladependenciadecontroldetránsito
aéreotransferidoradeberáinformarverbalmentea
lareceptoradesilaaeronavedisponeonode
aprobaciónRVSM.
Entodosloscasos,elcontroladorpodrámanipularel
plandevueloparacambiarelstatusdeaprobación
RVSMdelaaeronave.Estainformaciónreferenteal
statusdeaprobaciónRVSMdelaaeronaveNOpuede
serocultadoomodificadaporningunaotra
informacióndelplandevuelo.

47. Autorizaciones ATC
Sóloseproporcionaráautorizaciónpara
volarenespacioRVSMaaeronavescon
aprobaciónRVSMyaeronavesexceptuadas.
Cuandosetengadudasacercadelstatusde
aprobaciónRVSMdeunaaeronave,el
controladorsolicitarádichainformaciónal
pilotodelaaeronave.
47Curso de RVSM

48. 48Curso de RVSM

49. Curso de RVSM

50. CONTINGENCIA
EN VUELO
FALLAS DEL EQUIPO MEL
EMERGENCIAS
FALLA DEL FDP
FALLA DE COMUNICACIONES
FENÓMENOS METEOROLÓGICOS
-Desviaciones ó Turbulencia
·Dos sistemas independientes
de medición de altitud.
· Un transpondedor de radar
secundario de vigilancia en
Modo C ó S.
·Un sistema de alerta de
altitud.
· Un sistema automático de
control de altitud.
50Curso de RVSM

51. Unacontingenciadevueloqueafecteo
puedeafectaraunaovariasaeronaves
dentrodelespacioRVSMestárelacionadaa
circunstanciasimprevistasquereducen
directamentelacapacidaddelasaeronaves
paraoperardeacuerdoalosrequisitosde
performancedenavegaciónverticalenel
espacioaéreorequerido,estopuedeser
derivadodefallasdelequipodelaaeronave
odecondicionesmeteorológicasadversas.
51Curso de RVSM

52. ElpilotoinformaráalATCtanprontocomo
seaposibledecualquiercircunstanciaporla
quenopuedacumplirconlosrequisitosde
performancedenavegaciónenelEspacio
AéreoRVSM.ElATC,otorgaráuna
autorizaciónrevisadadetránsitoaéreo
correspondientealcaso,utilizandola
fraseologíaestablecidaenelpresente
manual.
52Curso de RVSM

53. ElATCprestarátodalaayudaposiblealpiloto
quesufraunacontingenciaenvuelo.Las
medidasposterioresdelcontroldetránsito
aéreotendránencuentalasintencionesdel
piloto,lasituaciónglobaldeltránsitoaéreoyla
evolucióndinámicadelacontingencia.
53Curso de RVSM

54. Durantecualquierperíododesuspensióndela
RVSM,todoslosnivelesdecrucero“RVSM”(290,
300,310,320,330,340,350,360,370,380,390,400
y410)permanecencomonivelesdevuelo
asignablesporelATC,deacuerdocon:
a.LastablasdeNivelesdeCrucerodeOACI;y/o
b.Elesquemadeasignacióndenivelesdevuelo
(FLAS),oelesquemadecontingenciade
asignacióndenivelesdevuelo,siesde
aplicación;y/o
c.La(s)Carta(s)deAcuerdoentredependencias.
54Curso de RVSM

55. ElprimerACCquetengaconocimientodelcambiodestatusde
aprobaciónRVSMdeunaaeronavedeberácoordinaresta
contingenciaconlosACCsadyacentes
55Curso de RVSM
Cuandounacontingenciarelacionadaconelequipoorigina
queunaaeronaveconaprobaciónRVSMseaconsiderada
comoaeronavesinaprobaciónRVSM,elATCdeberáactuar
manualmentesobrelapresentacióndelaetiquetaradar
asociadadelaaeronaveafectada,conelpropósitode
distinguirlaclaramenteaplicandolascaracterísticas
establecidaslocalmenteparalapresentaciónradardelas
aeronavessinaprobaciónRVSM.

56. EncasodequeelOLDIhubieseefectuado,anteriormentela
transmisióndeunmensajedecoordinaciónreferenteadicha
aeronave,realizarátambiéndeformaautomáticalatransmisión
deunmensajedecambiodedichostatusalos
sectores/dependenciascolateralesafectadas.
56Curso de RVSM
CualquiercambioqueefectúeelATCsobreelstatusde
aprobaciónRVSMdeunaaeronave,tantocivilcomomilitar,
debeserpuestoinmediatamenteenconocimientodelJefede
Sala/Supervisor.

57. ElATCdeberácambiarelstatusdeaprobaciónRVSMdela(s)
aeronave(s)afectada(s)yponerloenconocimientodelJefede
Sala/Supervisor–segúncorresponda.Deestaformala
presentaciónradardela(s)aeronave(s)afectada(s)mostrará(n)
suestadoactualdeaprobaciónRVSMyelsistemaefectuarála
transmisiónmedianteelOLDI(siesdeaplicación)dedicha
informaciónactualizada.
Elfalloenvuelodecualquieradeloscomponentesdelalista
deequipomínimorequerida(MEL)paralasoperacionesRVSM
conviertealaaeronaveenaeronavesinaprobaciónRVSM.Los
pilotosquesufrantalesfallosenelequipoduranteelvuelo
deberáninformaralATCtanprontocomolesseaposible.
57Curso de RVSM

58. 58Curso de RVSM
DEGRADACION DEL EQUIPO DE LA
AERONAVE
Ladegradacióndelequipodelaaeronaveolas
condicionesdeturbulenciaatmosféricapueden
anularlacapacidaddelaaeronaveparacumplircon
losrequisitosdeperformancedenavegaciónvertical
delEspacioAéreoCAR/SAMRVSM.
ElpilotoinformaráalATCtanprontocomosea
posibledecualquiercircunstanciaporlaqueno
puedacumplirconlosrequisitosdeperformancede
navegaciónverticaldelEspacioAéreoCAR/SAM
RVSM.

59. ElATCprestarátodalaayudaposiblealpilotoque
sufraunacontingenciaenvuelo.
CuandoelnivelmostradoporelModoCdeuna
aeronavedifieradelCFLen200pies(60m),omás,el
controladordebeinformardeestehechoalpilotoyle
solicitaráquecompruebeelreglajedepresiónyque
confirmeelniveldelaaeronave.
Sidespuésdelaconfirmacióndelniveldela
aeronave,lalecturadelModoCcontinuasiendo
diferentedelCFLen60m(200pies),omás,elATC
seguirálosprocedimientosenvigordelaOACI
prescritosparaelfalloenvuelodelModoC.
59Curso de RVSM

60. 60Curso de RVSM
DentrodelEspacioAéreoCAR/SAMRVSM,sigue
siendoaplicablelatoleranciaadmisiblede60m(200
pies)paralalecturadelModoC.Esteparámetrode60
m(200pies)serefieresolamentealfuncionamientodel
transpondedordelSSR.Noserefierealaprecisióndel
mantenimientodelaalturarequeridaporlasMASPSde
RVSM.
Unavezinformadoporelpilotodeunaaeronavecon
aprobaciónRVSMdequeelequipodelaaeronaveha
dejadodecumplirlasMASPSRVSM,elcontrolador
consideraráalaaeronavesinaprobaciónRVSM.

61. 61Curso de RVSM
LospilotosinformaránalATCtanprontocomoseaposible
decualquierreanudacióndelfuncionamientocorrectodel
equipoqueimpliqueelcumplimientodelasMASPSRVSM.
ElATCdeberá:
a.autorizardenuevolaentradadedichaaeronaveenel
espacioaéreoRVSM,silaaeronavehabíasido
autorizadafueradelmismo,y
b.aplicardenuevoadichaaeronaveunaVSMde1.000
piesdentrodelespacioaéreoRVSM.
c.EnamboscasoselATCdeberáactualizardicha
informaciónylosdatosdepresentaciónradar.

62. La Turbulencia Severa –No
Pronosticada (una única aeronave).
ElpilotoinformaráalATCcuandoencuentreuna
turbulenciasevera,debido afenómenos
meteorológicosoavórticedeestela:
•ElATCdeberáestablecerbienunaseparación
horizontalmínimaapropiadaobienunaseparación
verticalmínimaincrementadade600m(2000pies)
•ElATCdeberá,atenderalaspeticionesdelpiloto
referentesacambiosdeniveldevueloy/ocambios
derutayproporcionarlainformacióndetránsitoque
seanecesaria.
62Curso de RVSM

63. La Turbulencia Severa –No
Pronosticada (una única aeronave).
ElATCdeberá,atenderalaspeticionesdelpiloto
referentesacambiosdeniveldevueloy/ocambios
derutayproporcionarlainformacióndetránsitoque
seanecesaria.
63Curso de RVSM
Alrealizarelrelevoderesponsabilidaddelsector
asignadoelcontroladorsalientemantendráaltanto
delacondicióndeturbulenciareportadaal
controladorentrante.

64. Cuandouncontroladorrecibeelinformedeunpiloto
delaexistenciadeunaturbulenciaseveraquenoha
sidopronosticadayquepuedeafectaramúltiples
aeronaves,elcontroladordeberáproporcionaruna
separaciónverticalmínimaincrementadaouna
separaciónhorizontalmínimaapropiada.
Elcontroladordebeproporcionartodalainformación
posiblesobreeltránsito.
64Curso de RVSM
Turbulencia Severa –No Pronosticada
(varias aeronaves)

65. Además,lasaccionesquesemuestranacontinuación,
aunquenodeformaexhaustiva,deberíansertenidasen
cuenta:
Dadoquecadasituaciónconcretaexigiráaccionesmuy
específicaseinequívocas,elcontroladordebeutilizar
sumejorcriterioparagarantizarlaseguridaddelas
aeronavesbajosuresponsabilidad.
65Curso de RVSM
Turbulencia Severa –No Pronosticada
(varias aeronaves)

66. CoordinaráconelJefedeSala/Supervisor-según
corresponda-conlafinalidaddedeterminarsideben
suspenderselasoperacionesRVSMcompletamenteo
dentrodeunabandadenivelesespecíficosy/oárea
determinada.
LosJefesdeSala/Supervisorespuedencoordinar,la
solicitudparaladesactivacióndelasrestriccionesy/o
reservasdelespacioaéreoqueseannecesariaspara
proporcionarunespacioaéreoadicionalparaguía
vectorialradarquefacilitelatransiciónauna
SeparaciónVerticalMínimade600m(2.000pies).
66Curso de RVSM

67. Turbulencia Severa –Pronosticada
Anteunpronósticometeorológicoqueprevé
turbulenciaseveradentrodelEspacioAéreo
CAR/SAMRVSM,elATCdeterminarásilaRVSMdebe
sersuspendida,ysiesasí,elperíododetiempoylos
nivelesdevueloespecíficosy/oelárea.
Noexisteningúnrequisitodetrasladarlas
aeronavesaaltitudes“convencionales”.Siresulta
convenienteentérminosoperacionales,las
aeronavespuedenutilizarlosnivelesRVSMentanto
mantenganunaseparaciónde2000pies–por
ejemplo,FL320yFL340.
67Curso de RVSM

68. 68Curso de RVSM
EnloscasosenquesesuspendalaRVSM,elACC
responsabledelasuspensióndelaRVSMdeberá
coordinarconlosACCsadyacenteslosnivelesdevuelo
apropiadosparalatransferenciadeltránsito.
SedebeconsiderarlaemisióndeunNOTAM,luegode
determinarlazonaafectaday,deserposible,lahora
proyectadaparalareanudacióndelaRVSM.
DeberíaestudiarselaelaboracióndeFLASspara
contingenciascomocomplemento delosFLASs
existentesentrelosACCs EstosFLASs para
contingenciasdebenincluirseenlasCartasdeAcuerdo
conlafinalidaddequeseapliquen:porejemplola
siguientetabla.

69. Procedimientos Generales
Siunaaeronavenopuedecontinuarelvuelode
conformidadconlaautorizaciónrecibidadelATC,
y/osiunaaeronavenopuedemantenerlaprecisión
delaperformancedenavegaciónespecificadapara
elespacioaéreo,seobtendrá,antesdeiniciar
cualquiermedida,unaautorizaciónrevisada,
siemprequeseaposible,medianteelusodeseñales
deemergenciaourgencia,segúnelcaso.Las
medidassubsiguientesdelATCrespectoadicha
aeronavesebasaránenlasintencionesdelpilotoy
enlasituacióngeneraldeltránsito.
69Curso de RVSM

70. Sinopuedeobtenerseunaautorizaciónprevia,se
obtendráunaautorizacióndelATClomáspronto
posible,yhastaquelaautorizaciónrevisadasea
recibida,elpilotodeberá:
a.Siesposible,desviarsedeladerrotaorganizadao
sistemaderutas.
b.Establecercomunicacionesyalertaralasaeronaves
difundiendo,aintervalosapropiados, la
identificacióndelaaeronave,niveldevuelo,
posicióndelaaeronave(incluyendoeldesignador
derutaATSoelcódigodeladerrota)eintenciones,
enlafrecuenciaenusoyenlafrecuencia121.5MHz
(ocomorespaldo,enlafrecuenciaaire-aireinter-
pilotos123.45MHz).
70Curso de RVSM

71. c.Vigilarásiexistetránsitoconelquepuedaentrar
enconflicto,tantopormediosvisualescomopor
referenciaalACAS(siestáequipada);
d.Encenderátodaslaslucesexterioresdela
aeronave(deacuerdoalasapropiadas
limitacionesoperacionales);
e.Mantendráactivadoentodomomento el
transpondedorSSR;e
f.Iniciarálasaccionesnecesariasparagarantizarla
seguridaddelaaeronave.
71Curso de RVSM

72. Procedimiento para desviarse por
condiciones meteorológicas.
Elobjetivodelossiguientesprocedimientoses
proporcionarorientación,eljuiciodelpilotodeterminará
elordendelasaccionesadoptadas.ElATCprestarátoda
laasistenciaqueseaposible.
ElpilotonotificaráalATCcuandoyanorequiereuna
desviaciónporcondicionesmeteorológicasocuandose
hayacompletadoladesviación.Elpilotoinformará“
DESVIACIONREQUERIDAPORCONDICIONESMETEOROLOGICAS” .
oiniciarálascomunicacionesempleandolallamadade
urgencia“PANPAN”(preferiblementerepetidatresveces)
72Curso de RVSM

73. ElpilotonotificaalATCypideautorizaciónpara
desviarsedeladerrota,indicando,deserposible,la
magnituddeladesviaciónprevista.
ElATCadoptaunadelassiguientesmedidas:
a.Sinohaytránsitoquepuedaestarenconflictoen
elplanohorizontal,elATCexpedirála
autorizaciónparadesviarsedeladerrota;o
b.Sihaytránsitoquepuedaestarenconflictoenel
planohorizontal,elATCsepararálasaeronaves
estableciendounaseparaciónapropiada;o
73Curso de RVSM
Medidasaseradoptadasalestablecerselas
comunicacionesentreelcontroladoryelpiloto.

74. c.Sihaytránsitoquepuedaestarenconflictoenel
planohorizontalyelATCnopuedeestableceruna
separaciónapropiada,elATC:
notificaráalpilotoquenoesposibleautorizarel
desvíosolicitado;
avisaráalpilotodelconflictodetránsito;y
solicitarálasintencionesdelpiloto.
Fraseología:“IMPOSIBLE(desvíosolicitado),EL
TRÁNSITOES(identificacióndellamada,posición,
altitudoniveldevuelo,dirección),INFORME
INTENCIONES”.
74Curso de RVSM

75. Elpilototomarálassiguientesacciones:
a.Deserposible,desviarseensentidocontrarioalsistema
organizadodederrotasorutas;
b.Establecercomunicacionesyalertaralasaeronaves
próximasradiodifundiendoaintervalosrazonables:nivelde
vuelo,posicióndelaaeronave(incluyendodesignadorde
rutaATSocódigodeladerrota)eintencionesdela
frecuenciaenusoyenlafrecuencia121.5MHz(ocomo
respaldo,enlafrecuenciainter-pilotoaire-aire123.45);
c.Estaratentoaposiblesconflictosdetránsitoenformavisual
yutilizandoelACAS(siestádisponible);
75Curso de RVSM
Medidasaseradoptadassinopuedeobtenerse
unaautorizaciónrevisadadecontroldetránsito
aéreo

76. d.Encendertodaslaslucesexterioresdelaaeronave,
deacuerdoalaslimitacionesoperativasapropiadas;
e.Enelcasodedesviacionesinferioresa19Km(10
NM),laaeronavedeberíamantenersealnivel
asignadoporelATC;
f.Enelcasodedesviacionessuperioresa19Km(10
NM),cuandolaaeronaveestéaproximadamentea
19Km(10NM)delarutaderrota,iniciaruncambio
denivelbasadoenlossiguientescriterios:
76Curso de RVSM

77. g.alvolveraladerrota,mantenerseasunivelasignadocuando
laaeronaveseencuentre,aproximadamente,amenosde
19Km(10NM)deleje;y
h.sinoseestableciócontactoantesdedesviarse,seguir
intentandoestablecercontactoconelATCparaobteneruna
autorización.Siselogróestablecercontacto,manteneral
ATCinformadoacercadelasintencionesyobtener
informaciónesencialsobreeltránsito.
77Curso de RVSM

78. 78Curso de RVSM

79. SIGNIFICADO INGLÉSESPAÑOL
79Curso de RVSM
...paracerciorarsedelacondiciónde
aprobaciónRVSMdeunaaeronave
a)CONFIRMEAPROBACIÓNRVSM;a)CONFIRMRVSMAPPROVED
...paranotificarcondicióndeRVSM
aprobada
b)AFIRMATIVORVSM; *b)AFFIRMRVSM;
...paranotificarcondicióndeaeronave
sinaprobaciónRVSM,seguidade
informaciónsuplementaria
c)NEGATIVO RVSM [(información
suplementaria,p.ej.,distintivodela
aeronave)];
*c)NEGATIVERVSM[(supplementary
information,e.g.StateAircraft)];
...paradenegarlaautorizaciónATC
paraentrarenunespacioaéreoRVSM
d)IMPOSIBLEAUTORIZACIÓN PARA
ENTRAR ENELESPACIOAÉREO
RVSM,MANTENGA [oDESCIENDAA,
oASCIENDAA](nivel);
d)UNABLE ISSUECLEARANCE
INTORVSMAIRSPACE,MAINTAIN
[orDESCEND TO,orCLIMBTO]
(level);
...paranotificarturbulenciasgraves
queafectalacapacidaddeuna
aeronavedesatisfacerlosrequisitosde
mantenimientodelaaltitudparala
RVSM
*e)RVSMIMPOSIBLEDEBIDOA
TURBULENCIA;
*e) UNABLE RVSM DUE
TURBULENCE;
...paranotificarqueelequipodeuna
aeronavesehadeterioradopordebajo
delasnormasdeperformancemínima
delsistemadeaviación.
*f)RVSMIMPOSIBLE DEBIDOA
EQUIPO;
*f)UNABLE RVSM DUE
EQUIPMENT;
...parasolicitaraunaaeronaveque
proporcioneinformacióncuandohaya
reanudadolacondicióndeaprobación
RVSMoelpilotoestáencapacidadde
reanudarlasoperacionesRVSM.
g)INFORME CAPACIDAD PARA
REANUDAR RVSM;
g)REPORT WHEN ABLETO
RESUMERVSM;

80. SIGNIFICADO INGLÉSESPAÑOL
80Curso de RVSM
...parasolicitarconfirmacióndequeuna
aeronavehareanudadolacondiciónde
aprobaciónRVSMounpilotoestáen
capacidaddereanudarlasoperaciones
RVSM.
h)CONFIRME CAPACIDAD PARA
REANUDAR RVSM;
h)CONFIRM ABLETORESUME
RVSM;
...paranotificarcapacidaddereanudar
operacionesRVSMdespuésdeuna
contingenciarelacionadaconelequipoo
condicionesmeteorológicas.
*i)LISTOPARAREANUDARRVSM;*i)READYTORESUMERVSM.
...paracomplementaroralmentelos
mensajesdeprevisióndelaaeronavesin
aprobaciónRVSMoparacomplementar
oralmenteunintercambioautomatizado
demensajesdeprevisiónqueno
transfieraautomáticamentelainformación
delaCasilla18delplandevueloseguida
deinformaciónsuplementaria,según
corresponda.
a)NEGATIVO RVSM[(información
suplementaria,porejemploaeronave
deEstado)];
a)NEGATIVERVSM[(supplementary
information,e.g.Stateaircraft)];
...paracomunicarlacausadeuna
contingenciarelativaaunaaeronaveque
nopuedeefectuaroperacionesRVSM
debidoaturbulenciafuerteuotro
fenómenometeorológicofuerteofallade
equipo,segúncorresponda.
b)RVSMIMPOSIBLEDEBIDOA
TURBULENCIA (oEQUIPO,según
corresponda).
b) UNABLE RVSM DUE
TURBULENCE (orEQUIPMENT,as
applicable).
*Indicaunatransmisióndelpiloto. *Denotespilottransmission.

81. Apoyo a los sistemas ATS
para el RVSM
81Curso de RVSM

82. Sistemas de Presentación Radar
Losrequisitosoperacionalesasociadosconlossistemasde
presentaciónradarsonesencialesparaqueelATCseacapazde
conocerdeformacontinua,sistemáticaysinambigüedades,el
statusdeaprobaciónRVSMdetodaslasaeronavesbajosu
responsabilidad.
82Curso de RVSM
Enunentornoradar,lossímbolosdeposiciónradary/o
etiquetasradarasociadasconlasaeronavesqueestán
operandodentrodelEspacioAéreoCAR/SAMRVSM,deben
proporcionarunaindicaciónclaradelstatusactualdeNO
aprobaciónRVSM.

83. PantallaradarconsimbologíaRVSM.LaaeronaveN80APtieneunasimbología,que
indicanotenerRVSMyquevaadescenderatravésdelacapa.YlaaeronavePSV72tienela
simbología queindicanotieneRVSMynopuedeautorizarseasubir.
83Curso de RVSM

84. 84Curso de RVSM
Ejemplo de la integración del status RVSM en un sistema
FDPS/RDPS

85. Procedimientos de Falla de Comunicaciones
TanprontocomoelATCtengaconocimientode
queunaaeronavequeoperaenelespacio
CAR/SAMRVSMsufreunfallodecomunicaciones
enambossentidos,aplicarálosprocedimientos
recomendadosporlaOACI.
85Curso de RVSM

86. Procedimientos de Falla de Comunicaciones
OACI
Sisepierdelacomunicaciónenambossentidosconuna
aeronave,elcontroladordeberíadeterminarsiel
receptordelaaeronavefunciona,indicandoala
aeronave,enelcanalusadohastaesemomento,que
acuserecibohaciendounamaniobraespecificaday
observandoladerrota,oindicandoalaaeronaveque
accioneIDENTIFICACIÓNoqueefectúecambiosde
códigoSSRy/odetransmisiónADS-B.
86Curso de RVSM

87. Procedimientos de Falla de Comunicaciones
OACI
Nota1.Lasaeronavesequipadascontranspondedorque
experimentenunafalladeradiocomunicaciones,
utilizaráneltranspondedorenelCódigo7600enModo
A.
Nota2.LasaeronavesequipadasconADS-Bque
experimentenunafalladeradiocomunicaciones,pueden
transmitirenelmodoADS-Bdeemergenciay/ourgencia
apropiado.
87Curso de RVSM

88. Procedimientos de Falla de
Comunicaciones OACI
Silamedidaprescritanotuvieseéxitodeberárepetirseen
cualquierotrocanaldisponibleenelquesecreaquela
aeronavepuedaestaralaescucha.
Lasinstruccionesdecualquiermaniobraserántalesquela
aeronavepuedavolverasuderrotaautorizada,despuésde
haberdadocumplimientoalasinstruccionesrecibidas.
Cuandosehayaestablecido,queelradiorreceptordea
bordofunciona,elcontrolcontinuadopuedeefectuarse
utilizandocambiosdecódigoSSRodetransmisiónADS-Bo
transmisionesdeIDENTIFICACIÓN,paraobteneracusede
recibodelasautorizacionesqueselesconcedan.
88Curso de RVSM

89. FL410
Alertas de conflicto
a) Separación vertical menor a 1000’ entre
aeronaves RVSM vs. RVSM
STCA = b) Separación vertical menor a 2000’ entre
aeronaves RVSM vs. NON W ó STS/NON RVSM
c) Separación vertical menor a 2000’ entre aeronaves
NON W vs. STS/NON RVSM
Separación vertical menor a 1000’, aeronaves niveladas
(las variantes de comportamiento, ascenso y descenso,
se pueden mantener con los parámetros actuales)
STCA =
STCA =
Separación vertical menor a 2000’ aeronaves nivelas
(las variantes de comportamiento, ascenso y
descenso, se pueden mantener con los parámetros
actuales)
FL290
89Curso de RVSM

90. CONSIDERACIONES ATC
LaintroduccióndelaRVSMrequeriráquecadaACCs
emprendaunarevisiónrigurosadesusprocedimientos
operacionales,conlafinalidaddeidentificarlasáreas
enlasqueseannecesariosajustesomodificaciones,.
Estorequerirá:
•OptimizacióndelaEstructuradeRutasATS
•SectorizaciónATC
•EsquemadeAsignacióndeNivelesdeVuelo
(FLAS)
•CartasdeAcuerdoentreCentros
90Curso de RVSM

91. Optimización de la Estructura de Rutas ATS
Laoptimizacióndelaredderutasexistente,puedellevarseacabo
medianteunacombinacióndeFLAS,sectorizacióny,enmenor
grado,cambiosenlaestructuradelasrutassifueranecesario.
Engeneral,seesperaquecomoconsecuenciadelaimplantación
delaRVSMseproduciráunaredistribuciónverticaldeltránsito
conunmayornúmerodevuelosoperandoaunniveldevuelo
cercanoasuniveloptimo.
Enrutasdedoblesentido,eltransitoascendenteodescendente
a/desdelafasedevuelodecruceronecesitaraatravesarmas
nivelesdevueloquelosquecruzaactualmente.
Porconsiguiente,debenestudiarselosbeneficiospotencialesdela
ampliacióndelsistemaderutasdesentidoúnico.
91Curso de RVSM

92. LaimplantacióndelaRVSMenelEspacioAéreo
CAR/SAMRVSMpuederequerirunanálisisde
losnivelesóptimosautilizarparaeltrazadode
loslímitesverticalesdelossectoresdecontrol
dentrodelosACCs.
92Curso de RVSM
Sectorización ATC

93. Esquema de Asignación de Niveles de Vuelo
(FLAS)
Cuandoseanecesariaunaalternativay/ounsuplemento
alaredderutasATSdesentidoúnico,separadas
lateralmente,sesugiereconsiderarlaaplicacióndeun
esquemadeasignacióndenivelesdevuelo.
UnFLASesunesquemaenelquenivelesdevuelo
específicossonaplicadosasegmentosespecíficosdentro
delaredderutasATS.Organizandoeluso/no-usode
nivelesdevueloentramosderutaespecíficos,los
conflictospotencialesdetránsitopuedenserevitados.
93Curso de RVSM

94. Cartas de Acuerdo entre Centros
PrevioalaimplantacióndelaRVSMenelEspacioAéreoCAR/SAM
RVSM,losACCsdebenrevisarlasCartasdeAcuerdoexistentescon
otroscentros,conelpropósitodeactualizarsucontenido
incluyendoloscambiosrelativosalaRVSM,siprocede.
LosACCsdebenconsiderarlainclusiónde“FLASdeContingencia”
ensusCartasdeAcuerdoentreCentrosparaseraplicadodurante
períodosdecondicionesmeteorológicasquerequieranuna
suspensiónenelusodeunaseparaciónverticalmínimade300m
(1000pies)enelEspacioAéreoCAR/SAMRVSM.
94Curso de RVSM

95. 95Curso de RVSM
Asignación de Niveles de vuelo al
sobrevolar áreas con restricciones
Todaslasactividadesqueserealizandentroderestriccionesy/o
reservasdeespacioaéreoseconsideraráncomodeaeronavessin
aprobaciónRVSM.Enconsecuencia,laseparaciónverticalmínima
requeridaentreloslímitesverticalesdelasactividadesrealizadas
dentrodeesasrestriccionesy/oreservasdeespacioaéreoylas
aeronavesnoparticipantesqueoperandentrodelEspacioAéreo
CAR/SAMRVSMes:
•600m(2.000pies),porencimadellímitesuperiordetales
actividades,cuandodicholímitesuperioresigualaoestápor
encimadeFL290,y
•600m(2.000pies),pordebajodellímiteinferiordetales
actividades,cuandodicholímiteinferioresigualaoestápor
encimadeFL300.

96. 96Curso de RVSM

97. Curso de RVSM
GRACIAS