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1. AÑO DE LA RECUPERACION Y CONSOLIDACION DE LA ECONOMIA PERUANA PROFESOR: CARRASCO MAURIOLA JIMMY SANTY TEMA: PROCEDIMIENTO Y DIAGNOSTICO DE INYECTORES HIDRAULICOS MECANICOS INTEGRANTES: SEMINARIO BURGOS FRANK FAICHIN CONDOR ANTONIO NIMA BENITES RENZO JESUS TINEO ZAVALA CONRAD JAIR VIGO NUÑEZ JUNIOR

2. Procedimientos de Diagnóstico de Inyectores Hidráulicos Mecánicos

3. ¿Qué son los Inyectores Hidráulicos Mecánicos? Los inyectores hidráulicos mecánicos son componentes clave en los motores diésel tradicionales, encargados de suministrar el combustible atomizado directamente a la cámara de combustión. Su funcionamiento depende de la presión generada por la bomba de inyección, lo que los diferencia de los sistemas electrónicos modernos. Su precisión es vital para la eficiencia del motor.

4. Tipos Principales de Inyectores Hidráulicos Mecánicos 55 1 Inyectores de Espiga o Teton Ideales para motores diésel de inyección indirecta. La aguja se levanta para crear un cono de pulverización, optimizando la mezcla de aire-combustible. 2 De Orificios (Hole) Comunes en motores de inyección directa. Poseen múltiples orificios pequeños para una pulverización fina y uniforme, mejorando la combustión. 3 Combinados Algunos diseños incorporan características de ambos, buscando el equilibrio entre la eficiencia de la mezcla y la optimización de la combustión en aplicaciones específicas.

5. Principios de Funcionamiento del Inyector Entrada de combustible Presión vence resorte Atomización en cámara Aguja vuelve al asiento

6. Fallas Comunes en Inyectores Hidráulicos Mecánicos Boquillas Obstruidas Acumulación de carbono o residuos, afectando el patrón de pulverización y la eficiencia del motor. Fugas Desgaste de la aguja o del asiento, provocando goteo de combustible y combustión incompleta. Pulverización Débil o Irregular Causado por baja presión de apertura o daños en la boquilla, resultando en menor potencia y mayor consumo. Resorte Débil o Roto Afecta la presión de apertura y cierre del inyector, llevando a una operación inconsistente.

7. Herramientas y Equipos de Diagnóstico Esenciales Banco de Pruebas de Inyectores: Para simular las condiciones de operación y evaluar la presión de apertura, el patrón de pulverización y la estanqueidad. Manómetro de Alta Presión: Específico para medir la presión de apertura del inyector. Vaso Graduado: Para medir el volumen de inyección y detectar fugas.

8. Procedimientos de Diagnóstico Preliminares Inspección Visual Verificar signos de fugas externas en la base o conexiones del inyector. Examinar la boquilla en busca de daños visibles, deformaciones o acumulación excesiva de carbón. Revisar si hay corrosión o daños en las roscas y el cuerpo del inyector. Diagnóstico Auditivo Escuchar el "chasquido" característico del inyector al abrirse y cerrarse durante el funcionamiento del motor. Un sonido irregular, suave o ausente puede indicar una falla en el resorte, obstrucción o baja presión de apertura. Comparar el sonido entre los cilindros puede ayudar a identificar un inyector problemático.

9. Pruebas Específicas de Banco Las pruebas en banco permiten una evaluación precisa del rendimiento del inyector fuera del motor. 01 Prueba de Presión de Apertura Se eleva la presión gradualmente hasta que el inyector pulveriza. La lectura debe coincidir con las especificaciones del fabricante. 02 Prueba de Patrón de Pulverización El combustible debe formar un cono simétrico y fino. Gotas grandes o una pulverización irregular indican obstrucción o daño en la boquilla. 03 Prueba de Estanqueidad (Goteo) Se aplica una presión ligeramente inferior a la de apertura y se observa si hay goteo de combustible. Un goteo indica un asiento de aguja defectuoso. 04 Prueba de "Chasquido" Se verifica que el inyector emita un sonido audible y nítido al abrir y cerrar, confirmando el correcto funcionamiento del resorte y la aguja.

10. Interpretación de Resultados y Diagnóstico de Fallas Baja presión de apertura Resorte débil/roto, desgaste de la aguja. Reemplazar resorte o inyector . Patrón de pulverización defectuoso Boquilla obstruida/dañada. Limpieza ultrasónica o reemplazo de boquilla. Goteo constante Asiento de aguja desgastado. Reemplazar inyector o rectificar asiento. Ausencia de "chasquido" Aguja pegada, resorte roto. Limpieza interna o reemplazo de componentes. La correcta interpretación es clave para evitar reparaciones innecesarias y asegurar la vida útil del motor.

11. Conclusión y Recomendaciones para el Mantenimiento Preventivo ¡La prevención es la mejor herramienta para mantener tus inyectores en óptimas condiciones! El diagnóstico y mantenimiento adecuados de los inyectores hidráulicos mecánicos son esenciales para la eficiencia, potencia y durabilidad de los motores diésel. Un programa de mantenimiento preventivo, que incluya inspecciones regulares y el uso de combustible de calidad, reducirá significativamente las fallas. Combustible Limpio: Usar siempre combustible filtrado y de alta calidad para evitar obstrucciones. Filtros de Combustible: Reemplazarlos según las recomendaciones del fabricante. Aditivos: Considerar aditivos limpiadores de inyectores periódicamente.